Recensement des pannes et défauts de la 390...

Je suis au 3/4 du hublot... :

A voir pendant la révision, quand le concess va ouvrir pour faire le jeu aux soupapes...

outch j'ai eu le même soucis !

Pris en garanti par KTM. Tu payeras juste les liquides.

Le concess n'a pourtant rien trouvé d'anormal pendant la révision de la semaine dernière (qui m'a au passage couté 500€...).

Donc à suivre.

Embêtant pour ce faible kilométrage.
Peut tu rouler avec, ou elle est chez le garagiste ?

Non, je roule avec en attendant.

Elle repasse chez le concess dès qu'ils ont un retour de KTM France à ce sujet.

Ok merci.

Salut !

J'ai eu le même problème. D'abord un problème de pression d'huile (j'avais déjà une consommation anormal de LDR à l'époque). Puis j'ai signalé le problème de LDR à la révision des 7500 kms. Et c'était bien un soucis de mayo dans le moteur.

Le mécano m'avait d'ailleurs spécifié que mon moteur ressemblait à un moteur qui avait 80 000 kms. Comme, elles sont costaud quand même ces petites.

Par contre, ne soit pas supris de payer les liquides si elle est pris en charge (environ 50€). Tu peux après faire un recommandé à KTM pour que ce soit remboursé. Je ne l'ai pas personnellement fait vu que çà m'a couté moins cher que la révision des 7500.

concernant mon moteur, toute le moteur sauf la boite ont été changé. Seulement les pièces attaquées. Tu refais ensuite un rodage. Dans mon cas, seulement 500kms, vu que les 1000 kms sont pris en compte pour la boite, qui elle est à roder plus que le moteur.

Cela fait maintenant 2500 kms depuis la réparation et plus aucuns soucis.

mathieu27460 a écrit:

concernant mon moteur, toute le moteur sauf la boite ont été changé. Seulement les pièces attaquées. Tu refais ensuite un rodage. Dans mon cas, seulement 500kms, vu que les 1000 kms sont pris en compte pour la boite, qui elle est à roder plus que le moteur.

Je suis très étonné de ça   , comme je suis nul en mécanique, j'avais demandé lors de la casse moteur sur la mienne, et il m'a bien précisé que la boîte est incluse dans le bloc moteur (c'est la même huile), et que donc j'avais un bloc moteur/boîte neuf et qu'il fallait un rodage du tout comme à l’achat... D'ailleurs les changements de vitesses "claquaient" plus (+) après le changement du bloc que sur l'origine...

'fin bon j'dis ça...

Perso le moteur a été changé dans la quasi totalité peu de temps avant que j'achète la moto, et chez ktm on m'a dit qu'il était inutile de faire un rodage car les moteurs d'aujourd'hui n'en ont plus besoin...

Comme quoi les avis divergent et au final il n'y a rien de clair !

Je confirme, le bloc moteur et boite est le même. Mais ma boite n'avais pas besoin d'être changé. Le problème était vraiment pas énorme sachant que je l'ai découvert de moi même et avant que çà casse.

Après j'ai un concess honnête donc je m'inquiète pas vraiment.

Si tout moteur a besoin d'un rodage. faut voir ce que retrouve le mécano en limaille de fer lorsqu'il fait la révision des 1000 après le rodage. Un rodage reste toujours nécessaire. Enfin çà reste mon avis

Salut tout le monde,
Je viens d'avoir le voyant ''low oil pressure'', avec toujours de l'huile pourtant,
et j'ai refait le plein de liquide de refroidissement il en manquait pas mal...
Du coup j'ai bien peur d'avoir le même problème..

Je fais une vidange direct voir si j'ai de la mayo...

Sinon mon levier d'embrayage a une course morte de plus en plus grande, je suis en buté pour débrayer.. possible que ce soit lié..??

A priori, non pour le levier d'embrayage.

Oui j'ai tout simplement resserré le câble d'embrayage ça va mieux, c'est juste que ça arrive en même temps..

Bon sinon mon huile à une sale tronche, y'a pas que de l'huile..

Oups, pas bon.
Genre mayonnaise, donc eau.

Ha pas bon.. J'espère que tu es en garanti !

Un joint de culasse ça ne fait jamais plaisir...

Putain quelle merde !

Tu a combien de bornes Tibo ?

Un peu moins de 18000.

Ah ouais ça fait pas beaucoup quand même

Bon pour résumer, les symptômes : "low oil pressure" + perde de ldr + huile dégueulasse.

Les diagnostiques, a priori joint de culasse ou joint de pompe à eau abimé.

Ayant besoin de ma moto rapidement et ne trouvant pas d'atelier ktm libre je cherche une solution...
Si c'est le joint de culasse je laisse tomber, mais démonter la pompe à eau ça doit être faisable j'imagine,
si le joint de pompe à eau est effectivement le problème, le changer plus re-re-faire une vidange pourrait être une solution simple ..?

Oui certainement mais aucune idée d'ou se trouve la pompe à eau sur ces moteurs

Elle se situe à coté du carter d'embrayage.

Rupture du câble d'embrayage...

Bdb62 a écrit:

Rupture du câble d'embrayage...

Si tu as les leviers reglables achetés sur amazon ou ebay c'est "normal", le cable vient frotter contre la roulette du tendeur, j'avais le probleme sur la 125 !
La solution c'est de reussir a regler la roulette et le tendeur pour que le cable passe dans la fente des deux :/