Recensement des pannes et défauts de la 390...

Joint de culasse à 7500 KM ? Sérieusement ?

Pour ma part:

Duke Black 2014

-1 joint spie de fourreau gauche (garantie). Environ 5 000km
-1 problème de calage sur un léger filet de gz (résolue par augmentions de la richesse air/essence). 9 800km
-1 bouchon de réservoir (garantie) il plaqué mal et le resort de rappel du cache étais mort. 14 100 KM

A venir, un jeux de roulement de direction. Pour la révision des 15 000km

Ma garantie se termine cet hiver et j'ai à peine plus de 4000km, vous me faites peur pour la suite

Tonio44 a écrit:

Ma garantie se termine cet hiver et j'ai à peine plus de 4000km, vous me faites peur pour la suite

4000 c'est rien, c'est après que ça se gâte !

Salopard !

Mon smiley n'est pas passé :

Une patte d'échappement cassé à 25000 Km, pris sous garantie.

Déjà 25000 la tienne ? Tu est celui qui à le plus de borne sur le fofo on dirait non.

Des petites news de la titine :
Oui joint de culasse. Enfin elle a pas fait de joint de culasse, j'avais remarqué une conso d'eau anormale.
Donc vu qu'elle est garantie je l'ai signalé. Et paf, de la mayo plein le moteur .
bref, pris en garanti, un nombre indéterminable de pièces changées.
çà fait une semaine que j'ai récupérer la bête, un petit rodage (1000kms). Déjà fini (Oui je roules beaucoup). Et tout à l'air OK.

Sancho a écrit:

Déjà 25000 la tienne ? Tu est celui qui à le plus de borne sur le fofo on dirait non.

Je sais pas, je profite.

mathieu27460 a écrit:

Des petites news de la titine :
Oui joint de culasse. Enfin elle a pas fait de joint de culasse, j'avais remarqué une conso d'eau anormale.
Donc vu qu'elle est garantie je l'ai signalé. Et paf, de la mayo plein le moteur .
bref, pris en garanti, un nombre indéterminable de pièces changées.
çà fait une semaine que j'ai récupérer la bête, un petit rodage (1000kms). Déjà fini (Oui je roules beaucoup). Et tout à l'air OK.
 

Parfait, bonne route.

Salut les gars !

Je reviens d'un week-end au luxembourg ( les routes.... Terrible )
J'étais avec un pote et sa kawasaki z800 avec nos bagages et moi avec ma duke390 version full et ma copine a cul sans bagages.

J'ai chier pour le suivre alors qu'on roulais dans les routes luxembourgeoise cool en moyenne a 60/70/80km/h

Alors déjà je sais pas si c'est que moi mais d'abord de la nationale à deux c'est 110 le max.. Apres j'ai l'impression de lutter pour aller plus vite..
Poignée dans le coin sur autoroute seul jai fait max 155 et ca tremble..
Ici a deux j'ai pas dépasser les 130 et encore je luttais.. en 6emem a 8000 trmin

J'ai l'impression d'avoir des rapport court comme ma b..
Virolo en 3 et 4 eme mais des qu'on sort du tournant faut que je cogne la poignée dans le coin et joue tout le temps avec les vitesses sinon je me fait larguer par la kawasaki qui roule en 4ème tout le temps avec une mains sur la cuisse sans effort. (et avec ful bagages..)

Donc voila mon inquiétude, sur les test internet etc, la petite 390 elle monte a 170 assez vite.
ben je suis quand même a 20 de moins.. et en tirant sur l'autoroute (j'ai pas tester si elle était assez longue pour arriver a 170..., il me restait 80km a faire...)
Avez vous ça aussi ?
Avez vous une crampe a force de tout le temps jouer avec les rapport ?
Le confort de conduite au de la des 110 est-il catastrophique ?

je roulais avant en kawazaki er6n et a 150 je me grattais le nez.. ici j'ai l'impression que je vais y rester haha.
bref pour résumé, dans les virages elle est cool, mais dés que je dois faire plus de 3km sans tournant je m'ennuie.. manque de pêche, rapport trop court.
je en suis pas fan de vitesse, mais dépassé une voiture c'est la galère...

Tu es certain d'arriver en butée avec la poignée ?

Je demande parce qu'on se surprend parfois à trouver encore un peu d'angle de rotation (course trop longue).

Ca a été corrigé sur les 2015.

Ha oui je suis à fond ca c'est certain.
Si je vais plus loin cest que mon guidon est dévissé...

Et aussi la course est longue ca aussi

- Pour ma part, 170 pas de problème mais je suis au max... Pas mal de prise au vent pour ma part (1m83).

- A deux, je monte à 150 assez facilement.

- Pas de problème pour moi au delà de 130, main sur la cuisse jusqu'a 150 facile.

Quel est le réglage de ton amorto' arr, la pression de tes pneus et la monte ? Comment te positionne tu sur la moto (sert tu bien le réservoir avec tes cuisses et place tu bien tes pieds sur les cales pieds ?)

La course de la poignet de gaz et maxiiiiiiiii longue mais à force tu t'y habitue.
La 390 n'est pas faite pour les vois rapide du coup sa conception moteur/boite n'a pas étais priviligié pour. Je suis toujours en train de jouer du sélecteur pour avoir toujours le bon régime moteur en entrées et sorties de courbes.
En dessous de 7000 rpm, oublie les relances .....

snaketms82 a écrit:

- Pour ma part, 170 pas de problème mais je suis au max... Pas mal de prise au vent pour ma part (1m83).

- A deux, je monte à 150 assez facilement.

- Pas de problème pour moi au delà de 130, main sur la cuisse jusqu'a 150 facile.

Quel est le réglage de ton amorto' arr, la pression de tes pneus et la monte ? Comment te positionne tu sur la moto (sert tu bien le réservoir avec tes cuisses et place tu bien tes pieds sur les cales pieds ?)

La course de la poignet de gaz et maxiiiiiiiii longue mais à force tu t'y habitue.
La 390 n'est pas faite pour les vois rapide du coup sa conception moteur/boite n'a pas étais priviligié pour. Je suis toujours en train de jouer du sélecteur pour avoir toujours le bon régime moteur en entrées et sorties de courbes.
En dessous de 7000 rpm, oublie les relances .....

Alors pour te répondre, je fais aussi 1,82m pour 85 kg
Pour arriver a 155km j'ai mis poignée dans le coin pendant un long moment et je ne sentais plus de progression. (je me penchais un peu pour la prise au vent)
J'avais aussi l'impression que le moteur allait exploser, que c'était dans les limites..
Pour 130 avec une mains sur la cuise ? moi impossible avec celle-ci, j'ai l'impression de devoir lutter avec elle comme si elle voulait s'envoler a la moindre petite brise...

Réglage amorto je vais voir
réglage pression de pneus je vais voir
et la monte ? tu veux parler de quoi ?

A vous lire je pense que j'ai un soucis... mais quoi ?
bridé alors que j'ai acheter une non bridé ?
cartographie mal faite ? (j'ai le pot akra mais je pense qu'ils ont rien fait en le mettant chez ktm)
J'ai aussi un petit soucis en petit rapport de "chameau" que si je lui met pas des gaz, elle avance avec de petit coup qui font se sentir sur un chameau...
et comme beaucoup j'ai déjà eu aussi le moteur qui se coupe sir je descend trop vite de rapport avec un freinage de bucheron.

J ai lu je ne sais plus où,un mec qui avait une perte de puissance comme toi.
Apŕès plusieurs semaines de recherche,il avait trop d'huile dans le moteur. Il vidangé et remis la quantité qu'il fallait et tout est rentré dans l'ordre

La monte des pneu c'est la marque et modèle, il est préférable d'avoir la même monte à l'avt et à l'arr.

Regarde si tu n'as pas la cale de bridage (petit bout d'alu visé sur le carbu et l'interface câble/papillon vient butée dessus).

Vérifie tes serrages d'axe de roue avant comme arrière.

Tu pourrai essayer de de re-paramétrer ton système d'injection. (laisse tournée ta moto à l'arrêt sans rien touché pendant un bon quart d'heure).

A tu une consommation excessive de carburant ?

Ton rapport de réduction est-il bon (14-45) ?

mapok a écrit:

A vous lire je pense que j'ai un soucis... mais quoi ?
bridé alors que j'ai acheter une non bridé ?
cartographie mal faite ? (j'ai le pot akra mais je pense qu'ils ont rien fait en le mettant chez ktm)
J'ai aussi un petit soucis en petit rapport de "chameau" que si je lui met pas des gaz, elle avance avec de petit coup qui font se sentir sur un chameau...
et comme beaucoup j'ai déjà eu aussi le moteur qui se coupe sir je descend trop vite de rapport avec un freinage de bucheron.

Tu as un probleme
La mienne est bridée et elle a atteint le rupteur de la 6e (180km/h).
Elle monte facilement à 160 apres cest plus long.

Pour le duo, jai pas testé encore

Peut être un probleme air/essence..

La conso semble normale pour les 2 premières barre et ensuite ca chute à une vitesse de malade surtout si je suis au delà de 100

Et a 130 ou plus je perd la moitier du réservoir sur meme pas 40km...

t'as moto est neuve ou d'occasion ?

Je pencherai plus pour un default d'injection ou une étanchéité piston/cylindre défectueuse.

La moto est neuve
Enfin cetait celle du garage elle avait 300km quand je l'ai eu
Elle vas retourner faire un petit Check au frais de la garantie je le sent

Pratique cette garantie...

Ton niveau d'huile est bon ? Au centre du hublot quand ta moto est droite.