Motarde du 66

Ah le mois d'août ...

La France mais également ses pays limitrophes vit au ralenti en cette saison et il ne faut rien espérer obtenir (que ce soit des pièces ou un rendez-vous rapide) en cette période.

Reste plus qu'à patienter

Bienvenu !

En effet, j'ai aussi ce petit soucis (faut que j'en parle à mon concess lol). Et en plus çà le fait que en deuxième. Du coup, j'ai pris l'habitude de la redémarrer en roulant (je repasse la première et je relâche l'embrayage et brouuuum ).. c'est assez chiant mais c'est très rare que çà me le fasse. Je fais pourtant 100 kms par jour.

Si ils ont trouvé la solution, çà m'interesse !

Voili voilou !

Bon! Depuis hier je roule à 0km/h, ce qui est un exploit je pense ^^
Du coup j'appelle mon concess pour savoir où en est ma commande du boitier électronique car ça commence à être assez urgent quand même. On me répond qu'ils ont pas encore reçu l'accord de KTM car vacances... Je lui explique que mon compteur déconne de plus en plus et n'affiche même plus la vitesse mais ils ne peuvent rien faire pour moi!!!

Donc en attendant je fais au feeling et je me fie à la vitesse des voitures...

Je ne vois pas ce que je peux faire à part appeler KTM assistance et encore c'est pas un problème mécanique et ça ne l'empêche pas la moto de rouler donc je ne sais pas ce qu'ils peuvent faire surtout si c'est pour la ramener chez mon concess!

Tu peut essayer de négocier avec ton concess' pour qu'il te garde la moto et t'en prête une autre....

J'ai demandé mais il veut pas donc je dois faire avec ou plutot sans mon compteur ^^

hé bé, pas super tout ça..... Quand il l'aura l'accord de KTM il pourrai en prendre un sur une 390 neuve en attendant d'avoir la livraison du nouveau calculateur.

Il veut déja pas me prêter une moto alors me dépanner en utilisant une pièce d'une moto neuve encore moins...

Et bah il est pas très cool ton concess...

J'ai bien de la chance d'en avoir un génial :O

Salut, petite mise a jour sur les aventures de ma duke! Devant l'incompétence de mon concessionnaire j'ai décidé de me la faire reprendre pour une nouvelle. Je négocie au max mais dans l'histoire je perds quand même 2000€.

Donc le jour où je vais la chercher, le commercial me la sors dehors le temps de faire les papiers et là, rafale de vent, elle tombe! Il y avait d'autres motos mais seule la mienne est tombeé... Le mauvais sors s'acharne. Protège main tout neuf rayé, petite eraflure sur l'Akra et le levier de frein mais le vendeur me dit qu'il prend en compte les réparations. Je pars donc avec et premier stop elle cale. Je me dis que ca vient de moi parce que je ne suis pas habituée au nouvel embrayage.
Le lendemain je la prends pour aller travailler, elle passe la journée dehors, comme d'habitude et le soir quand je la reprends elle démarre au quart de tour, je passe la 1ere et au moment de démarrer elle cale. Grosse galère pour redemarrer evidemment. Elle me le fait 2 ou 3 fois de plus.
Les 2 jours suivants pareil même sans vouloir avancer avec juste la première d'enclenchée et embrayéee a fond elle me le fait (le temps de parler avec quelqu'un par exemple).
Le 3eme jour c'est la fois de trop, retour au concess qui me prete une moto le temps de tester de leur coté. Rien pour eux tout fonctionne. Je le récupère hier, je demarre nickel et premier stop elle cale...
Je décide de lui faire passer la nuit dehors et donc ce matin je la fait tester à mon père et hallelujah elle lui cale! J'étais trop contente que ça n'arrive pas qu'à moi!! Je la ramène en fin de matinée au concess pour qu'elle refroidisse et qu'on teste ENSEMBLE la moto dans l'aprem. Mais l'aprem quand j'y suis retournée ces idiots ne m'avaient pas attendu et elle leur avait pas calé. Le vendeur me propose de me la prendre pour rentrer chez lui ce soir et l'essayer vraiment. Il doit me tenir au courant mais si ça ne lui fait pas il faudra vraiment qu'on essaie ensemble.

La poisse serait elle congénitale ?

Tu avais une 390 avec laquelle tu as eu des problèmes, et tu reprends une 390 ? (avec laquelle ça à l'air mal barré )

Moi j'ai beau avoir adoré cette machine, vu mes pb je risquais pas de reprendre la même !

Et oui je reprends la même moto, je dois être maso...
Plus sérieusement j'adore cette marque et ce modèle me correspond totalement c'est pourquoi je n'arrive pas a aller voir ailleurs

Soi la bienvenue Ambre Joli prénom btw

Et sinon des nouvelles de la concession ?

Peut etre que le vendeur n'a pas réussi a rentré chez lui, qu'il est maintenant perdu sans batterie dans un bled paumé ou il ne captait meme pas, et qu'il ne peut du coup pas te dire que tu avais raison :p

Une nouvelle profession va naître: exorciste pour 390

Oui des nouvelles hier matin, le vendeur a calé 2 fois la veille en rentrant chez lui et le matin il l'a laissé chauffer 3-4 mn le temps d'avoir 4 barres et là elle n'a pas calé, normal elle était chaude.
Il a demandé aux mécanos d'augmenter le ralenti pour qu'elle chauffe plus vide et de faire une vidange (la moto a 200km). Il a aussi demandé de la passer à la valise et la problème, il y a un rappel pour ce modèle mais KTM étant fermé un samedi il faudra attendre mardi pour savoir sur quoi porte ce rappel! Je me retrouve donc avec la moto de démo, je vais finir pas l'adopter je crois...

J'ai payé plus de 80€ de frais de mise en route mais je me retrouve avec une moto qui est mal réglée et qui à un rappel!!
Alors question d'un point de vue juridique est ce légal de vendre une moto avec un rappel ?
Aurais-je du refuser de recupérer la moto quand elle est tombée avant même que j'en prenne possession ?
Suis je en droit de réclamer un échange pour et simple contre une autre moto que ce soit du même modèle ou un modèle supérieur (type 690) ?

Merci de m'éclairer

Dsl mais là je ne vais pas pouvoir t'aider.

A la question 1, je pense que oui, mais c'est quand meme étonnant qu'ils doivent passer la valise pour en etre informé.

D'ailleurs pourquoi pas valise n'a-t-elle pas été passé avant ? C'est le 1er reflexe de tout mécano maintenant.

Et sinon je n'avais pas compris que tu ne laissais pas chauffer ton moteur et ça c'est pas bien ! Ne jamais rouler à froid.

Enormement de duke cale a froid. Moi le premier. Elle cale des le passage de la vitesse. Ou suite a un arret. Il me semble que c'est un problème de cartographie. Je laisse toujours chauffer 2 min (au moins une a 2 barres. Et le soucis ne se pose plus et c'est pas plus mal pour la moto

Izno a écrit:

Et sinon je n'avais pas compris que tu ne laissais pas chauffer ton moteur et ça c'est pas bien ! Ne jamais rouler à froid.

C'est ce que je me disait aussi au début, mais si elle a eût une 200, puis la 390 avec compteur qui déconne mais ne cale pas, je me dit que le problème viens plutôt de la bécane si sa façon d'utiliser l'ancienne 390 et la nouvelle n'a pas changée...

Cela dit il est clair qu'à froid, s'il n'y a pas au moins 2 barres, la mienne cale aussi sec. Ou alors faut un peu plus tourner la poignée et jouer avec l'embrayage, mais c'est pas terrible et très chaotique.

Faut peut-être mettre la bougie irridium pour palier au problème

Si si je laisse toujours la moto chauffer avant de partir, le temps d'enlever les antivols et de m'équiper soit minimum 2 bonnes minutes. D'autant plus que sur mes précédentes motos je n'avais pas ce problème de calage a froid même sur celle de démo que j'ai actuellement et qui est aussi un modèle 2015.
Même en accélérant un peu plus ça le fait, il m'est arrivé que rien que le fait d'être embrayé elle cale.

Bdb62 a écrit:

Izno a écrit:

Et sinon je n'avais pas compris que tu ne laissais pas chauffer ton moteur et ça c'est pas bien ! Ne jamais rouler à froid.

C'est ce que je me disait aussi au début, mais si elle a eût une 200, puis la 390 avec compteur qui déconne mais ne cale pas, je me dit que le problème viens plutôt de la bécane si sa façon d'utiliser l'ancienne 390 et la nouvelle n'a pas changée...

Cela dit il est clair qu'à froid, s'il n'y a pas au moins 2 barres, la mienne cale aussi sec. Ou alors faut un peu plus tourner la poignée et jouer avec l'embrayage, mais c'est pas terrible et très chaotique.

Faut peut-être mettre la bougie irridium pour palier au problème

Pour mettre mon petit grain de sel dans l'histoire, j'avais également pas mal ce problème avant de passer à une bougie NGK et depuis que je l'ai plus rien du tout !

Très probablement l'indice de chaleur de la bougie qui a changé quelque chose et la qualité de l'étincelle.

Autre chose maintenant la mienne je ne l'a fait plus chauffer autant qu'avant juste 30sec à peine, j'ai découvert que la faire chauffer sur béquille c'était pas top et qu'en plus ça servait à pas grand chose. Faut partir tout doux et chauffer en roulant c'est bien mieux

Sancho a écrit:

Bdb62 a écrit:

Izno a écrit:

Et sinon je n'avais pas compris que tu ne laissais pas chauffer ton moteur et ça c'est pas bien ! Ne jamais rouler à froid.

C'est ce que je me disait aussi au début, mais si elle a eût une 200, puis la 390 avec compteur qui déconne mais ne cale pas, je me dit que le problème viens plutôt de la bécane si sa façon d'utiliser l'ancienne 390 et la nouvelle n'a pas changée...

Cela dit il est clair qu'à froid, s'il n'y a pas au moins 2 barres, la mienne cale aussi sec. Ou alors faut un peu plus tourner la poignée et jouer avec l'embrayage, mais c'est pas terrible et très chaotique.

Faut peut-être mettre la bougie irridium pour palier au problème

Pour mettre mon petit grain de sel dans l'histoire, j'avais également pas mal ce problème avant de passer à une bougie NGK et depuis que je l'ai plus rien du tout !

Très probablement l'indice de chaleur de la bougie qui a changé quelque chose et la qualité de l'étincelle.

Autre chose maintenant la mienne je ne l'a fait plus chauffer autant qu'avant juste 30sec à peine, j'ai découvert que la faire chauffer sur béquille c'était pas top et qu'en plus ça servait à pas grand chose. Faut partir tout doux et chauffer en roulant c'est bien mieux

Intéressant ça.

Il semble évident que nos 390 sont réglées trop pauvres.

Peux-tu nous donner la référence de ta bougie ? Iridium, j'imagine ?

Pour ma part je n'ai jamais eu de soucis de cale après le démarrage et j'évite souvent de la faire chauffer car avec le résonnement du parking je ne veux pas déranger les habitants du RDC à 6h du mat... Je m'équipe je démarre et je pars tranquillement.

Il m'arrive par contre parfois de caler en rétrogradant ou dans un cas précis : lorsque je suis en 3eme que je ralentis, embrayage enfoncé je passe la 2eme en continuant de freiner, j'arrête de freiner je suis à 15-20km/h si je relâche l'embrayage la moto cale comme si le régime moteur était trop faible (alors que je dose pourtant avec l'accélérateur en lâchant l'embrayage doucement). Ca ne me le fait pas à tous les coup, peut être une fois sur 10 !

Wallalha a écrit:

Sancho a écrit:

Bdb62 a écrit:

Izno a écrit:

Et sinon je n'avais pas compris que tu ne laissais pas chauffer ton moteur et ça c'est pas bien ! Ne jamais rouler à froid.

C'est ce que je me disait aussi au début, mais si elle a eût une 200, puis la 390 avec compteur qui déconne mais ne cale pas, je me dit que le problème viens plutôt de la bécane si sa façon d'utiliser l'ancienne 390 et la nouvelle n'a pas changée...

Cela dit il est clair qu'à froid, s'il n'y a pas au moins 2 barres, la mienne cale aussi sec. Ou alors faut un peu plus tourner la poignée et jouer avec l'embrayage, mais c'est pas terrible et très chaotique.

Faut peut-être mettre la bougie irridium pour palier au problème

Pour mettre mon petit grain de sel dans l'histoire, j'avais également pas mal ce problème avant de passer à une bougie NGK et depuis que je l'ai plus rien du tout !

Très probablement l'indice de chaleur de la bougie qui a changé quelque chose et la qualité de l'étincelle.

Autre chose maintenant la mienne je ne l'a fait plus chauffer autant qu'avant juste 30sec à peine, j'ai découvert que la faire chauffer sur béquille c'était pas top et qu'en plus ça servait à pas grand chose. Faut partir tout doux et chauffer en roulant c'est bien mieux

Intéressant ça.

Il semble évident que nos 390 sont réglées trop pauvres.

Peux-tu nous donner la référence de ta bougie ? Iridium, j'imagine ?

Oui, c'est une NGK Iridium, à vrai dire la seule NGK qui est compatible avec nos moulins

voici le lien ou je l'ai acheté :
http://www.street-moto-piece.fr/bougie-ngk-moto/4596-bougie-ngk-lkar8ai9-3663466044000.html

A vot' services msieur dames !

Sancho a écrit:

Oui, c'est une NGK Iridium, à vrai dire la seule NGK qui est compatible avec nos moulins

voici le lien ou je l'ai acheté :
http://www.street-moto-piece.fr/bougie-ngk-moto/4596-bougie-ngk-lkar8ai9-3663466044000.html

A vot' services msieur dames !

Merci pour l'info

C'est apparemment la même que pour la 125.

On la trouve pour encore moins cher ici :
http://www.silverperformance.fr/bougie-ngk-lkar8ai9-lkar8ai9-laser-iridium-p-11599.html