La Duke Savoisienne [Powertronic p.7]

Le tirage à l'air plus court quand même...
Au ressenti et à l'utilisation tu as vu une différence   

La vidéo est pas top qualité mais ça permet de se faire une bonne idée  

Il est légèrement plus court mais je suis loin de la claque que disent se prendre certains sur des forums kawa ou yam.
La première chose qu'on remarque c'est la partie évasée de la poignée sous le pouce, assez bizarre au début..
Mais lorsqu'on met de gros coups de gaz en 1e/2nde ou en sortie d'agglomération c'est simplement plus confortable car on casse moins le poignet 

Merci Hellion pour la photo!
Enfete mon couvercle de maître cylindre ne passé pas car d'origine il y'a le joint et une plaque plastique blanche, et je ne savais pas si il fallait l'enlever ou pas!
Maintenant je l'ai enlever et c'est tout bon!

Comme quoi une simple photo peut bcp aider

Merci, sans prendre une claque, une petite amélioration du confort au quotidien ne me déplaît pas  

Certains auront peut-être remarqué mes phares : j'ai monté une veilleuse 9 LED blanc neutre (6000K) et une Phillips BlueVision Ultra mais je ne suis pas satisfait de cette dernière car le blanc est beaucoup trop chaud,
je pense donc à terme mettre du Xenon 6000K, lorsque j'aurais trouvé un kit fiable (lire : non no-name chinois)...
Je pourrai donc faire un petit test Ampoule OEM vs BlueVision vs X-trem Vision vs Xenon, patience [/quote]

Tout comme toi je vais monter un veilleuse LED, car toute la moto est en LED et la veilleuse une bonne vieille ampoule à incandescence   
Je suis aussi intéressé par un kit bi-xenon, en l'occurrence celui-ci :
http://www.sdmoto.fr/kit-complet-phares-bi-xenon-35w-ampoules-ballast-ktm-duke-125.htm
J'imagine bien que pour le prix il doit être fabriqué en Chine. Pour en revenir à ce que tu dis, as-tu déjà connaissance qu'il n'est pas de bonne qualité ?

J'aime bien : "L'utilisation des Xenon n'étant théoriquement pas autorisé. Veillez a bien regler [..] afin de ne pas éblouir les autres utilisateur".. OK ^^

Oui la veilleuse à LED c'est le top, par contre le feu halogène va sembler avoir une sale couleur bien vieillotte à côté  
(à noter que la version 9 LED w5w est la taille max rentrant dans le phare)

Pour le xenon, après avoir écumé le net sans relâche j'en suis arrivé au constat que hormis certains spécialistes US qui de toute façon n'expédient pas en France (DDM...)
tous les kits xenon sont fabriqués en Asie sous supervision asiatique donc niveau qualité c'est du pareil au même...
alors autant prendre un pas trop cher et ne pas se faire d'illusion.
Du coup dans un accès de désespoir j'en suis arrivé à commander ça en 55W, je sais c'est mal !

Ton kit a l'air de faire l'affaire quoi que quand même un peu cher  et probablement pas pourvu de harness (voir plus bas) mais je pense pas que tu sois déçu si tu sais à quoi t'attendre !

Choses à savoir :
- le 6000K en 35W correspond à peu près au blanc "LED" encore que ça varie selon la qualité des ampoules etc... si on prend du 55W il faut se rabattre sur du 8000K pour avoir la même chose
- les ampoules qu'il nous faut sur la Duke sont des "H4-3" (= H4 bixenon = électroaimant qui fait basculer entre croisement et plein phare)
- le xenon demande une forte intensité électrique à l'allumage,  le mieux reste donc d'utiliser un "harness" càd des câbles pourvus d'un fusible se branchant directement sur la batterie (parfois fournis)

Voilà, on verra bien 

@KaporalGreen : Content d'avoir pu t'aider  
@Weedoss : C'est sûr, après les poignées rizoma c'est surtout pour le look! si pour moi le tirage était primordial la modif de celles d'origine aurait sans doute fait l'affaire!

Concernant les xénons, ils faut savoir qu'il ne faut pas que l'ampoule mais le kit complet, donc il semblerait que ton achat soit le bon.
Car il est important de pouvoir place un ballast entre la batterie et le feux en lui-même ce ballast aura pour but d amplifier l’électricité afin de fournir le bon voltage.
Je te parle là pour les voitures mais je suis quasiment sur que la technologie et la même pour la moto.


Pour la qualité, ayant habité 3 mois en chine je peux te dire que ces quitte ou double mais tu pourras parfois trouver des produits de meilleur manufacture que n'importe ou dans le monde.


Sinon question pratique sa pique pas les yeux au bout d'un moment toutes ces lumières ???

Je ne sais pas pour les motos, mais en voiture les balasts ne suffisent pas.

Il faut obligatoirement des laves phares, et un capteur sur chaque essieux pour la réglage automatique des phares en fonction de la balance du véhicule.

Légalement c'est bien lave phare + correcteur d'assiette et ce pour éviter d'éblouir celui d'en face (phare sale = phare éblouissant), mais vu qu'en pratique ce genre d'équipement n'existe pas sur moto, c'est à nos risques et périls, qu'on s'entende  (sauf peut-être en Suisse pour Frelon ?)
Dans tous les cas, les xénons étant des lampes à décharges, il faut un ballast (aujourd'hui électronique) pour stabiliser le courant (et parfois un transfo selon si le ballast est AC ou DC) mais tout ça est fourni lorsqu'on voit le mot "kit" 

@Nesssta : aucun doute là-dessus il n'y a qu'a voir mon feu fumé  et sans compter tous les produits électroniques ouvertement chinois simplement rebadgés par les grandes marques pour être vendus 5x leur prix !

[quote="Hellion930"]Légalement c'est bien lave phare + correcteur d'assiette et ce pour éviter d'éblouir celui d'en face (phare sale = phare éblouissant), mais vu qu'en pratique ce genre d'équipement n'existe pas sur moto, c'est à nos risques et périls, qu'on s'entende  (sauf peut-être en Suisse pour Frelon ?)

Effectivement, la Suisse est un bien beau pays, mais nous avons l'habitude du propre en ordre depuis tout petit. Comme tu le dis Hellion930 :
Et au plaisir de croiser cette belle Duke autour de Laus' une fois que j'aurai acheté ma nouvelle vignette ! j'ai l'habitude de traîner mes gomards par là-bas...
Le plus déroutant dans ce coin, c'est que les motards et scootéristes font sagement la queue aux feux même si il y a largement la place pour se faufiler  je m'y ferai jamais !

Notre drapeau national représente deux signaux "Accès interdit" qui se croisent   

Bon lorsque je repense à ma DT125R de 1991, avec le Duke, je suis passé du falot à carbure à la lumière des Cieux. Autant dire qu'avec le kit Bi-Xenon, il me faudra des lunettes de soleil et la visière fumée.   
Dans tous les cas je me réjouis de ton retour sur ton aménagement.

Etant débrouille en mécanique mais une brèle en électricité, ce genre de kit complet doit-il prévoir un fusible ou celui d'origine suffit-il ?
Merci.

Je viens d'installer une ampoule LED pour le feu de position. Lorsque je vis la jungle de fils   dans le bloc optique, sans compter ceux qui furent rajouter pour les poignées chauffantes et les LED de réservoir, je ne vois pas comment installer un kit bi-xenon et surtout pas où caser le ballast.   Bref, vivement ton essai.  

Je détaillerai tout si ça marche !

Et deux petites surprises de prévues : une pour ce week-end et l'autre dans une dizaine de jour 

Sa nous met l'eau à la bouche toute ces surprises

Hellion930 a écrit:

Je détaillerai tout si ça marche !

Et deux petites surprises de prévues : une pour ce week-end et l'autre dans une dizaine de jour 

Pour ce week-end l'arrière court de chez Evotech ? Tant mieux je veux mettre le même.   

Et dans une dizaine de jours de la lumière bien blanche à l'avant ?

A très vite.

Il a déjà le support court de chez evotech nan ?? Moi je dirais plutôt kit deco..  

phenomenx a écrit:

Il a déjà le support court de chez evotech nan ?? Moi je dirais plutôt kit deco..  

Mea Culpa. Tu as raison. j'ai regardé d'anciennes photos de sa DUKE et il a bien le support court.   
Bien possible pour le kit déco.

C'est le week-end !   
On veut notre surprise !    

Haha patience  

Oui j'ai déjà le support mais je n'ai pas mis de photos du montage car celles que j'avais prises avaient toutes un effet bizarre !

Et non, pas de kit déco, la carrosserie ce sera pour plus tard  

Hum.. Mystère ..

Alors le phare au xenon !



Est-il possible de le monter sans faire de modif ? Oui ! Mais comme l'a dit Frelon c'est un peu le bordel  
Donc premièrement j'ai fait un montage à blanc pour voir ce qui ne vas pas puis je l'ai démonté.

Déjà le kit acheté sur eBay pour une poignée de dollars a l'air plutôt correct niveau aspect général et finition donc c'est un bon point.
Vous y trouverez donc l'ampoule H4-3, le controler croisement/route, et le ballast/transfo ainsi qu'une fixation pour celui-ci et une petite notice détaillée en anglo-chinois...

A l'heure actuelle, voilà ce que je peux dire pour le montage (j'y reviendrai plus tard) :

Good
- l'ampoule rentre sous le cache caoutchouc d'origine même avec cet énorme embout noir donc pas besoin de modif de celui-ci
- le ressort de maintien de l'ampoule fonctionne avec celle-ci
- tous le reste du bazar rentre dans le phare sans trop forcer, on arrive même à trouver une place abritée pour le controler qui est sensible à l'humidité

Pas good
- il faut fabriquer une rallonge pour les câbles se branchant sur la batterie (attention la masse est plus courte car elle est prévue pour un branchement sur le châssis...)
- on ne peut pas intégrer cette rallonge au gros tuyau avec tous les câbles qui part de la tête de fourche, va donc falloir être discret (et peut être déposer le réservoir !)
- c'est très galère de sortir la prise H4 du cache caoutchouc et de la remplacer par l'ampoule xenon et je n'y suis pas encore arrivé, pour faire simple je pense qu'il va falloir couper et ressouder...
- Je ne sais pas si le ballast va beaucoup chauffer donc il faut peut-être trouver un bout d'isolant pour le caler


Au milieu de la photo (floue) on voit les trois câbles sertis qu'il faut extirper du cache en gomme

Niveau lumière  

Je n'ai pas réussi à réaliser le comparo Origine vs Bluevision vs Xenon car la balance des blancs de mon appareil photo faisait n'importe quoi mais selon moi la Philips Bluevision et une arnaque...

BlueVision :

Xenon :


Je suis plutôt satisfait du 8000K en 55W (prenez du 6000 en 35) car c'est presque la même couleur et sachant que la température diminue au cours de la vie de l'ampoule c'est une bonne chose.
Attention l'optique était sale, mais ça ne me semble pas excessif, à voir à l'usage

Ca a l'air de bien éclairer en effet.

Je ne dirai qu'un chose RESPECT. Tu as de vrais talents de gynécologue. Ceux qui ont déjà ouvert leur optique de phare nous comprendrons. Je crois que je vais finalement abandonner l'ampoule XENON, car comme déjà narré, la mécanique ne me pose pas trop de problème, par contre je ne fais pas des étincelles avec l'électricité.   De plus je viens d'apprendre par notre service des automobiles, les MINES par chez vous, que l'Ultrashorty n'est pas homologué. Cela commence à limiter les possibilités de personnalisation. Vivement un pot en position basse homologué par chez les mangeurs de chocolat.  

Comme d'hab !!! CR complet.
  

Haha mais c'est un plaisir  
Et je détaillerai l'histoire du cache en caoutchouc lorsque j'aurai trouvé la bonne solution !