Nouvelle arrivée !

Je pensais aussi au faisceau mais il me semblait que ce problème n'affectait que les 125 de 2011 ?

Le changement de vilbrequin n'a pas une garantie? Demande la facture à l'ancien proprio et va voir ton concess...

Sinon une bonne chose à faire serait de vérifier qu'aucun connecteur soit branché tendu, s'ils ont démonté le vilbrequin le moteur a donc été sorti, il se peut qu'une partie de faisceau n'ait pas été repassée / resserrée correctement. Un connecteur ne se déconnecte pas seul sauf s'il est mal connecté dès le départ, en revanche si le faisceau est tendu ça peut tirer sur les fils qui vont se dessertir des cosses. J'ai réparé une cosse dans ce cas-là y'a un mois, mais c'était sur un broyeur de végétaux, rien à voir mais même combat

Démonte tout ce qui est simple (selle, cache, phare, ect) et vérifie chaque connecteur que tu voit, faut qu'ils aient un peu de liberté.

Tonio44 a écrit:

Il faut que tu enquête auprès de la concession qui a refait le moteur pour savoir si la moto est ressortie exempte de tout problème ou pas et avec quel kilométrage.
Le kilométrage te permettra de savoir si la moto à roulé après mais surtout si le garage indique un problème non résolu, il s'agit d'un vis caché qui doit dans ce cas être pris en charge par le vendeur. C'est déjà pas classe de ne pas dire qu'elle a eu un soucis, même s'il est réparé (tu as les factures ?).

Bdb62 a écrit:

Le changement de vilbrequin n'a pas une garantie? Demande la facture à l'ancien proprio et va voir ton concess..

Salut,
Aussi étrange soit-il l'ancien proprio ne m'a rien donné par rapport à ce changement de moteur, et même la concession qui a effectué la réparation n'a pas voulu me sortir une feuille explicative des éléments réparés... La nana m'a dit qu'elle avait quelques infos sur son pc mais pas de facture qu'elle pouvait m'imprimer, et même simplement avoir une feuille blanche avec écrit à la main la date et le kilométrage de la réparation semblait impossible à faire... Pourtant tout est passé en garantie alors je ne comprends pas.

Bref au final j'ai regardé batterie fusible et rapidement les connecteurs que j'ai pu voir, mais RAS... J'ai appelé KTM assistance, le dépanneur n'a pas trouvé non plus du coup la moto est partit en concession. J'espère qu'ils vont rapidement trouver mais je ne penses pas la revoir avant la semaine prochaine Moi qui voulait faire une balade dimanche c'est rapé !

Les concess ont un accès à l'historique de la moto auprès de KTM donc demande à ton concess de regarder. S'il n'y a pas la réparation c'est soit que les mecs qui l'ont fait n'ont pas rempli la fiche (j'ai eu le cas) soit qu'il y a une embrouille s'ils n'ont pas de facture.
C'est surement le premier cas car ça saoul les mecs de faire des rapports mais c'est très important d'avoir toute les interventions enregistrées pour KTM. Dans mon cas ils ont bloqué le changement de mon amortisseur sous garantie car un rappel n'avait pas été enregistré dans la base de donnée (fait mais pas noté).

Mon conseil : au delà de la panne actuelle, voit auprès de ton concess ce qu'il y a dans la base de donnée d'entretien de KTM. S'il semble manquer des réparations, contacte le vendeur en lui expliquant que tu as appris que le moteur a été refait, que tu es déçu qu'il ait caché des trucs et qu'il te faut toutes les factures pour la prise en charge sous garantie car la moto est déjà en panne.
S'il rechigne genre "mais je déménage aux US tout est dans les cartons", tu lui réponds qu'il a pris la responsabilité de ne pas donner les factures au moment de la vente c'est donc son problème et c'est en plus une action répréhensible puisqu'elle consiste à cacher à l'acheteur un problème connu, même si une réparation à été faite, ce qui pourrait faire penser que le vendeur cherche à cacher un vis, ce qui pourrait annuler la vente. Il est donc de l'intérêt du vendeur de prouver sa bonne foi en étant transparent.

Mon avis c'est qu'il l'a joué "à la française", c'est à dire avec une notion de l'honnêteté proche du "pas vu, pas pris". Il a certainement fait faire les réparations sous garantie mais n'a rien voulu dire pour maximiser les chances de vendre... tu combine ça avec un concess pas très pro (un concess quoi) qui ne note pas les réparations et hop.

Tu peux passer voir le concess en leur expliquant que s'ils ne sont pas en mesure de te donner les infos sur le travail effectué sur la moto, tu seras malheureusement obligé de faire un recommandé à eux pour officialiser ta demande d'info et à KTM France pour te protéger d'éventuels soucis ultérieur et que ce serait vraiment dommage d'en arriver là. Tu leur dit que le moto est en rade et que tu as donc de vrais raisons de t'inquiéter.

Pour info il faut savoir que certaines pièces majeures peuvent être prise en charge en dehors de la garantie. Mon avocat préféré à réussi à faire payer Mercedes pour un copain dont la transmission à lâché après quelques dizaines de milliers de kilomètres (boite auto). Hors garantie ne veut pas dire que le constructeur n'a plus de responsabilité. Ils se sont battus mais ils n'ont pas voulu aller devant un juge car ils savent bien que ça leur aurait couté encore plus cher.

A notre niveau, une simple lettre d'avocat ne coute pas cher et résout bien des problèmes pour peu que le montant en vaille la peine.

Salut !

Sympa cette petite katosh !

J'ai eu un problème un peu similaire sur la mienne, elle avait des micro-coupures (notamment sur route dégradée). Le problème venait en faite de la batterie. Il y avait une micro-coupures sur la borne négative. J'ai refait la connectique et depuis R.A.S.

çà peut peut-être venir de là. En tout cas, je conseille aux possesseur de 390 de changer ces cos.

Toujours pas de moto, mon KTM est un des seuls ouverts en ce moment à cause des vacances et du coup ils sont overbookés... Ils se penchent dessus une fois qu'ils ont fini les révisions etc des gens qui ont pris rdv depuis longtemps. Donc ça sera pas avant la semaine prochaine ! Ca commence à être long... Ils ont déjà regardé un peu et à priori ce serait bien le faisceau, ils ont réussi à la démarrer une fois puis le problème est revenu.

Pour la facture du moteur, le gars de KTM m'a expliqué qu'en cas de passage en garantie et remplacement de pièces, ils n'avaient aucun papier à fournir car, comme c'est la garantie, ils reçoivent les pièces neuves de KTM et n'ont pas de facture puisque c'est gratuit. J'ai demandé un bon de réparation ou tout autre type de papiers histoire d'avoir une trace, il m'a dit qu'il avait un bon de réparation mais sans la liste des pièces... Donc en gros je n'ai aucune trace et impossible d'en avoir malgré plusieurs demandes à différents concessionnaires dont celui où a été réparé la moto.

Normal, tout ce qui passe sous garantie demeure "transparent" pour le proprio.
Ils n'ont malheureusement pas d'obligation envers le client quant aux travaux effectués, si ce n'est lui garantir un produit qui fonctionne.

rammchtor a écrit:

Pour la facture du moteur, le gars de KTM m'a expliqué qu'en cas de passage en garantie et remplacement de pièces, ils n'avaient aucun papier à fournir car, comme c'est la garantie, ils reçoivent les pièces neuves de KTM et n'ont pas de facture puisque c'est gratuit.

Oui j'ai eu la même chose quand ils ont changé le moteur sous garantie à 9 000 kms... C'est juste inscrit dans le carnet... Enfin bon je suis content d'avoir revendu la mienne !

Des nouvelles de ma duke, je l'ai récupéré hier après midi. Visiblement c'était un court circuit au niveau du boitier abs, ils ont réparé mais rien changé.

Du coup je la ramène chez moi sans encombres, et voulant repartir bosser avec ce matin je vais pour démarrer et là... Rebelote, elle me fait la même chose que la dernière fois, comme si le coupe circuit était enclenché, le compteur ne s'allume pas et il ne se passe absolument rien.

Là ça commence vraiment à me gonfler, je commence à être dégouté et regretter d'avoir choisis cette moto...

EDIT : Après les avoir contacté dès l'ouverture, on me dit que le boitier hazard light pourrait être la cause, je vais donc essayer de le débrancher voir si ça arrange les choses. Peut-être est-il mal placé et qu'il touche d'autres fils créant un soucis...

rammchtor a écrit:

je commence à être dégouté et regretter d'avoir choisis cette moto...

Clair que y'a un moment où ça te fait trop chier, et que tu changes de marque !

Haha, tu lances la propagande :p

Sinon ce soir le problème semble réglé, j'ai remis la prise d'origine qui permet de schinter le circuit. Sans ce schinte la moto ne démarre pas. La prise de mon boîtier hazard light doit bugguer de temps en temps et du coup la moto déconne ! Mais après avoir mis la prise d'origine j'ai remis le hazard light et tout fonctionne. Je vais garder la prise sous la selle au cas où et voir combien de temps ça tient...

Bonne nouvelle si tout est rentré dans l'ordre !
Pas de panne depuis ?

Malheureusement si, et c'est arrivé pendant notre sortie inter-forum... Mais il semble que ce soit uniquement une cosse de batterie qui soit cassée et donc qui fait faux contact (empêchant de rouler du coup). KTM devait recevoir la pièce samedi dernier mais ils ont commandées la mauvaise... La bonne arrivera mercredi, j'en saurais plus d'ici là.

En tout cas je suis bien content d'avoir la garantie KTM, rien que pour l’assistance ! Même si je l'ai avec mon assurance ça évite de passer par eux. Il faut que je vois comment faire pour avoir l'extension de garantie (et surtout le tarif) car ça peut être intéressant !

Concernant l'histoire de la cosse, je te conseille de pas remettre de l'origine. Personnellement j'ai refait les deux cosses, celle d'origine étant très fragile.

Juste besoin de dénuder et de mettre la cose A que tu vois dans le lien : http://www.randoequipement.com/produits/cosses-a-sertir.htm

tu le mets au niveau de la vis et tu resserre et là c'est nikel, çà bouge plus !

Des nouvelles de la duke, après avoir commandé 2 fois le mauvais faisceau (faisceau complet avec la cosse au bout) ils ont finalement changés juste la cosse puisque visiblement il y a un gros problème de références entre KTM et eux. Ils m'ont assuré que ça ne casserait plus mais je jetterais quand même un oeil quitte à en mettre une de meilleure qualité.

Elle est donc théoriquement prête, mais je ne pourrais aller la chercher avant la semaine prochaine.

Oh putain, tout çà pour une cosse :O ! Bravo à ton concess !

Bon courage..

Moto récupérée et fonctionnelle, mais maintenant j'ai un bruit bizarre au niveau du moteur... Comme un léger frottement que je n'avais pas avant...

rammchtor a écrit:

Moto récupérée et fonctionnelle, mais maintenant j'ai un bruit bizarre au niveau du moteur... Comme un léger frottement que je n'avais pas avant...

Ta vraiment pas de bol... cest pas ton sabot qui vibre ?

Le bruit est partit depuis que je l'ai ramenée, bizarre mais bon tout est ok pour le moment. Petite balade hier, au top !

Tant mieux !

Aujourd'hui nettoyage complet et ajout d'un nouveau stickers

GaWa Zer0 a écrit:

rammchtor a écrit:

Moto récupérée et fonctionnelle, mais maintenant j'ai un bruit bizarre au niveau du moteur... Comme un léger frottement que je n'avais pas avant...

Ta vraiment pas de bol...  cest pas ton sabot qui vibre ?

Ca cela peut être des points dur sur la chaine, si tu entends un bruit régulier mais qui change avec la vitesse.

Et surtout si ça vibre dans les cales pieds.

Le bruit est parti quelques jours après et je n'ai pas de point dur sur la chaine

Par contre j'ai les feins qui couinent de temps en temps, c'est assez désagréable

Mésaventure du jour, on m'a tiré mon couvercle de maitre cylindre arrière...
La moto part en révision ce soir, j'espère qu'ils en auront d'avance mais j'ai déjà mal pour le prix vu que c'était celui en alu, il me semble que ça avoisine les 30€ le couvercle...

Non mais sérieux ? comment c'est possible de voler un couvercle de maitre cylindre !

Il faut être teubé pour faire ça !