Pneus compatibles

Bonjour,

Je sais qu'il y a d'autres sujets déjà ouverts sur les pneumatiques mais ils se concentrent sur les Metzler M5 d'origine.
Comme je pense pas mal d'entre vous, j'arrive bientôt au témoin du gomard arrière et je songe à changer la paire.
La grande question est : vu que la Duke taille en 110/150 est-il judicieux de passer en 120/160 pour avoir plus de choix ? Est-ce que j'y perdrais plus en perf que je n'en gagnerais avec de meilleurs pneus ? Serais-je toujours couvert par l'assurance ?

Voilà ce que j'ai pu trouver en 110/150 typé sport :

Diablo Rosso II
Diablo Rosso Corsa
M5 Interact
M7 RR
ContiSportAttack 2
Pilot Power 1
BT-S20 Evo
BT-003 RS

Il y en a sûrement encore d'autres.
Pour l'instant je penche pour des DR II car ils ont des bonnes critiques et qu'ils sont dispo en version H (<210 km/h) meilleur marché.
Quels sont vos avis ? 

Pour moi j'ai mis dec conti attack sm et je suit tres content

J'y arrive aussi. Jpense dans un premier temps repartir sur la même monte à l'arrière. L'avant est bon et j'ai eu un bon feeling jusque la. Ce que je cherche c'est même perf mais durée de vie plus longue.?

Moi je vais passer en 160 minimum pour avoir une plus large gamme de choix

Il y a des très bon pneus en taille 110/150 même pour un usage très sportif (M5, BT003)

passer en 120/160 sert surtout pour avoir un choix plus large de pneus de compétition (type power cup, Goldspeed, diablo super corsa)

Et c'est aussi pour le look !

Moi je suis tenter par du 160 juste pour faire pneu de moto et non de cyclo...
Après je sais pas si on verra bien la différence...
Question perfo sa va être pénalisant ?

Tout le monde me dit que je le sentirais pas mais je vais faire de même dans le même esprit que toi hub45 !

Il n'y aura pas de perte substentielle de puissance

Pour le look Le M5 en 150 du fait de sa forme arrondie donne l'impression d'un 160, un pirelli en 160 qui a profil plus en V sera de la même largeur (à 2mm près) à l'oeil

Il faut bien choisir ! Je pensais partir sur un Michelin pilot sport pour avoir déjà essayé il me plaisait vous en pensez quoi ?

Je ne connais pas le Michelin pilot sport, j'ai fait une partie du DDMT en Michelin Pilot Power 3 (120/160) et RAS bon pneu

Je regarderais un peu tout avant de me décider !

dosrom a écrit:

Pour moi j'ai mis dec conti attack sm et je suit tres content

Combien de kilomètres ils ont sur les photos ? Ça accroche comme ceux d'origine ?

Et encore une question !
Il faut passer par ktm pour changer le pneu, genre pour une histoire de garantie ? Sinon y'à quoi comme bon plan ?

Dafy moto, access moto etc en général ils font des prix sur les pneus !

phenomenx a écrit:

dosrom a écrit:

Pour moi j'ai mis dec conti attack sm et je suit tres content

Combien de kilomètres ils ont sur les photos ? Ça accroche comme ceux d'origine ?

Salut sur la foto les pneus on 2000 km
Et sa accroche encore plus que les metzler il sent encore plus tendre il sent aussi monter sur 690 smc r origine

Et d'un point de vue purement légal, est-ce que je serai toujours couvert par mon assurance si je monte du 160 ?

HORS SUJET
En cherchant une réglementation sur les pneu j'ai trouver sa et cela ma fait bien rire... Je précise que ces un fake...

Haha  ça limiterais le permis à pas mal de monde !

Pour le pneu de 160, je viens de téléphoner à mon assurance et ce n'est pas autorisé à moins de passer par les mines... En cas d'accident ça peut être remis en cause par l'expert et l'assureur peut refuser de vous couvrir donc c'est à vos risques et périls.

Ceux qui veulent absolument avoir un pneu plus gros (qui a dit compenser ? ) doivent donc s’orienter vers un "faux" 160.
Ming, si j'ai bien compris plus un pneu est "sport" plus sont profil est en V et donc plus il paraîtra fin, j'ai bon ?

Et donc moins il a de surface de contact. Donc tu prendra plus d angle, mais dans les zone a faible adhérence ta moto va prendre de l'angle a ça oui! Par contre elle sera a 90 degrés.

mais faut savoir qu' on est déjà en monte sport d'origine et que metzeler c est pas de la merde.

Hellion930 a écrit:

Haha  ça limiterais le permis à pas mal de monde !

Ceux qui veulent absolument avoir un pneu plus gros (qui a dit compenser ? ) doivent donc s’orienter vers un "faux" 160.
Ming, si j'ai bien compris plus un pneu est "sport" plus sont profil est en V et donc plus il paraîtra fin, j'ai bon ?

Un pneu avec profil en V effectivement paraîtra plus fin mais tous les pneus supersports non pas ce profil (les Michelins mais pas les Bridgestone par exemple)
Cela donne une mise sur l'angle plus vive

C'est chiant les pneus quand même. ^^.
Il me plaise pas trop mal ces Conti sm. Combien le jeu ?
Pour le sportec m5 (monte d'origine) m'en demande 140 monté. Raisonable ou y'à mieux ?

Pour des Rosso II c'est 200 avant et arrière plus la main d’œuvre chez Dafy ! Et ils sont globalement meilleurs que les m5 sauf par temps froid / pluvieux mais t'façon c'est bientôt l'été 

phenomenx a écrit:

C'est chiant les pneus quand même.  ^^.
Il me plaise pas trop mal ces Conti sm.  Combien le jeu ?
Pour le sportec m5 (monte d'origine) m'en demande 140 monté. Raisonable ou y'à mieux ?

Pour les conti le jeux +- 250 monter

Je déterre un peu le sujet, car moi aussi je me pose la question de prendre la monte d'origine ou changer...

S'il n'est pas question pour moi de mettre 200€ dans un pneu (même s'il est delamortquituesarace), j'ai vu effectivement l'évolution du M5, le M7 RR, qui sur internet est au même tarif que le M5...

Est-ce que ceux qui ont pris un modèle de pneu différent de l'origine peuvent faire un retour d'expérience ?

Petite parenthèse Hellion930, au même titre que tu ne peux pas passer en 160 à l'arrière, il est interdit également de prendre un indice de vitesse inférieur...