Je suis tombé amoureux...

Par contre j'ai adoré le Tiger, meme si j'ai était déçu sur 2 points.

1- Ca tire court : Le moteur reprend tellement facilement en bas presque comme un mono, que c'est frustrant de ne pas avoir plus d'allonge. Et oui je sais il manque un cylindre par rapport au Hornet ceci expliquant cela. Et puis au final pour rouler aux vitesses légales c'est largement suffisant.

2- Ca ne freine pas : En tout cas pas assez à mon goût. D'apres les concess c'est du au fait que je sois habitué "aux merdes japonnaises qui ont un gros mordant mais pas endurant." Chez Triumph ce serait plus progressif...Il m'a meme proposé de ce mettre a coté à 100km/h et de regarder lequel des 2 s'arrête le premier.

N'étant pas venu en Hornet je n'ai pas pu accepter, et puis le changement moto n'étant pas prévu, je m'en fou un peu au final !

Moi j'ai un concess qui me dit que je sais pas accélérer et toi que tu sais pas freiner. C'est des stars de la relation clients les mecs !

D'accord avec toi pour l'allonge, j'ai aussi un zx6r (zone rouge a 15500tr) alors évidemment ... y a plus d'allonge ! J'utilise mon Speed triple différemment, faut rouler sur le couple, et c'est pire avec le 390 ! Pas de beaucoup de couple a bas régime et très vite au rupteur !

Et si vous compariez ce que est comparables? Un 3 et un 4 cylindres ne se conduisent pas du tout de la même manière! Alors c'est tendu de les comparés! Sachant que en plus Izno vien d'un roadster sportif et que là il a essayer un Trail!
Niveaux freinage c'est la même! Tu prend un Street, ça freine au top!

La street a un étrier 4 pistons donc heureusement que ça freine.

La tiger j'avais l'impression d'avoir les freins de la funduro, remarque peut être que c'est comme ça les trails, mais bon la Tiger fait le double de puissance donc tu as envie de jouer d'avantage. Mais tu n'as pas intérêt a retarder ton freinage...

Et sinon c'est la 1ere fois que j'essayais un 3 cylindres en moto, et j'avais tjs entendu dire que ça avait le couple d'un twin et l'allonge d'un quatre pattes, et bien c'est pas vrai

Cependant j'ai vraiment pris beaucoup de plaisir, surtout en jouant avec le régulateur de vitesse. Je la verrai bien dans mon garage avec un top case 2 casques et 2 valises latérales pour partir en voyage avec Madame.

Ah oui la bulle est pas terrible je trouve non plus, pourtant réglé en position haute, la encore ma vieille funduro de 21 ans fait mieux. Même le concess qui ne me croyait pas l'a finalement constater quand je me suis assis dessus, et pourtant je ne fait qu'1,8m. Elle m'arrive au niveau de la bouche et me deflecte donc tout l'air dans la tronche. Impossible de rouler visière ouverte derrière la bulle, c'est con...

Regarde cette moto, la scrambler avait un look retro mais cette yam' est comment dire... Néo retro

http://news.boldride.com/2015/06/thrive-t-500-cross-yamaha-scorpio/82543/?utm_source=BoldRide.com+Newsletter&utm_campaign=85f0d33882-Boldride_Campaign_v2_01_8_2015&utm_medium=email&utm_term=0_55d035cf18-85f0d33882-338708625

Mais c'est dégueulasse !!

Suis d'accord avec toi ... c'est immonde !

Pour ma part, Ducati Scrambler essayé, bon de commande signé :-)

A la place de la duke ou de la street ?

Ho non ... la Duke je la garde :-)
C'est en remplacement de la Speed triple (pas street).

tes impressions sur la Scrambler ?

Mes impressions, j'ai adoré, c'est vraiment ce que je recherche a savoir une moto tranquille pour les ballades du we.
c'est leger, relativement confortable (par rapport a la Speed et a la Duke en tout cas), pas trop haut de selle, ça freine bien et le moteur assez souple et coupleux a bas régime, pas besoin de taper dedans, très agreable pour enrouler tranquillement en ballade justement.
Attention, je n'ai fait qu'une cinquantaine de kilomètres en duo, mais c'était franchement agréable. Ma femme aussi a aimé en ce qui concerne le duo.
Voilà ... maintenant, j'attends, les delais sont un peu long :-(

Moi j'ose pas l'essayer.

J'ai peur de craquer, et j'ai pas les moyens de changer de moto.

Moi non plus j'ose pas l'essayer. Pas raisonnable du tout niveau budget

iteule,ont doit pas etre tres loin geographiquement ^^ je fait quelques de balade avec le MC Eliteam de savigny.

edit: je viens de regarder sur la carte... ont est chacun d'un coté de la seine ^^ j'ai aussi fait une balade avec l3ex0o qui est un peu plus au nord

warbl0ody a écrit:

iteule,ont doit pas etre tres loin geographiquement ^^ je fait quelques de balade avec le MC Eliteam de savigny.

edit: je viens de regarder sur la carte... ont est chacun d'un coté de la seine ^^ j'ai aussi fait une balade avec l3ex0o qui est un peu plus au nord

Oui on est pas loin ... je suis a Ponthierry.

Ca y est, elle est arrivée a la maison :-)

Jolie, je suis envieux ;-)

Ah mais c'est la Full Throttle, ca n'ai pas la version de base.

Du coup tu avais essayé l'Icon ou celle-ci ?

Si c'est l'icon, celle là a la guidon un peu plus haut, tu sens une différence ?

Alors en fait, c'est une Icon que j'ai essayé, et c'est sur la Full Throttle ququi le guidon plus bas.
Oui, j'ai senti la différence, celui de l'Icon est un peu trop haut, celui ci est plus naturel, beaucoup de possesseur d'Icon montent le guidon bas.

Elle claque cette meule..!

Si seulement elle n'était pas si chère !

Et le son du du pot par rapport à celui de l'Icon ?

Ceci étant je reste convaincu que la différence de prix n'est pas justifié entre l'Icon et les 3 autres modèles.

Oh pinaise qu'elle est belle! Jolie jouet!

Izno a écrit:

Et le son du du pot par rapport à celui de l'Icon ?

Ceci étant je reste convaincu que la différence de prix n'est pas justifié entre l'Icon et les 3 autres modèles.

Pour ce qui est du son de l'échappement, tu passes d'un bruit de machine a coudre (Icon) a un son beaucoup plus rauque tout en restant quand même discret, avec des petites pétarades a la décélération.

En ce qui concerne le prix, tu as peut être raison, mais j'adore l'esthétique de la Full Throttle et puis j'ai eu une belle remise ( 9200 frais de mise en route, gravage et carte grise compris).