Ktm duke 390 ou 690 ?

Salut mes amis !
Je passe mon permis cet été (Ca va me changer du 125 !) et je suis à la recherche d'une petite moto (Ktm oblige !!!). Et c'est la que ça devient difficile. Ktm nous offre deux superbes duchesses en 390/690 et c'est vraiment pas évident de les départager ! Du coup j'aurais besoin de vos expériences/conseils afin de pouvoir trancher et choisir la bonne. Je ne recherche pas forcement la vitesse, mais je n'ai pas non plus envi de me sentir sous-motorisé. Je veux pouvoir me dépatouiller de situations difficile (avoir assez de reprise à n'importe quelle vitesse), me faire plaisir dans les courbes et avoir la classe (Ouais avoue elles ont une gueule d'enfer !). Je l'utiliserai pour un usage quotidien, pour me balader, et pourquoi pas des road trips. La confort, c'est pas un problème. C'est plutôt au niveau moteur, si c'est fait pour prendre des kms ?
J'ai déjà noté quelques trucs :

390 :
moins cher que sa grande soeur
relativement coupleuse (assez de reprise entre 110 et 130?)
Look sympa (terrible avec la plaque phare race)
Consomme peu
Tableau de bord complet (et j'ai le même sur la 125)
Ultrashorty dispo


690 :
Relativement plus cher !
Très puissante, coupleuse (pas de doute sur les reprises)
Look d'enfer
Consomme un peu plus
Tableau de bord qui laisse à désirer (avant 2016)
pas d'ulstrashorty




En fait je crois que je converge vers la 390 mais j'ai vraiment peur d'être sous-motorisé, de ne pas pouvoir suivre des plus gros cylindres, être limite à 130 en accélération.! Alors à vous de me convaincre!!! Je pense malgré tout que j'irai faire un essai un de ces jours mais bon, vous êtes pour beaucoup en possession de cette belle machine, des généralités vont ressortir .

V les amis!

Tu sera largué dans les droits et quand ça monte, le moteur étant ce qu'il est, mais tu pourras les pousser dans le sinueux, à niveau de conduite égal bien entendu.

Beaucoup d'entre nous auraient pris le 690 s'il n'y avait eût la question budget (du simple au double), peu regrettent d'avoir le 390.

A noter: j'ai pas essayé le 690, je sais que j'aurais craqué et je préfère carrément le compte-tours à aiguille des précédents modèles (mon plus gros regret sur le 390: pas d'aiguille, même si très vite on roule tout au bruit...)

Interessant ! Bon alors ce n'est pas vraiment deux motos comparables ^^. Il y a bel et bien un fossé entre les deux.
Du coup je pense rouler encore avec ma 125 et attendre le bon moment pour passer directement à la 690

Attend quand même d'avoir plusieurs avis, surtout de ceux qui sont passés du 390 au 690

Si t'as le fric 690.

ça dépend de ton BESOIN, de ton portefeuille et si tu as d'autres envie que de passer tout ton fric dans une moto
690 plus cher.. en neuf oui sinon non, en assurance aussi c'est plus, surement les révisions , pneus etc (ça je peux pas te dire)

Perso , même avec mon bonus, je suis en tout risque je paye 95€/mois pour une 390. ça aussi rentre en jeu.

J'habite en ville, et je fais des balades dans ma région. Je suis bien content d'avoir un truc léger et je pousse beaucoup de moto


Je voulais mettre la plaque phare, le concessionnaire m'a déconseillé, les feux sont moins puissants.
Sur le forum quelqu'un a paré à ce problème.

J'ai eu une 125 DUKE et même si je rêve de la 690, attend un peu, pèse bien le pour et le contre
Et dis toi que dans 1 an sort la 800 duke...
Franchement la 390 a un méga succès, TOUT les motards même avec des grosses me regarde et m'envie "tu dois t'amuser ..." "tu lèves facilement ? "

Si tu n'es pas adepte de rouler à 220, alors la 390 te suffira, et aucun soucis pour la reprise sur autoroute, elle monte facilement et rapidement jusuqu'à 150, après ça stagne un peu.

Pour le nombre de km, c'est un mono et il me semble que ce n'est pas l'idéal pour faire de longues distances sur autoroutes.
Ca dépend de ton budget c'est sur, mais à prix équivalent je préfère une 390 très bien équipé plutôt qu'une 690 d'origine (surtout les modèles avant 2016, je les trouves moches mais les gouts...) La 690 R 2016 est magnifique mais la on change de gamme de prix.

Après comme tu le dis la 390 consomme peu et a un tableau de bord super complet comparé à la 690 qui n'a même pas de jauge à essence ou d'affichage de rapport engagé (un gros manque selon moi). Si tu viens de la 125 je te conseillerais de passer sur la 390, t'éclater avec et si au bout d'un an tu te rends compte que tu manques de puissance, de passer sur la 690. Mais pour un usage "normal" sans entrer dans des vitesses faramineuses, le moteur de la 390 est suffisant et il à tout de même une bonne reprise !

Hello !
Merci pour toutes ses réponses !!!
Pas évident de peser le pour et le contre ! Ce que j'aime vraiment avec la 690 c'est son style et sa puissance. Mais c'est cher et ça consomme plus !

Apres clairement pour la 390, le pot, le support de plaque et la plaque de phare sont à changer (Même si en effet le phare est bien moins puissant, je roule très peu de nuit). De ce fait, je retrouve un style que je préfère à la 690 :3 (avec une petite deco race )
J'avais juste vraiment peur d'être juste niveau puissance, mais moi 150 ça me suffit largement ! C'était surtout si j'avais besoin de mettre un coup de gaz pour me sortir d'une galère sur la route , car la vitesse ce n'est vraiment pas mon truc !

Je pense que le mieux est d'attendre la meilleure opportunité qui s'offrira à moi quand j'aurai mon budget !

Tous a été dis mais si ta pas encore passez ton permis tu sera brider à 48ch avec la 690 et 40 avec la 390 (du moins pendant les 2 premiere années) donc à part un peut de couple en plus sur la 690 je c'est pas trop ce que sa peut apporter de plus qu'une 390. Je trouve que c'est dommage de rouler avec des moto bridé.

Vu la loi qui vient de rentré en vigueur, laisse tomber la 690 pour le moment.

A partir du 3 juin, tout les dossiers présenté en Pref' pour un permis A seront reclassé en A2 pour une durée de 2 ans. Que tu est plus ou moins de 24 ans.

Si c'est pour avoir un 690 bridé à 47cv, mieux vaut gardé la 390 avec ces 45cv

Okay dac ! Juste une dernière remarque, le moteur encaisse bien les kms? On peut en faire combien? J'ai l'intention de faire des bons gros roadtrips et j'aimerais savoir si la 390 peut tenir le choc !

690 beaucoup plus chère à l'entretien et l'assurance, là dessus je regrette la 390
pour les km on a des membres qui ont dépassé les 40.000km

Pastequefrite a écrit:

Okay dac ! Juste une dernière remarque, le moteur encaisse bien les kms? On peut en faire combien? J'ai l'intention de faire des bons gros roadtrips et j'aimerais savoir si la 390 peut tenir le choc !

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