390''Havana style

l'éclairage d’origine est très bien même, j'avais mis la plaque phare seulement pour l’esthétique!! ^^'

Oui. C'est sur ça a plus de gueule, mais bon je suis déçu de l'ampoule quand même... Mais le vrai problème viens du miroir de la plaque phare...

Bon, premier soucis avec ma duke.

Problème de refroidissement, elle a surchauffé et s'est vidé totalement de son liquide de refroidissement. Je refait le plein de liquide et repart, 30 bornes plus loin ( je rentrais chez moi direct vu le soucis ) la même. J'ai l'impression que sa fuit du bouchon de radiateur mais rien de sur.

Rendez vous pris mardi a Ktm Angers.

Ca sent le calorstat qui déconne est qui ne s'ouvre plus, pour laisser passer le LdR dans le moteur, qui du coup chauffe.

Pas coool
En esperant que ca ne soit pas grave !

Même flippant... Elle s'est arrêter toute seule avec le voyant moteur allumé et a pas voulu redémarré de suite...

Remarque ça veut aussi dire qu'il y a une sécurité Smile

Izno a écrit:: Ca sent le calorstat qui déconne est qui ne s'ouvre plus, pour laisser passer le LdR dans le moteur, qui du coup chauffe.

Voui, pas mieux.

Un calorstat, c'est vite remplacé.

En espérant que cela soit effectivement le calorstat... vu les symptômes, je ne vois pas d'autres problèmes pour une routière, surtout si lorsque tu roulais tu n'avais pas d'autres problèmes, type moteur poussif parce qu'il force (ce qui arrive en enduro lorsque du terrain gras mais compact se colle sur le pignon et là surchauffe garantie...).

Bon retour de chez katoche...

Il pense au joint de culasse, du fait de la fuite invisible. Pas trop bon, mais c'est garantie.

J'ai pourtant tout bien fait, temps de chauffe respecté... J'espère juste que le problème ne se réitère pas, et qu'il soit juste sur ma duke.

Havana a écrit:: Bon retour de chez katoche...

Il pense au joint de culasse, du fait de la fuite invisible. Pas trop bon, mais c'est garantie.

J'ai pourtant tout bien fait, temps de chauffe respecté... J'espère juste que le problème ne se réitère pas, et qu'il soit juste sur ma duke.

Un joint de culasse qui fait fuir au niveau du bouchon de radiateur.

Très étrange.

Pas de fuite en la faisant chauffé, pour la trace près du bouchon, il pense que sa viens de quand j'ai refait le plein de LR. J'avais pourtant fait gaffe.

Etant donné qu'il n'y a pas de fuite extérieur, ça part à l'intérieur, enfin il ouvre le moteur dans la semaine.

Le joint du bouchon est il en bon état.

Pour le complément de liquide de refroidissement, je ferais plutôt au niveau du reservoir qui est â côté de la colline de direction.

Si tu as été obligé de faire le plein au radiateur, ca veut dire que l'autre etait vide ?

Joint de culasse = nouveau rodage Sad

L'arverne a écrit:: Le joint du bouchon est il en bon état.

Pour le complément de liquide de refroidissement, je ferais plutôt au niveau du reservoir qui est â côté de la colline de direction.

Si tu as été obligé de faire le plein au radiateur, ca veut dire que l'autre etait vide ?

Tous été vide bocal radia circuit... C'est pour sa que j'ai remplit le radiateur vu que j'avais ouvert le bouchon, j'ai pas regardé le joint...

Izno a écrit:: Joint de culasse = nouveau rodage

Oui ... Et blocage de la moto pendant une semaine au moins... Sad

Havana a écrit:

L'arverne a écrit:: Le joint du bouchon est il en bon état.

Pour le complément de liquide de refroidissement, je ferais plutôt au niveau du reservoir qui est â côté de la colline de direction.

Si tu as été obligé de faire le plein au radiateur, ca veut dire que l'autre etait vide ?

Tous été vide bocal radia circuit... C'est pour sa que j'ai remplit le radiateur vu que j'avais ouvert le bouchon, j'ai pas regardé le joint...

Ok, je comprend mieux.

Je comprend toujours pas le rodage pour un joint de culasse.

Un resserage oui mais un rodage....

C'est pas une pièce en fortement.

Oui mais ils vont ouvrir le haut moteur pour changer le joint, donc ce n'est pas dit qu'il se repositionne exactement pareil après, et du coup nouveau rodage obligatoire normalement.

Donc j'ai fait plein de bétises, j'ai jamais rodé après un changement de joint de culasse.

Par contre resserage a la clé dynamométrique.

1: ça me trouerais le cul que ce soit le joint de culasse... Elle pisserait du liquide de partout!

2: Ton ventilo s'est il mis en route? souvient toi que j'avais eu un soucis d’oxydation sur une des cosse du dit ventilateur!

3: un rodage après les joins de culasse?! 200 bornes tranquille pour les serrage des pièces et gaz en grand!!

4: désoler, je suis pas trop présent en ce moment, pas mal de soucis...

Moi apres un joint de culasse je fais 500 bornes tranquille, resserrage à la clef dynamo, et a nouveau 500km tranquille, puis gaz gaz gaz poignée dans l'angle !!

Speed.Donkey a écrit:: 1: ça me trouerais le cul que ce soit le joint de culasse... Elle pisserait du liquide de partout!

Pour l'instant c'est la seule hypothèse que Ktm m'a donné. Comme je t'ai dis par sms, je ne suis pas mécano... Après a voir ce qu'ils vont trouvé, espérant que ça ne soit rien !