390 Duke Cup #15

oui j'ai tout démonté. je mets les stickers au chaud à la maison, sauf le rese. si j'ai le temps cette aprem je m'attaque a la plaque de pvc sous la selle.

oui j'ai tout démonté. je mets les stickers au chaud à la maison, sauf le rese. si j'ai le temps cette aprem je m'attaque a la plaque de pvc sous la selle.

Bon courage   

Allez hop, petit bilan du week-end ^^

j'ai finis de monter la ligne akra, le bruit est top mais le pot est effectivement super exposé aux coup, il va falloir le protéger.

Démontage de la tête de fourche, du support de plaque; et du garde-boue et des écopes arrière afin de ramener ces derniers à la maison pour pouvoir décoller les stickers d'origine au sèche-cheveux, c'est beaucoup plus facile ^^ j'ai pris le temps de coller la quasi-totalité des autocollants, et d'aller remonter les écopes, la selle et le capot, le rendu est vraiment sympa!!!!

Il y a un trou sous la boucle du coup, à cause du support de plaque qui nait au niveau de l'amortisseur. Donc j'ai commencé à découper une plaque de PVC pour le combler, je vais en profiter pour résoudre le problème du vide au bout de la moto. J'avais un chalumeau mais j'avais oublié d'emporter un briquet ^^ donc je n'ai pas pu terminer de modeler la plaque de PVC, qui a vraiment besoin d'être chauffée pour être pliée.

J'ai fabriqué une cale de tirage rapide à partir d'un manchon femelle d'évacuation en 32, en découpant une bague d'environ 6mm de large, dans laquelle j'ai reproduit la gorge dans laquelle passe le fil, à la dremel, je ferai un petit tuto si j'en fabrique une pour stritache. (t'en veux une frangin?) sinon je prendrai le temps de faire une photo tout simplement. J'emmènerai ma dremel sur le premier roulage au cas ou le tirage est trop court, il suffira de rendre la gorge plus profonde.

Et tout à l'heure j'ai commencé à monter les pare-mains, mais au bout de dix minutes j'ai préféré rentrer diner ^^ crossman (ou un autre) tu pourrais me faire une petite photo de comment c'est monté? tu as trouvé une vis fraisée en M6 pour le guidon? j'ai cherché chez leroy merlin mais j'ai rien trouvé, je suis à deux doigts de retarauder en 8 dans le pas de 6.

Je mets de photos demain ou après demain

Donc pour le "vide" quand on enlève le support de plaque, il y a aucune pièce de prévue ? Faut bidouiller un truc ? ^^'

Pour le tirage rapide, ça m'intéresse ! Parce que c'est vraiment trop galère d'origine, va falloir que faire quelque chose !

Pour les protège-mains, j'ai pas trouvé de vis fraisée non plus ... du coup j'ai pris une vis "normale". C'est pas top, mais ça tiens. Pour la photo, ça va être compliqué, je suis reparti à Lorient pour mes études donc je suis à 2 heures de ma moto, désolé.

J'attends les photos !  

Je viens d'avoir KTM pour la pièce arrière.
Ils sont en train de nous la mettre à dispo. Ca ne devrait donc plus tarder

Je vous tiens au jus, dès que j'ai plus de news

Ok, merci de l'info

KTM France vient de m'appeler.
2 pièces sont prévues pour l'arrière de la moto (une pour le dessous et une autre pour l'entourage de feu AR).

Les distributeurs sont à priori au courant

Ah, voila une bonne nouvelle !
Aucune date pour la disponibilité j'imagine ?

A priori c'est dispo. Faut voir avec les concess

une petite photo avant le pavé

salut tout le monde!
ça y est stage terminé...
j'ai récupérés les avant dernières pièces mardi soir, il ne reste plus qu'une bavette et la brèle sera complète.
arrivée sur le circuit à 21h avec fred, on est tout seuls... gloups. on sort les tentes et on se les caille toute la nuit.
grand ciel bleu au réveil, on commence à voir du monde et discuter. c'est le grand luxe, on a le circuit juste pour nous et la presse, sessions libres toute la journée je finis de préparer la moto et fais directement monter les sportsmax, du coup je commence à rouler seulement a 10h30.
oula!
j'ai beaucoup de mal avec la taille des rapports, plage d'utilisation super courte, ça rupte très vite et il faut beaucoup se concentrer sur son régime, pas évident quand il faut en plus decouvrir un circuit.
passer des bracelets au guidon droit me perturbe beaucoup aussi, je suis très crispée, ça me fait mal, je tétanise des bras au bout de trois tours ^^ reprise vraiment douloureuse!
au fur et à mesure je commence à comprendre le moteur et je prend un peu plus de vitesse et donc de l'angle, les cales pieds frottent de temps en temps et ce n'est pas tres agréable. je prend un premier chrono en 1'43 en debut d'aprem, je me fais déposer par plein de petits jeunes ^^ ca me déprime, j'ai pas la niack!
je décide de me sortir les doigts et ça commence à tomber, je descend en 1'40 regul mais je suis essorée. j'avais déjà mal aux bras, mais mes cuisses prennent aussi bien cher

le lendemain ça va beaucoup mieux, j'ai assimilé le circuit et la moto pendant la nuit et je repars directement sur les temps de la veille. je travaille virage par virage et j'accepte les doux bruits de feraille... mes genoux servent de béquille à chaque virage, ils sont couverts de bleus mais ça redresse un peu la brêle donc je me débrouille comme ça tant qu'il me reste du slider. je descend progressivement en 37 regul et rallonge la durée de mes sessions, je travaille beaucoup sur mon souffle et ma decontraction car je me suis fait des grosses ampoules comme j'étais très crispée. Les lignes droites sont tres reposantes, mais il n'y en a que deux à alès alors c'est dur ^^ ce matin j'ai des courbatures de dingues! coté chrono les plus rapides sont en 28/29, des gars issus d'autres championnats (par exemple le vainqueur 2010 de la twin cup, ou un autre issu du promosport). l'autre nana, karine, est en 32/33 sur ce circuit qu'elle connait par coeur donc en relativisant je ne suis pas mécontente de ces premiers chronos ^^
en tout cas cette moto est une super école pour la piste. sa garde au sol oblige à avoir une position impeccable, le petit mono oblige à se concentrer beaucoup sur le régime, la moindre erreur te fais perdre des secondes à la pelle. moto saine et amortisseurs pas si mal en début de saison, on verra au bout de quelques journées ^^
je n'ai vraiment aucun regrets inscrivez vous, il reste pas mal de place et il y a de tout, des très bons et des débutants

Putain ça me donne envie. L'année prochaine il la referons cette cup ?

je pense oui

Top ce CR !
Pour les bras, j'avais le même soucis ... sympa la reprise !!   
Avec un peu d'entrainement ça va aller mieux, les chronos vont descendre
Faut juste s'habituer au pilotage de l'engin   
Pour les chronos des plus rapides, ça me rassure, je pensais voir du 24-25    
Ça me donne envie de remonter dessus tout ça !!  

t'étais en combien toi ? bon faut que je détaille le montage des pièces car la tête de fourche c'est pas intuitif ^^ j'ai parlé avec un mec pour le shunt de la béquille et il faut tromper le capteur avec un petit aimant

J'étais en 1.30
Je suis pas contre pour le montage de la tête de fourche ! Je vais chez mon concessionnaire là, apparemment il à reçu ça + mes bottes et mes gants
On va finir par tout avoir !!

EDIT : En effet, après avoir vu le support, je confirme, c'est pas intuitif   

Bien le CR...
Quand on dit faire corps avec la machine... bah des fois le corps il résiste !!!
  
Bon courage pour la suite...

Bien sympa a lire,

en attendant d'autres beaux récits du genre, et des photos !

Petite question pour les limeurs de repose-pieds. Le freinage de notre Duke est assez prévenant. Bref, il manque de mordant et de puissance à mon gout. Alors loin de moi l'idée de tout changer. Mais selon le site de la Cup, l'un des sponsors est CL Brakes, anciennement Carbone Lorraine. Pourriez-vous me dire quel est le modèle de plaquettes qu'ils vous offrent et quelles améliorations constatez-vous ?
Merci.

Bonjour à tous,

Je suis sur le forum 125, je me présenterais plus tard, faute de temps...

Pour le freinage, voir aussi la durite qui est peut être un peu souple et mettre des durites aviation si vous avez le droit.

Sur la 200 des quatre heures de Villeurbanne, les cales pieds ont été scillés et il y a des cales en bois derrière les oreilles des platines qui limite la casse en cas de chutes.

Le film que j'ai fait :
Endurance 4 heures de Villeurbanne des moins de 25 chevaux

https://www.youtube.com/watch?v=3dj8vIPp3NY&hd=1

https://www.dailymotion.com/video/x16k3ze_4-heures-villeurbanne-2013_auto

cillé  ????????
Je suppose que tu as voulu dire "sciés"
Eh oui, mon ancien métier qui ressort .....   désolé 

Le correcteur m'a trompé, désolé je corrige.

J'ai des vieux restes de dyslexie, ça met un peu tout dans le désordre même pour savoir si les virages sont à droite ou à gauche, donc je tourne avant de savoir   

Aux US ils sont recherchés pour leurs compétences en arts graphiques, c'est bon à savoir si vous en avez des jeunes qui sont touchés.

J'ai retrouvé la photo de la cale qui protège les platines en cas de chute :

Top merci beaucoup