Pignon de sortie de boite

J'essai de trouver des info sur PBR. Ils font un kit chaine qu'ils fournissent pour la DukeCup 2015 et je pense qu'il doivent aussi fournir des pignons et couronnes...
C'est BIHR Europe qui leurs fournis pour la duke cup mais quand je les ai eu au tel, ils n'on rien trouvé dans leurs catalogue... Je pense que KTM limite ces pièces à la cup .....

Ok merci, j'avais lu que PBR fournissait différent pignons/couronnes pour la cup, c'est dommage
qu'on ne puisse pas s'en procurer.

Hello, du nouveau : psb 12 et 13 chez megaservice shop!

https://www.megaserviceshop.com/produit-196673-pignon_acier_ktm_duke.html

tibo a écrit:

Hello, du nouveau : psb 12 et 13 chez megaservice shop!

https://www.megaserviceshop.com/produit-196673-pignon_acier_ktm_duke.html

C'est louche, ils annonce pour 125, 200 et 390 alors que la 390 n'a pas les même cannelures sur l'arbre de sortie de boite .....

C'est pas 15-45 sur les 390 de 2015 d'origine ???

15-45 pour la 390, 14/?? la 125.

On trouve un peu partout des petits pignons pour les 125, très peu (au détail) pour les 390, je suppose qu'ils en ont plus besoin que nous

Vu à l'instant, kit chaine avec au choix 13/14/15 - 42/45

http://www.all-bikes.fr/kit-chaine-moto/18067-kit-chaine-did-acier-ktm-duke-390-2014-a-2015.html?gclid=Cj0KEQjw3s6-BRC3kKL_86XDvq4BEiQAAUqtZ29GqO0X3iUZZ2-8iLBXzTIkZwGg1Ip0ys_IY4gm4_saAkMw8P8HAQ

Excellent le pignon en 14, je recommande, la bécane est beaucoup plus souple

Bdb62 a écrit:

Excellent le pignon en 14, je recommande, la bécane est beaucoup plus souple

Le miens est commandé, il devrait vite arriver. Il faut beaucoup retendre la chaîne avec ?

Et question patate c'est nettement mieux ?

J'ai changé le kit complet donc question tension, je peux pas te répondre.

On sent mieux le passage des 7000, par contre à 110 t'es un poil au dessus de 7000, faut faire gaffe de rouler plus molo pendant la chauffe pour pas être tout de suite sur les régimes.

En roulage pépère ça repart à 35 en 3, sans que le moteur prenne une tournure carrée, moi ça me plait, et dans les épingles, les quelques tours gagnés avec la démul plus courte ça repart beaucoup plus propre.

Par contre je suis plus souvent bloqué de pas pouvoir passer le rapport dans les courbes à gauche, j'ai déjà laissé un peu de mes chaussures, j'ai presque envie d'inverser le sélecteur...

Bdb62 a écrit:

J'ai changé le kit complet donc question tension, je peux pas te répondre.

On sent mieux le passage des 7000, par contre à 110 t'es un poil au dessus de 7000, faut faire gaffe de rouler plus molo pendant la chauffe pour pas être tout de suite sur les régimes.

En roulage pépère ça repart à 35 en 3, sans que le moteur prenne une tournure carrée, moi ça me plait, et dans les épingles, les quelques tours gagnés avec la démul plus courte ça repart beaucoup plus propre.

Par contre je suis plus souvent bloqué de pas pouvoir passer le rapport dans les courbes à gauche, j'ai déjà laissé un peu de mes chaussures, j'ai presque envie d'inverser le sélecteur...

Ou as-tu acheté ton pignon en 14 ? la société qui me l'a vendue s'est trompée...

Et il y a aussi les bords en caoutchouc comme sur le pignon d'origine en 15 ?

Voilà ce qui se passe quand on est gentil avec KTM !!!

Génial, merci !

Un grand merci, commandé, j'espère que cette fois c'est le bon lol

On peut aussi commander le kit chaine DID VX2 (Très bonne chaine) avec les pignon et couronne PBR.

https://www.bihr.eu/fr/article/0/224856

little39013 a écrit:

Un grand merci, commandé, j'espère que cette fois c'est le bon lol

Pour ma part, mon concess' KTM m'as commandait un PSB en 14 de marque AFAM et il tourne très bien sur ma duke depuis pas mal de temps maintenant.

Merci pour les infos, snaketms82.

Sont top chez BIHR (j'ai croisé le Big Boss dernièrement chez mon concess'  )