La RC390 de RV48

Ca y est ! Ma RC390 vient d'arriver en concession :



Y'a plus qu'à commencer le rodage et prendre en main la machine

Top !
Ca va changer de la S1000RR

Sur ... mais c'est bien pour ça (le changement !!!) que j'ai choisi la RC390... La S1000RR est un vrai monstre mais qui contrôle tout même les suspensions... heureusement, elle pardonne les excès d'optimisme... mais à la fin, tu te demandes si c'est toi qui pilote.  

D'où l'idée de la RC390 au quotidien pour aller au boulot et surtout pour me faire plaisir sur piste en ayant la certitude que les progrès sont ceux de celui qui la conduit et pas de l'électronique embarquée !!! En plus sur 95 % des circuits, avoir une moto qui dépasse les 300 à l'heure, y'a franchement peu d'intérêt... à mon niveau, je préfère privilégier l'agilité, la vivacité et la légèreté de la machine

Je te comprends !

J'ai un copain qui viens d'acheté un s1000rr justement, il regrette déjà un peu, c'est vrai que c'est pas une moto commune mais en balade il ne prend pas de plaisir avec nous...
C'est franchement difficile d'exploité une moto comme celle là.

J'espère que tu prendra un différent mais meilleur plaisir avec ton nouveau bolide jouet !

En même temps une HyperSport sur route, il faut la tenir!! Même avec l'électronique ça reste des monstre pas facile à emmené! Alors que la RC, elle se conduit sans arrière pensée et gaz en grand! :-D

La puissance,c'est super, mais il faut savoir l'exploiter, et les routes ne permettent pas ce genre de fantaisies.

Ca y est, je l'ai récupéré ce matin et j'ai fait 100 km cet après-midi :





Premières impressions excellentes : la moto est très agréable, légère, vive, très joueuse, j'ai eu du mal à la maintenir autour de 100 km/h en 6ème car je voudrais ne pas dépasser les 6000 tr/mn sur les 250 premiers km, pour ce faire j'ai réglé le shiftlight à 5000 (rpm1) et 6000 (rpm2). Bon, vu les conditions météo, manque juste les poignées chauffantes (mauvaise habitude de BMiste ), un bon nettoyage/dessalage et au garage avec ses cousines...

Bien, bon rodage.

Bon rodage!!

Bon rodage et présente nous ses cousines quand tu veux

Malgré le froid - cela fait 3 jours que les températures sont négatives toute la journée - J'approche des 250 km... j'en suis quitte pour une onglée au bout de 30 km et ce, bien que mettant des gants en goretex et des sous gants en soie...

Pour la moto, je me régale, même si les premiers freinages ont été chauds, je suppose qu'il faut que les plaquettes et le disque avant fassent plus ample connaissance . Probable aussi que je change les leviers par des powerparts, celui d'embrayage est bien, mais celui de frein n'est pas réglable et je le trouve un peu mou... Je trouve que le moteur pousse bien, vivement que je puisse monter un peu plus en régime (6000 tr/mn est un peu juste en 6ème...), mais sur les rapports inférieurs les montées en régime sont très convaincantes... et en virage, je suis franchement scotché de la vivacité à aller sur l'angle et le feeling du chassis est excellent, même si je vais régler l'arrière un peu plus dur... Enfin une moto fine, pour la même hauteur de selle que sur les BM, j'ai les 2 pieds bien à plat à l'arrêt, qu'est-ce que c'est agréable pour un court sur pattes comme moi .

J'envisage de monter quelques accessoires : leviers powerparts, grip powerpart ou stompgrip (mais pas de référence RC390... pfff...), probablement des roulettes (les powerparts que j'ai vu en concession sur Clermont-Ferrand ne tournaient pas : normal ou mauvais montage ???) et le porte plaque R&G, la protection de poignée de frein qui semble en rupture chez KTM (pas avant avril / site Esprit KTM...).

Je m'interroge sur l'intérêt de la ligne Akra : à voir une fois rodée, mais je la trouve presque plus belle avec le pot intégré au carénage qu'avec le silencieux dehors fusse-t'il Akrapovic...). A méditer donc...

Les roulettes qui tourne pas c'est normal!

Merci Donkey.... il me semblait aussi que c'était de faible intérêt...

Bah oui ça sert à rien qu'elles tournent!! :-D

J'irai pas jusque là... le fait qu'elles tournent peut t'éviter la chute en cas de touchette avec une autre moto (surtout pour celui qui te touche avec l'avant...), cela peut aussi empêcher la roulette de se planter dans un sol mi-dur (pelouse...) en cas de glissade et éviter que la moto ne fasse des tonneaux... c'est sûr qu'ensuite, rien n'est garanti et que chaque gamelle est spéciale...

En tout cas, j'ai tester, elles fonctionne, ça protège...

Excellent Donkey je ne t'en demandais pas tant

Je me serais bien passé d’être serviable sur ce coup...

Bon ben voilà, 1300 km au compteur, la RC390 me régale franchement...

J'ai apporté quelques modifications : les poignées frein et embrayage Powerparts, ainsi que la protection de poignée frein ;





... petit reproche, être obligé de poncer l'alésage de la poignée de frein pour retirer la peinture noire n'est pas normal eu égard au prix du produit... de même le sachet de 18 pièces/protection juste pour récupérer la rondelle écarteur de 4 mm, c'est BOF-BOF...

Je poursuis, les pads Powerparts complétés par du grip translucide Bihr (pour ma part c'est sur les flancs du réservoir que j'ai besoin du grip... même pas sûr que mon genou effleure les Pads des flancs de carénage) :



J'ai aussi opté pour la selle Powerparts qui donne surtout une position un poil plus sport quand on est sur l'arrière, la selle d'origine n'était finalement pas si inconfortable (j'aime bien les assises fermes).

Pour finir, installation de l'Akrapovic et de sa patte "course" dédiée, en fait ce n'est pas un changement de cartographie qui est opéré c'est un réglage de l'injection pour adapter le mélange au pot...



J'ai complété par la protection de pot héxagonale de chez R&G... je les ai toujours posées sur mes pots "sport" et je n'ai jamais eu les problèmes de fonte de la protection rencontrées par certains (attention, je pense que ceux à qui cela arrive ont décatalysé leur moto sans modifier en conséquence les réglages d'injection, ce qui à mon sens est nuisible aussi pour le moteur notamment pour les soupapes d'échappement qui doivent bien surchauffer...) .

Bon, puisque vous êtes sages, je vous gratifie d'une vue d'ensemble :

Elle est chouette ta RC !
Il ne lui manque qu'un support de plaque court

Oui, tu as raison, je l'attends de chez R&G, ainsi que les roulettes de protection et les bobines / béquille arrière.

J'attends de voir ma session piste dans un mois pour voir si je change le disque avant par le wawe 320 mm PWP et des plaquettes type carbone lorraine...

ça fait du changement tout ça

Poursuite des emplettes, j'ai eu un mal fou à trouver des pièces R&G, car l'importateur officiel (Bihr) référence très peu de pièces de la 390...  qu'importe internet est aussi mon ami... .

Voici donc mes diabolos pour béquille qui feront office de protection de bras oscillant, la protection moteur gauche (coté alternateur car saillant par rapport au carénage, mon support de plaque court... pas trop besoin pour la piste, mais l'actuelle pelle à tarte est tellement moche quand je suis sur route... ) :



A suivre, toujours chez R&G : la dent de requin orange (j'ai un peu peur... ), les roulettes de fourche avant, les caches fixations de rétroviseurs et les crashpads aero... uniquement disponible en Allemagne...

Aujourd'hui, j'ai commencé à monter mes protections / piste.

Dépose des flancs et du sabot et nettoyage du moteur, ce n'était pas un luxe  :




Ensuite, retirer les quatre vis sur lesquelles se fixe la protection :


Pose de la protection, je n'ai finalement pas mis les rondelles (il y a déjà des entretoises métalliques avec la protection... et c'est plus bien beau sans les rondelles ), le rendu est moins bien que sans protection, mais c'est finalement pas si moche... :


J'ai profité de la dépose du sabot pour bien régulariser et poncer la découpe du pot... c'est le coté tatasse du RV et j'ai rajouté un autocollant de sponsor  :


Avec des anciennes roulettes de fourche R&G de la HP4, une vis allen de 8 qui va bien, un bout de tuyau de cuivre peint en noir, je me suis fait des protections de bras oscillant, avec un décalage à droite pour tenter de protéger de pot en plus de sa protection... juste au dessus du diabolo de béquille :


Vu d'ensemble coté gauche, une fois les éléments remontés :


Il faut compter 2 bonnes heures de boulot... pour le support de plaque, je le monterai après la session piste...