Démarrage à froid & à chaud

l3XxoO a écrit:

Je relance le post
J'ai été chercher ma Duke hier neuve donc 2014
Et j'ai calle sur le retour en étant a chaud (erreur de débutant je pensais être en neutre et non ahahah)
Bref un coup de demareur elle est repartie direct ... J'en était moi même étonné car on m'avais prévenu que je devrait peut être insisté un peu
Le problème est donc peut être réglés

J'ai aussi une 2014 et avant de l'acheter j'avais parlé de ce problème au concessionnaire. Il me déclara que le problème était connu de KTM et que les nouveaux modèles avaient une nouvelle programmation électronique et que le problème était réglé. Ce que je peux confirmer, elle démarre à froid, bon avec un hiver pareil des petits froids   ainsi qu'à chaud ou tiède.

Bonjour, moi j'avais aucuns problèmes pour démarrer, je faisais toujours chauffer ma moto à 5 barres de température avant que de partir. Une seule fois j'ai eu du mal pour la démarrer à chaud mais sinon pas d'autres problèmes.
Mais début février impossible de la démarrer . J'ai essayé de chargé la batterie , ça ne démarrait toujours pas. Donc direction le concessionnaire et il ne trouve pas d'où vient la panne,une chose est sûr c'est qu'elle ne démarre pas mais il a constaté qu'elle consommait beaucoup d'huile car les pistons étaient très encrassé . il m'a dit qu'ils avaient démonté tout le dessus du moteur et qu'il attendait la "garanti constructeur" je pense qu'il voulait dire par là qu'il attend des nouvelles de KTM...
Depuis 2 semaines j'attends .. J’espère pouvoir récupérer ma Duke

Ton concess ne court-circuite pas les demande de garanti?!
Non psk, KTM ils sont super long, du coup il vaut mieux commencé le taff avant d'avoir leur réponse!

de temps en temps j ai un un peu ce problème de démarrage a chaud, mais je fais comme mon concessionnaire;
gaz a fond et j appuie sur le démarreur et ça marche toujours
Sinon a froid jamais de souci..

Intérréssant ce post.

J'ai les mêmes problèmes, et c'est vraiment aléatoire. Même si des fois c'est pire que tout. C'est quand même bizarre et je demanderais au vendeur à la concession KTM qui me l'a vendue s'il peut voir pour me corriger ça.

Merci pour vos infos.

Bonjour, apparemment ça ne vous l'a jamais fait. Parce que moi elle ne veut plus du tout démarrer, espérons que les réparations ne dureront pas trop longtemps. Histoire d'en profiter pour le retour des beaux jours.

Hello Chachou10,

Tu as des news de ta bécane ? Elle est prise en charge par le concess avec la garantie ?

A+
Gwen

Gwen a écrit:

Hello Chachou10,

Tu as des news de ta bécane ? Elle est prise en charge par le concess avec la garantie ?

A+
Gwen

Bonjour , aujourd'hui j'ai appelé et j'ai une bonne nouvelle  je l'a récupère demain ils ont remonté tout le dessus du moteur, elle redémarre , ils attendent demain matin pour l'essayer. Par contre, mauvaise nouvelle  elle a fait un début de serrage, ils ont changé le piston , ça serait à cause d'une surconsommation d'huile moteur mais étant donné que je ne m'en était pas rendu compte elle n'a pas aimée . Du coup je l'a récupère demain après midi mais il faudra que je fasse un rodage ...
J’espère que la note va pas trop être salé , j'ai peur !!!
Je vous retiens au courant bientôt

Le niveau d'huile fait parti des vérification indispensable sur un véhicule!!
D'autant plus sur un mono qui tourne a 11 000 tr/min!!

J'y repense car cet aprem elle a démarré au quart de tour mais avec un régime instable et calage spontané. Elle est repartie impec mais du coup je me suis souvenu que lorsque j'avais essayé la bécane, le concess m'avait dit que le reglage de soupape n'avait pas été fait et que si je calais il fallait couper au coupe circuit avant de repartir. C'était le commercial donc ça vaut ce que ça vaut mais il y a peut-être une histoire d'électronique aussi.

J'ai passé 2 heures hier chez KTM Toulouse...

Problème: Après révision des 7 500 kms, le ralentie ne tien pas et call toute seule ... (Start&Stop version KTM)

Ils on vérifier le jeux au soupapes, le calage de distri, la bougie et les prises d'air ! Tout est OK ...
Ils ne savent pas à quoi c'est du.

Du coup, rdv mardi pour l'ausculter de plus près...

Elle ne fait plus le problème, du moins elle le fait moins car le mécano à enrichie le mélange air/essence.

Mais bon, la solution n'est pas là ...

snaketms82 a écrit:

J'ai passé 2 heures hier chez KTM Toulouse...

Problème: Après révision des 7 500 kms, le ralentie ne tien pas et call toute seule ... (Start&Stop version KTM)

Ils on vérifier le jeux au soupapes, le calage de distri, la bougie et les prises d'air ! Tout est OK ...
Ils ne savent pas à quoi c'est du.

Du coup, rdv mardi pour l'ausculter de plus près...

Elle ne fait plus le problème, du moins elle le fait moins car le mécano à enrichie le mélange air/essence.

Mais bon, la solution n'est pas là ...

J'ai eu le meme probleme, elle ne tenait pas le ralenti et calait. Du coup rdv chez le concess, et il m'a changé la bobine d'allumage qui avait apparement trop chauffé et depuis plus de problème.

Hier au moment d'aller la chercher , j'ai appelé un petit coup avant et ils m'ont dis qu'il y avait encore un autre problème , elle ne voulait encore plus démarrer. Ils m'ont rappelé le soir donc le problème de piston a été changé et l'autre problème était un problème électronique. La garantie constructeur prend tout en charge .
Je reconnais que mes niveaux je ne les fait peut être pas assez souvent mais enfin bonj'ai fait à peine 2 000 km . Donc c'est vraiment bizarre quand même qu'elle est autant utilisé d'huile ( enfin avis personnel ) .

si les niveaux ne sont pas bon il ne prendrait pas la réparation sous garantie.

La consommation d'huile est elle vraiment importante ?

Bin moi de 0 à 3000 kms mes 390 ont bouffé pas mal d'huile en effet!!
Passé les 3000 plus une goutte d'huile dans la RC! La Duke demande un à point tout les 8 ou 9 cent kms!!

Et encore c'est un tout petit appoint, en 3500 km j'en ai fait que deux et je fait les niveaux toutes les semaines.

Donc cette tendance à bouffer de l'huile semble s'estomper avec les kms!!
Tu es rendu à combien de bornes mtn?

Moi je bouffe pas d'huile... Je ne tire pas souvent dedans mais elle fait pas mal de petits trajets ce qui ne plait pas forcement aux moteurs.

Speed.Donkey a écrit:

Donc cette tendance à bouffer de l'huile semble s'estomper avec les kms!!
Tu es rendu à combien de bornes mtn?

Presque 12.500


Et j'avoue que c'est que du bonheur

Et bin c'est pas mal ça!!

Je eu la mienne à 4000Kms révisée mi-février.

Elle a maintenant 5900Kms.

Le niveau est toujours au 3/4 dans le hublot lorsque je controle et je n'ai rien remis.

Je fais pourtant 50% ville / 50% Nationales et Départementales tous les jours (environ 80 Kms par jour).

Donc pas de conso excessive d'huile du tout pour moi !

Le seul problème que j'ai pour l'instant avec cette moto c'est que j'ai mal au CUUUUULLLLL !!!!!!!!

Le seul remède, le régime sans selle.

L'arverne a écrit:

Le seul remède, le régime sans selle.

Pour avoir une bonne couche de corne ou un bon fessier, au choix

Perso je m'y suis habitué à la selle qui n'est pas si mal si on fait du virolo. Pour les longs trajets un peu statiques, c'est moins cool mais bon, c'est pas son terrain de jeu.