Z300

Pour ce qui est du poids, c'est clair que ktm à tout bon avec la Duke !
La Kawa pèse 170 kilos pleins faits, mais embarque aussi 6 litres de carburant de plus que la 390... Du coup l'écart n'est pas énorme, mais il est là quand même, ça se ressent...

Voilà celle de mon pote dont je t'ai parlé. Il y a moins de vert, et tu peux admirer le superbe support de top case.

Ce n'est pas très esthétique, mais il n'a pas le choix que de se balader avec ça au quotidien.

Bah quand tu peux pas faire autrement ... Lui aussi il a des pneus IRC ? Il en pense quoi ?

Je ne sais pas, je lui poserai la question.

Décidément j'accroche pas à cette meule..!
C'est pas qu'elle est moche ou quoi hein!! Mais elle manque de présence je trouve... Par contre j'avais été agréablement surpris lors de son essais, position plus sur l'avant qu'avec la Ninja (dc meilleurs retour d'info), train avant plus joueur... Elle est pas degueu à conduire quoi! Mais elle est totalement transparente, sauf quand elle louvoie à 180 km/h en entré de courbe!

Un petit retour après 1 mois d'utilisation et 1 700 kms parcourus...

Quelques griefs, concernant l'absence de jauge de température moteur, le témoin de clignotants qui est trop foncé, du coup difficile à voir en plein jour et il m'arrive d'oublier de les enlever, l'horloge qui est sur 12h et non 24h (je sais, je chipote )...

Plus ennuyeux mais en partie résolu, depuis la fin du rodage et comme je suis en solo, je peux enfin "m'amuser", et j'ai des "courbes de référence" sur le trajet du boulot... La semaine passée, en arrivant sur une que j'affectionne particulièrement, j'ai senti l'avant vibrer... Je ne sais pas quel terme employer, ça n'a pas guidonné, ça ressemblait plus à des vibrations, genre roue mal équilibrée... C'est vrai aussi que dans le pneu arrière il y a une mèche + du produit préventif anti-crevaison... Bref, comme un désaccord entre l'avant et l'arrière, ça m'a un peu calmé !

Je ne sais pas ce que tu veux dire Speed quand tu parles de "saucisson" ou de "louvoiement", j'ai du coup pas mal cherché sur internet... J'ai regonflé un peu mes pneus, et surtout ce matin dans le même virage j'ai arrêté de "tirer" sur le guidon et j'ai bien serré le réservoir, et c'est passé 15k/h plus vite que la semaine dernière sans vibrer... Donc paradoxalement alors qu'elle est plus lourde que la Duke, j'ai l'impression que le train avant est plus sensible au vent/forces extérieures...
Rien de rédhibitoire en soi, je passe rarement des courbes à 180 , les 150 de ce matin me suffisent amplement et je ne faisais pas mieux (ou pire, c'est selon !) avec la Duke...

Clairement la Duke est plus rigide, mieux guidée, les pneus y sont probablement aussi pour quelque chose, je verrais lorsque j'aurais changé mon train (pas pour tout de suite !) si ça modifie la donne...

Sinon parmi les bons côtés, ben une conso équivalente (à utilisation identique) à la Duke, un moteur qui je trouve s'est un peu libéré et monte mieux dans les tours, même si je n'ai pas encore tapé dans le rouge, une "vraie" béquille que quand tu la mets tu te demandes pas si la brêle va tomber de l'autre côté ...

Ah oui j’oubliais : pas de calage, pas de démarrage raté...

Je rentre de 20 jours en Thaïlande, et au milieu des milliers de scooter et moto 125cc, on voit quelques motos plus grosse, et notamment des Z300 et que je ne connaissais pas des Z400.

Bin voilà ce que je te disais c'est un oignon cette moto!!! Haha!!

Nouveaux leviers, commandés sur "Aliexpress" pour 26€

Pas mal!!! il faudrait qu'on trouve le moyen d'aller rouler un de ces 4! Avec nos nouvelles meule du coup! :-)

Wahoouu classe ces leviers !

Salut à tous, je déterre le sujet après pratiquement 1 an !

Depuis donc ma dernière intervention sur ce forum, la moto a aujourd'hui 15 200 kms, et un train de pneus tout neuf, des Bridgestone S20 Evo.

Je voudrais revenir sur mes pb de "louvoiement" en courbe.. Récemment, lors d'un nettoyage de la bête, je m'attarde sur le flanc de pneu arrière (puisque je dois en changer, afin de bien relever toutes les infos), et qu'elle n'est pas ma surprise en constatant que la flèche de rotation indique l'inverse de ce qu'elle devrait ! En clair, depuis la révision des 1 000 kms et la crevaison, non seulement j'ai du produit anti-crevaison dans le pneu (qui sur le bidon indique qu'il ne faut pas dépasser les 80 k/h !), mais en plus ils (Kawasaki Niort) m'ont remis le pneu à l'envers ! Je ne roule jamais sous la pluie, heureusement pour moi !!!

A leur décharge, j'ai fait les révisions des 6 000 puis des 12 000 chez Kawa Royan, et ils n'ont rien vu non plus !

Donc plus d'un an que je me fais des nœuds au cerveau (en pensant que peut-être la machine est mal née), que je rends la main dans certaines courbes parce que sinon je sens bien que je vais me ramasser... De toutes façons je n'ai jamais eu confiance (à tort ou à raison ?) dans ces IRC, et il est vrai que mon plaisir s'en est trouvé diminué...

Donc, jeudi dernier je vais faire changer mes pneus (j'ai changé l'avant aussi même s'il était loin d'être usé), et depuis j'ai carrément une autre moto !!!

Sans déconner, sans doute le marquage "S20 EVO" sur le flanc a un rôle psychologique , mais les 30 k/h gagnés dans ma fameuse courbe "de référence" ça c'est pas dans la tête, mais bien sur le comportement de la machine !!! Les pneus étant neufs j'y suis quand même allé "doucement", mais dans la même journée j'ai aussi fait les petites routes de campagne que j'affectionne, et même neufs ils sortent mieux de courbes que les IRC rodés ! La confiance est là, plus de "louvoiement", d'hésitation en entrée de courbe, depuis j'ai fait un aller-retour sur Nantes et je trouve même que la machine est plus confortable !!!

Maintenant je sais que je ne ferais pas 14 000 kms avec le pneu arrière, mais je m'en fous, le plaisir est enfin là !!!

A côté de ça j'ai vu quelques photos de la "future" Duke 390 2017, toujours une très jolie machine, mais honnêtement je me suis bien habitué à "monter" dans les tours avec la Kawa, donc pas de changement en vue pour le moment !

C'est d'ailleurs la 1ère machine que je garde aussi longtemps !

Bonne route à tous

J'avais essayé cette Z300 il y a quelques temps, moi aussi j'avais ressentis ces louvoiements en courbes, c'était la moto de démo du concess, d'origine, les pneus étaient donc supposément dans le bon sens, en fait ça allait mieux si je restais très léger sur le guidon, mais ce n'est pas mon style.

Je l'ai trouvée moins virulente que mon vieux 400 KH de 36 ans d'âge!

P****n la Duke 390 version 2017 elle a une gueule !

Note personnelle : ne SURTOUT PAS aller l'essayer...

mais si, va l'essayer histoire de t'assurer que tu as fais le bon choix... ou pas