Recherche avis de motards expérimentés

Bonjour/bonsoir (en fonction de l'heure a laquelle vous lirez ce post)

Voilà, ayant a peu près l'idée des dates où je passerais mon permis moto (avec une optique de réussite). Je me pose quelques questions suites à la lecture de plusieurs sites/articles ou des blog moto.

- d'ici juin/juillet, pensez vous qu'il y aura plus de Duke 390 en occasion?  car beaucoup des articles que j'ai lu déconseille fortement d'avoir une moto neuve en tant que novice, ce que je conçoit être une bonne idée (fort risque de chute par rapport a un motard rodé ou autres erreurs de manipulations)
- quel budget mettre dans une première moto? Sachant qu'au mieux, je disposerais de 3000 euros sans aide parentale. Cela m'étonnerais de trouver une 390 pour ce prix en occasion ^^'  
- la moto neuve en débutant, est-ce vraiment déconseillé selon vous?

Quoi qu'il en soit, je resterais toujours amoureux de la 390 ahah :3

Je me pose ces questions car si au début j'arrive tout fringant sur une 390 toute neuve et que je tombe et que je l'abime ... je risque de bien m'en vouloir ^^'

bref, je m'en remet a vos avis de motards ayant fait leurs armes

merci beaucoup pour vos futurs réponses

Alors je ne suis pas expérimenté, mais je me suis posé la meme question que toi en passant mon permis que j'ai obtenu en octobre dernier.

Et si ma femme ne m'avait pas offert le hornet, je roulerai en 390.

Déjà au niveau assurance, beaucoup assure à la cylindrée et non a la puissance, du coup la 390 aurait été moins cher que le hornet à ce niveau là.

Le moteur répondant a de nouvelles normes, la 390 consomme (beaucoup) moins qu'une moto plus vieille, surtout si celle-ci est à carbu.

Par ailleurs au niveau chute, la maaf me proposait de me rembourser la moto à sa valeur neuve pendant les 18 ou 24 premiers mois je ne sais plus. Du coup si tu te plantes pendant ce temps tu ne perds pas d'argent, ce qui n'est pas le cas avec un occasion qui continuera à décôter.

Voilà mon avis, en espérant que ça t'aidera dans ta réflexion.

Une bonne occasion à 2000 € moins chère , pourquoi pas. Ceci dit, on peut être expérimenté, on n'est jamais à l'abri d'une chute, surtout en ville !
Mais il existe des protections (moto et motard!).
Alors neuf oui si tu en as les moy

Ca dépend de ta chance ; si t'en as prends une occase si comme moi t'en as pas prend une neuve.
Question chute la moto reste (et heureusement) pour le moment une activité sportive avec des risques (instabilité,glisse,porte de voiture,chien,pluie etc...) même si le pilote a tout loisir pour réduire ceux-ci.

le prix de la Duke 390 est des plus compétitif en neuf et une ristourne est fréquente chez les concessionnaires. Si tu l'achètes neuve le temps du rôdage te permet de la prendre en main tranquillement et le risque de chute (sans tiers) très limité. De plus les protections proposée par KTM sont sûrement efficaces.

merci bien pour vos réponses
en plus je viens de voir qu'une concession KTM vient juste d'ouvrir sur rennes apparemment ! ça fait plaisir ! ça manquait !
il manque plus que la concess ducati ^^

Les occasions qu'il y a en ce moment (jai regardé), c'est du véhicule de démo avec 2000 Km ou moins; donc question rodage, on sait pas trop ce que ça donne ^^'

J'ai fais ce choix risqué de prendre une moto neuve comme premier gros cube. Bah je regrette pas, si tu fais pas le con, y a peu de chance que tu la foute par terre. Si tu y rajoute quelque protection (roulette AV/AR, protege main avec barre alu, et l'idéal crashbar..) + une assurance tout risque.. Tu peux rouler l'esprit serein !

Bienvenue ici.
Premier gros cube et bien que je m'étais dis que j'achèterai de l'occas, j'ai préféré casser ma tirelire pour la 390 que de prendre une CB500 bien kilométrée, sans ABS, qui consomme plus, qui est nettement plus lourde (mais plus puissante) et dont le tarif d'assurance est plus élevé en tout risque.

J'avais 18 mois de 125 et 2 chutes et je peux te dire que j'aurais sans doute évité les 2 avec la 390 : meilleurs pneus plus de confiance dans l'ensemble (quand une BAR coupe la route dans un rond point en dévers et sous la pluie, ça compte de se dire qu'on peut éviter franchement ou freiner tout droit!).
Mais grâce à cette conductrice j'ai pu faire refaire par l'assurance tous les trucs abimés lors de ma première chute seul (du même côté (sur une perte de l'avant sur un raccord de bitume dans un rond point sous des trombes d'eau... à 20km/h)) donc je ne me plains pas )
En tous cas, ça a fait pencher la balance pour l'ABS pour moi...

Pour moi le gros avantage de l'occas c'est de se passer des concess sans mauvaise conscience... Après si tu n'as pas le budget la question ne se pose pas, mais il faut se faire conseiller quand on y connait rien pour acheter une BONNE occas.
Bon courage !

merci à vous !
Après je peut toujours demandé de l'aide a mon père, qui je pense ne refusera pas si je montre que j'en veux avec un taff pendant l'été peut être ^^

Donc ABS = gros + pour la sécurité et permet d'éviter des chutes sur freinage d'urgence si je comprend bien
Et comme l'ABS est très peu présent sur les motos d'occas' de petite et moyenne cylindrée, ça sera donc du neuf si je vous comprend bien, sauf si i'a une occas' en or

Le tout risque couterait 560 euros l'année chez mon assureur (là où je suis assuré pour ma BAR) pour une 390

Le seul 2 roues que j'ai pratiqué pour le moment, c'est du vélo ahah ^^et du VTT de descente en montagne :p

du VTT de descente à Rennes, ça doit pas etre évident

Ahah dans les Pyrénées :p
mes grands parents avaient un point d'attache là bas !
Et puis finir la descente par la route et se faire radarisé par un radar pédagogique à + de 65 Km/H ça fait plaisir xD
Sinon a rennes, Euuu ... non xD

J'ai fais mes armes pendants 2 ans sur une xj diversion de 1992, par tous les temps. J'avais payer 900 euros et je ne regrette pas d'avoir fais ce choix.

Malgré tout la 390 est une bonne moto et son poids est un avantage. Ce qu'il faut, c'est être conscient que tu es novice et qu'il te faudra des milliers de km pour maîtriser ta moto et anticiper la réactions des autres usagé de la route.

Il y a pire que de perdre de l'argent ou abîmer sa moto... Il ne faut pas tomber ^^

perso j'ai commencé sur un er5 24000km en 8mois, pas d'abs bridé 34cv top pour commencé, mais dès qu'on prend de l'assurance la moto ne suis plus dans un virage j'ai voulu pencher pas mal avec les deux roue on vite commencé à ne plus accrocher, coup de chance j'ai pu me redresser et m'arrêter sur la voie du milieu sans tomber!! je l'ai fait tombé plusieurs fois à l'arrêt ça ma fait moins chier que lorsque j'ai retrouvé ma xj6 couché dans la cours de mon collègue alors qu'elle avait 15 jours car la béquille c'est enfoncée dans la cours en gravier, il y avait plu la nuit d'avant.

Après je me suis pris une xj6 diversion f neuve toujours sans abs, j'ai roulé sur neige pluie soleil, j'ai fais pas mal de freinage d'urgence, bloqué deux fois la roue avant, et je ne compte plus le nombre de fois la roue arrière, mais jamais tombé.

Donc pour moi l'abs je m'en fou, il y ai sur la 390 de série, je l'aurai pas pris si c'était une option.


Et pour info le modèle 2014 devrais sortir vers juin donc peut être qu'à ce moment là il y aura plus d'occaz sur les modèles 2013 demande au concess!!

Oui l'abs n'est pas indispensable mais surtout pour un débutant ça aide, notamment pour la confiance (on freine souvent trop peu en cas d'urgence). Après ça n'est pas magique : si tu ne freine pas correctement (guidon droit, moto droite etc.) ça ne t'évitera pas la gamelle. Ca évite juste de bloquer les roues. Le mieux c'est de s'inscrire à la casim directement après le permis

Après, pour faire un peu de provoc, je dirais que moi je n'ai jamais eu besoin de ma ceinture de sécurité en voiture et que sur mes 2 gamelles en moto mon casque ne m'a jamais été utile (pas tapé). Après à chacun de voir si ça en fait un truc inutile

Je pense que c'est surtout utile quand il pleut. Après j'ai pas fait de test pour voir si ca freine mieux sans sur le sec. A voir..
Et pareil que tonio, 1 chute en moto. Le casque niquel ^^
Mais bon, c'est pas une raison pour pas le mettre hein !
Mieu vaux prevenir que guerir =)

phenomenx a écrit:

Mieu vaux prevenir que guerir =)

Surtout que bien souvent en moto, on ne guérit pas...  

merci à tous pour vos réponses !
je vous tiendrais bien évidemment au courant de mes projets s'ils pourront se réalisé (en ce qui concerne l'achat d'une 390 )

Je suis d'accord sur le mieux vaux prévenir que guérir ahah c'est utile dans tout les domaines ^^

Bonne semaine à tous !

Attention quand même à l'abs!! Sur la 390 c'est un élément basique facile à mettre en défaut (je reviens d'Espagne oú je suis allé joué sur de la "départementale" très typé supermotard. L'abs ne s'est pas déclenché à l'avant mais faisait n'importe quoi à l'arrière!!)

Tu es descendu en bécane, avec la bécane dans un fourgon ou remorque ?

Tu peux couper ton Abs au compteur, quand tu arsouilles   

Je confirme , a l'arrière c'est du n'importe quoi . Après pour l'avant , de toutes façons pas assez mordant pour le mettre en défaut sur route ouverte . Mais bon le frein arr . Entre nous pas le plus important !! Après si vous voulez attaquer , changez , plaquettes , Durits , liquide ,et disque pétale comme pour la cup . Ps : n'oubliez pas de durcir la fourche ,et accorder amorto arr .. Bonne éclate a vous

Izno a écrit:

Tu es descendu en bécane, avec la bécane dans un fourgon ou remorque ?

Je suis descendu en moto!! 1200 bornes au total et 22h de route pour l'aller-retour!!

Weedoss a écrit:

Tu peux couper ton Abs au compteur, quand tu arsouilles   

Je pençais pas être capable de le mettre en défaut!
Et c'est la première fois que j'attaquais autant à vrai dire!!! J'imaginais même pas utilisé le frein arrière!

Gravier Frédéric a écrit:

Je confirme , a l'arrière c'est du n'importe quoi . Après pour l'avant , de toutes façons pas assez mordant pour le mettre en défaut sur route ouverte . Mais bon le frein arr . Entre nous pas le plus important !! Après si vous voulez attaquer , changez , plaquettes , Durits , liquide ,et disque pétale comme pour la cup . Ps : n'oubliez pas de durcir la fourche ,et accorder amorto arr .. Bonne éclate a vous

Oui, m'enfin sur route arriver au bout du freinage il faut le level!!! Et puis, je me fiche de perdre du temps parce que je dois freiner tôt à cause du mordant de mes freins! Tant que ça freine!!!
Et le frein arrière sert à stabiliser la machine pendant la glisse!

Oui suis ok avec toi , freinage dégressif mec ! Pour l'arrière moi fais glisser avec rétrogradage , la pedale arrière m'en sert pour contrôler weeling pratiquement uniquement je mettrais sur you tube