Je suis monoteiste

Bonjour,

Ca y est j’ai enfin regarde la manip pour inserer les photos, ce qui vous permet de vous montrer des photos de mes autres machines.

je l’ai dit je n’ai eu que des monos d’un genre plutôt classique, même si japonais

Un petit modele 81 remontée avec des pièces de ci de là, sans doute la plus belle deco de réservoir, juste un pot de 500TT (absorption)  sinon très proches de l’origine



Un modele 86 l’un des derniers 6 volts 100pct full stock, rouler de nuit avec reste une expérience inoubliable : mais je lui pardonne tout, elle est tellement gracieuse

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Une version largement retravaillée cylindre 95 (600cm3) aac racing, conduit retouché carbu,  pot de 500TT, bloc avant de 240TDR, , Fournales
allègement généra, et depuis, pas sur cette photo : bras alu de 500TT, carbu FCR 37 de 250 wrf



Une machine très sympa qui marche fort mais qui aujourd’hui dans le climat actuel m’expose a du très lourd lors des contrôles de police en France déjà, mais aussi et surtout en Suisse ou je roule la plupart du temps

C’est ca qui m’a incité a acheter une moto légère (un mono bien sur) performante et 100pct street legal, avec laquelle je roule décontracté quand je deboule sur un contrôle de police




Apres on passe dans un autre registre, plus rare.  la version motocross le 500hl extrapolé du 500xt construite en 2 séries de 200 machines en Angleterre mais faisant partie intégrante de la gamme Yamaha en 78 et 79

Le modele avec lequel je participais a des cross a l’ancienne, il y a encore quelques années, en France, Belgique et Suisse, bien mené (autrement dit pas par moi) c’était une machine qui se placait en tete des plateaux sans soucis


La c’est une deco perso en hommage aux yam us des ‘70s et ‘80s



La même, 2eme serie, full stock, la seule des motos présentées que je ne possède plus      




Voila, en fait je crois que j’aime les monos, ca doit etre ca

Jolies bitzas! Moi aussi j'aime bien faire des mélanges, seulement on peut plus!

Jolies décos aussi...

Dis-moi, ton avis entre un 500XT full stock par rapport au 390. A l'époque le XT était une référence.

Superbes, j'adore.

J'ai eu une 500 XT, difficile de comparer avec la 390.

Une autre génération et une conception vraiment différente.

Oui effectivement, c’est finalement assez difficile a comparer quelques points communs tout de même : La légèreté, l’agilité, des sensations faciles a percevoir et un cout d’utilisation très raisonnable

Apres le comportement moteur c’est tout en bas et rien en haut donc la c’est effectivement assez diffèrent, et puis la rigidité, le freinage la précision, 40 ans les séparent
C’est logique que ce soit a ce point si diffèrent

Mais bon la moto de ma jeunesse, elle a tellement représenté en terme de liberté, d’évasion et puis aussi c’est vraiment une base qui se prêtait a toutes des sauces, qu’on pouvait modifier a souhait pour un faire ce que l’on voulait du plus logique : enduro, cross, supermot au plus improbable : machine de piste, bobber, chopper….

Comme le dit Laurent aujourd’hui toutes ces bricoles on ne peut plus, bon c’était pas plus autorisé avant, mais on nous embêtait (on ne s’embêtait) pas pour ca, aujourd’hui
On sent la pression de la…..répression

Bientôt on en sera comme les Allemands, pas question de monter une pièce adaptable non homologué, alors c’est vrai que le délire mécanique comme ca il est déjà bien limité