Z300

Voilà, la verte est dans le garage (et non pas "au" garage )

Si toutefois ce midi en reprenant la Duke pour l'amener à l’abattoir , j'avais un pincement au cœur, ça s'est vite dissipé lorsque j'ai voulu la démarrer... je pensais la faire chauffer, pour ne pas avoir de calage en l'enfourchant, mais au premier coup de démarreur, ça ne démarre pas, au deuxième non plus, au troisième elle démarre mais cale... Bref quand elle a bien voulu s'ébrouer, je n'avais plus aucun "bon" sentiment à son égard !

Une autre aventure commence donc pour moi, encore du rodage (d'ailleurs à ce sujet ils se touchent chez kawa : ne pas dépasser 4 000 tours jusqu'à 800 kms, puis ne pas dépasser 6 000 tours jusqu'à 1 600 kms ! Heu, 4 000 en 6ème ça fait 60 k/h, je gêne un peu sur la 4 voies !!! ), une machine plaisante, moins joueuse et fun que la Duke, mais j'espère beaucoup plus fiable !

Des photos?

Absot a écrit:

Des photos?

Très peu pour l'instant, je suis juste allé la chercher, je n'ai pas roulé depuis...

Salut

Et ben CA c'est un tableau de bord !!!

Le mec qui a imaginé celui de la 390 doit pas faire bcp de route et n'a surement jamais fait un tour de piste.

Le compte tour des KTM est inutilisable sur piste ... heureusement qu'il y a le shift light pour savoir quand monter le rapport mais dans les grandes courbes c'est galere quand meme.

++

PS : loi aussi je galere "a froid". Impensable de partir sans avoir 2 barres de chauffe et meme comme ça il n'est pas rare qu'elle cale au premier ou 2eme arret (je suis en ville). Et apres, le mieux c'est de couper le contact pour esperer qu'elle redemarre.

C'est vrai que la Duke était mon premier "tout numérique", je suis plutôt de la "vielle" école et préfère les aiguilles... Mais bon je m'y étais fais, sauf qu'effectivement le ct était peu lisible !

J'aime bien ta dernière phrase : " Et apres, le mieux c'est de couper le contact pour esperer qu'elle redemarre"...

C'est quand même pas normal d'en arriver là !

Je disais "esperer" car c'est vrai que si tu ne coupes pas le contact, elle ne redemarre pas. Et c'est ce que je faisais au debut donc ...
Et pis j'ai aussi des pb de demarrage sur la voiture (Italienne) et sur une autre moto (Italienne aussi). Pour leur defense c'est vrai que je roule pas assez donc forcement les batteries se vide. Et en parking collectif pas toujours facile de brancher le chargeur. Par exemple ce WE je voulais recharger la batterie de ma voiture et un connard à debrancher le chargeur ... Bon au moins il ne me l'a pas volé

Pour revenir à la 390, ca doit etre un pb electronique avec l'injection ce qui pourrait expliquer que le on/off soit la solution pour redemarrer (En fait c'est une question

Le Gipro tu l'as fait rajouter par la concessionnaire ?

Haha! Finis les freinages tardif, les entré de courbes précise, le moteur expressif, et bonjour le saucisson!

Speed.Donkey a écrit:

Haha! Finis les freinages tardif, les entré de courbes précise, le moteur expressif!

Pour avoir tout ça, il faut d'une part que la moto veuille bien démarrer, ensuite ne pas casser le moteur...


Oui Izno le Gipro je l'ai fais rajouter, mais par LE concessionnaire...

Ah merde a force de voir des filles à moitié nue pour faire vendre les kawa, je pensais que c'était également elles qui étaient concessionnaires

Le byclindre en ligne ne peut être que plus fiable qu'un mono, mais c'est sur que ça va être très très pépère la moto maintenant avec ça

Après les bons côtés c'est que tu va gagner énormément en souplesse et en confort de conduite à faible allure, et en duo également je pense.

Pour faire simple tu vas te faire c...r

rikou07 a écrit:

Pour faire simple tu vas te faire c...r

Je ne me suis JAMAIS fais chier avec mes bécanes... Chacune a été différente de l'autre, avec des points positifs et des points négatifs... Pour le moment il est vrai qu' AUCUNE ne m'as donné autant de "plaisir" que la Duke, mais AUCUNE non plus ne m'a autant emmerdé !

Je passe à autre chose et je sais que j'y trouverais du plaisir, différent peut-être, mais comme avec mes autres motos !

Je taquine vic ,sinon feloche pour ton acquisition

Révision des 1 000 kms ce matin    

Petit soucis, hier j'ai remarqué que j'avais un clou dans le pneu arrière    ... je n'y ai pas touché, mais je l'ai signalé pour la révision et là, le clou s'est à priori planté de travers, donc même avec une mèche, ça risquait de fuir un peu... Proposition d'éventuellement changer le pneu, je grogne mais après tout comme je ne me sens pas super à l'aise avec ces IRC (par rapport aux Metzeler de la Duke), je me dis pourquoi pas, "mezydonc" un Pirelli diablo rosso II    . Sauf que le gars me dit faut changer les deux ! Ah bon, d'accord ce sera pas le même dessin, mais bon... Non c'est pas ça, d'origine ce sont des "diagonals", pas des radials, et donc pas possible (enfin TRÈS fortement déconseillé) de panacher !    

Du coup il m'a mit du "préventif", mieux parait-il que de la bombe anti crevaison, on verra bien  ... Clair que je vais pas à 1 000 bornes changer le train de pneus, mais si la réparation tient le coup, j'envisagerais peut-être de le faire avant de les avoir usés complètement !

Niveau facture du coup la révision 48€ d'huile filtre etc puisque la MO est prise en charge par Kawa , mais 54€ de réparation de pneu !    

Sinon un 2ème plein à 3,9 l/100, très content de cette machine ! Puis aussi, par rapport à la Katoche, pas de calage, pas de bruit parasite genre vibration du sabot, du tête de fourche ou je ne sais quoi, non franchement satisfait !    

Vic987 a écrit:

pas de calage, pas de bruit parasite genre vibration du sabot, du tête de fourche ou je ne sais quoi, non franchement satisfait !    

Ca a l'air monotone

Voilà chef

Sinon petite balade cet après midi, "vraie" première sortie en solo et "after" rodage... je tempère ma critique sur les IRC, certes les Metzeler m'avait très vite mis en confiance, sans doute aussi le châssis de la Duke aidait, mais aujourd'hui je me suis "raisonnablement" amusé sur les petites routes de par chez moi, et petit à petit j'apprends à mieux connaitre cette machine... Un 3ème plein à 3,6 l/100, tjrs dans les basques de la Katoche

Petite photo

j'ai diviser l'ancien sujet pour faire ça bien (et supprimer celui qui tu avais créé)

Esthétiquement je ne suis pas fan, mais elle ne me gêne pas plus que ça.
J’espère que tu n'auras pas de problème avec (sinon tu es un poissard).

Merci Nelho

Les goûts et les couleurs...

J'espère aussi !

la duke fait petit pour un 390 mais la z300 fait gros pour un 300^^ moi j'ai les scoot qui me taquine "wesh ont fais une pointe?" mais toi tu va avoir les S1000RR ^^


sinon... tes clignos, c'est des phares bretons vu la grosseurs? ^^

Clair que les clignotants font mastoc par rapport à ceux de la duke... ça a été ma première critique

C'est vrai que le dessin global ne semble pas trop adapté, enfin c'est pas spécifique à cette 300, mais j'ai l'impression que les dessinateurs "bâclent" les petites cylindrées en reprenant le style des grosses sans prendre en compte le vide indéniable que laissent tout les éléments forcément moins imposants, la proportion plaisante à l'oeil n'est pas vraiment bonne. Je trouve la duke assez bien réussie en ce sens, mais en revanche le petit gabarit peut poser problème aux plus grands, contrairement au Z300.

Enfin après comme tu dis, les goûts et les couleurs...

Une fois dessus l'important c'est de se faire plaisir

Je suis un peu du même avis que Bdb62, je trouve que les motos dans la catégorie de la Duke ont un peu le syndrome de la grenouille qui veux être aussi grosse que le bœuf, des petites motos qui veulent se faire passer pour des grosses, comme si ils redoutaient que leurs propriétaire puissent avoir des problème d’ego à rouler sur des plus petites machines. Et du coup elles sont toutes plus lourdes que la Duke, elles font quasiment le poids d'une moto de la catégorie supérieur avec les cheveux en moins.
Au contraire la Duke est à la base une 125 optimisée donc beaucoup plus légère et son look n'en est pas moins valorisant.
Bon celà dit, je serais bien curieux d'essayer cette kawa!

J'approuve bien ton message Fanfan ! Et serait également très très curieux d'essayer cette Kawa qui doit être très très agréable et souple avec son bi-cylindre en ligne