Demande d'avis sur conso nouveau modele 390

Bonjour,
J'aimerai connaitre la conso moyenne sur les 390 dernier modele euro 4, car aux vues des essais sur la presse il semblerai que la conso soit 40% plus importante que le modele précédent
3,7 en moyenne pour l'ancien modele (que j'ai) et 5L pour le modele actuel, vous confirmez ou infirmez ?
Merci pour votre retour d'info, car finalement une machine de même puissance mais avec 10kg de plus et une conso en forte augmentation, je me demandais
comment KTM peut il proposer un 790 à 3,7l de moyenne contre une 390 à 5L !!!!!! allé comprendre l'erreur ?
J'attends votre retour d'expérience sur la condo
Pat

Ca dépend beaucoup de la conduite, comme pour le modèle précédant.
Du poids du pilote.
Du vent.
Des bagages.
Etc...

Merci L'Arverne, mais ta réponse ne répond pas du tout à ma question
Je cherche une expérience et des résultats , non des évidences
Je ne pense pas que le nouveau modele soit plus sensible au vent, au poids du pilote et à son nombre de bagages
Alors ce que je pourrai tout de même constater c'est qu'en passant à la norme euro 4 qui doit donc être encore moins polluant consomme plus de carburant !!!! ou passe t'il ??? Oui oui l'Arverne.............dans le moteur !!!

Bien, je ne te dérange plus.

3,7L de moyenne?  faut pas dépasser les 5.000trs!



Perso je ne suis jamais descendu si bas, j'ai essayé et j'ai pu descendre à 4,2 de moyenne sur une centaine de bornes parcourue à l'économie, calme, loin de la zone rouge, en enroulant, en freinant le moins possible, juste au frein moteur en anticipant au maximum... quel ennuie!!!  La Duke n'est pas faite pour ça.  

Ou alors c'est moi!  

Mais bon... en conduite sportive mais sans excès, à 80 de moyenne sur 190km, sans jamais déclencher le rupteur et sans brusqueries quelconque, en restant sous les 100/110 compteur dans les lignes droites (mais y'en a pas beaucoup sur mon circuit), je fais 4,7L/100 en moyenne, c'est déjà pas trop, enfin pour moi qui sort d'un 400cc 3 cylindres 2T... avec lequel il fallait tabler sur un peu plus du double.

Et encore, en braquet, j'ai eu 14x45 et là j'ai 15x47, en tirant plus court on consomme un poil moins.  mais bon, pas grand chose...

En mode "énervé", 14x45 et rupteur à tous les étages (même en 6e!) je suis monté à plus de 6L! Encore moins de lignes droites mais que des virages et courbes rapides style circuit de Kart.

Je ne peux pas répondre non plus (du tout!   ) à ta question, mais je rejoins le Bougnat (désolé L'arverne j'ai pas pu résisté!   ) qui te dit que ça dépend de beaucoup de choses, déjà le nouveau modèle a pris 10kg, c'est pas rien, qui plus est il est un peu plus étoffé vu de face, cette surface frontale s'appelle le maître-couple et augmente un tant soit peu la résistance à l'air et donc la consommation, et si le pilote est grand même sans être gros et lourd ça augmente d'autant ce maître-couple, pour le vent ben... faut voir, si la mesure de conso se fait sur une longue (très longue!) ligne droite si tu l'as dans le dos ça joue... énormément!!!  et du coup, en voyant le résultat ben... tu l'as dans l'dos!  

Bref, il faut se méfier des conso données, il faut prendre ça comme indication sans plus, la réalité ne peut se connaître qu'en faisant soi-même la mesure... pas simple évidemment si tu n'as pas la moto à disposition.

Salut,
En faisant quelques recherches sur internet, on trouve des sites spécialisés qui donne une conso de 4.9L mais si tu regardes les commentaires des utilisateurs après l'article, certains ne sont pas d'accord
https://www.motoservices.com/essai-moto/ktm-390-Duke-Euro-4-2017-roadster-joujou-extra.htm

Citation :

Niveau conso, j'arrive facilement à descendre sous les 4 L sans aucun problème

Citation :

Je possède une 390 qui est rodée et pour ma part, j'ai une consommation tout à fait raisonnable de 3,4L.

Voir si des possesseurs du modèle lisent et commentent ce sujet.

La mienne est de 2013 et je dois tourner entre 4 et 5l avec une conduite moitié cool moitié débridée

Laurent0,
Pour ma part et ce depuis maintenant 2ans et 18000 bornes je consomme en moyenne 3,7 et peux aussi te dire que je ne suis pas à 5000trm mais entre 6500 et 8000, soit une vitesse non réglementaire off course !!! là on je consomme le plus 5L (et sans aucun intérêt) passé c'est lorsque je prends l'autocroute, dans le Morvan ou les lignes droite se mesurent en mètres et en ne voulant pas être ridicule avec mes potes qui on des cylindrée bien plus grosse, je peux monté à 4,5L et peux te dire que dans ce cas, le rupteur se pointe assez souvent, je mesure 1,73 pour 70kg, alors excuse moi mais 3,7 pour 5000trm faudrai pt'être voir tes réglages ou ta démultiplication, je ne suis pas du genre tendre avec la poignée mais jamais en non respect de la mécanique, ceci pour dire que ma question n'apportera une réponse qu'en faisant une moyenne des personnes qui pourraient participer, à moi ensuite d'établir une moyenne en fonction des infos transmises, juste pour terminée, j'ai réussi 3.2L mais dans ce cas, oui, effectivement il faut être cool, 5000/6000 trm, pour le rodage par exemple.
Pat

Pat3127 a écrit:

Pour ma part et ce depuis maintenant 2ans et 18000 bornes je consomme en moyenne 3,7

Alors là chapeau!...    moi je peux pas!  

Pat3127 a écrit:

et peux aussi te dire que je ne suis pas à 5000trm mais entre 6500 et 8000,

J'ai réglé mon shiftlight à 9.000, le temps que je réagisse quand il s'allume ça ne déclenche pas le rupteur.  

Pat3127 a écrit:

soit une vitesse non réglementaire off course !!!

Euuuuhh bon... on est sur circuit hein...    

Pat3127 a écrit:

là on je consomme le plus 5L (et sans aucun intérêt) passé c'est lorsque je prends l'autocroute,

Ca j'ai jamais essayé.

Pat3127 a écrit:

dans le Morvan ou les lignes droite se mesurent en mètres

Ma région est du même acabit, on est bien chanceux! j'en ai juste une où je me fais vraiment chier, 3km à 80/90 compteur mais bon, c'est agréable par grosse chaleur car c'est en sous-bois, mais j'ai presque froid!  

Pat3127 a écrit:

en ne voulant pas être ridicule avec mes potes qui on des cylindrée bien plus grosse, je peux monté à 4,5L

T'as du bol!!! même sans tirer en ligne droite c'est pas moins de 4,7L...

Pat3127 a écrit:

et peux te dire que dans ce cas, le rupteur se pointe assez souvent,

Pas bien ça!...  

Pat3127 a écrit:

je mesure 1,73 pour 70kg,

Ouais bon ça va hein!!! 1,66m pour 80kg... surcharge pondérale avérée....  


c'est la faute à ma femme!  

Pat3127 a écrit:

alors excuse moi mais 3,7 pour 5000trm faudrai pt'être voir tes réglages ou ta démultiplication,

C'était de l'humour, mis à part au début du rodage et pour les 3 premiers km de balade (un tout petit peu de ville) je n'ai jamais pu rouler à 5.000.

Pat3127 a écrit:

je ne suis pas du genre tendre avec la poignée mais jamais en non respect de la mécanique,

Ben moi c'est facile, j'ai raccourcie un peu sa course et elle est souvent au taquet... mais comme toi je ne matraque pas.

Pat3127 a écrit:

ceci pour dire que ma question n'apportera une réponse qu'en faisant une moyenne des personnes qui pourraient participer,

Ben oui, il semblerait que ta 390 soit particulièrement sobre et la mienne une grosse goulafre, sans doute une question de réglages (faut pas grand chose!   ) en plus de mes 10kg de surpoids.
Je mets le compteur sur le minuteur et le reste de km possible avec l'essence embarquée, ça affiche oscille entre 184 et 204 maxi   , je remets pratiquement toujours 8,9L pour 189km parcourus, et ça donne au compteur 4,7L de conso moyenne pour 79/80 de moyenne horaire pour toujours très exactement le même trajet, aux heures où je passe il n'y a pas grand monde et je suis rarement ralentie (travaux, tracteurs, camping-cars).

Pat3127 a écrit:

j'ai réussi 3.2L mais dans ce cas, oui, effectivement il faut être cool, 5000/6000 trm, pour le rodage par exemple.

 Ca j'sais pô faire...  

Et question usure de pneus ça donne quoi pour toi? pour quelle marque...

Slt Lauren0,
Bah voilà de la lecture qui est assez agréable le matin, enfin quand je dis le matin.......
Tu dis avoir 10 kg de plus que moi, tiens tiens cela me rapelle la différence de poid entre le 390 old et le new ! sans doute un hasard, et puis je pense pas que ktm est chargé en saucisson la nouvelle 390 !
Alors pour la conso (encore) je met à peu près autant que toi soit 8l et quelque, mais pour moi c'est plutot aux alentours de 240 bornes, tiens cela me rappel la fable du lièvre et de la tortue. Pour ce qui est de la conso de pneus qui donne un peu plus de renseignements sur l'utilisation de l'engin, j'en suis donc à 3 trains en 18000, et je trouve que sur ce point la katoche n'est pas très économique, bon j'attends pas bien sur d'être à la corde mais quand même, ça use ça use, un kit chaine aussi ! Quant à la marque je ne met que du Metzeler et pour moi ce qui me plaît le mieux, c'est un M7RR à l'avant et un M5 à l'arrière, je préfère avoir grande confiance dans l'av et un peu plus de glisse à l'arrière, donc cette config me va parfaitement, car j'aime bien freiner tard, bah oui il faut bien essayer de compenser un certain manque de puissance pour suivre une machine plus lourde qui devra donc freiner plus tôt !!!! et donc ainsi pouvoir recoller à la roue, profitant de la faible inertie réaccéléré plus tôt et hop.............aurevoir !!!! hummmmmm que c'est bon . Mais au fait dis moi, tu as bien un model avant 2017 ???? je me posais bêtement la question. Je serai bien interressé par le nouveau model, question look en fait, mais il faudrai pour cela que je revende la mienne, d'ou la question que je posais sur la conso, car pour le reste c'est idem, le compteur par contre me paraît un peu monstrueux par rapport au gabarit général de la moto, question de gout bien sur. Ah au fait tu as bien raison quand tu parlais des consos de nos chères 2 Temps, effectivement quand je prends le NSR 400 je me pose pas trop la question de la conso, et heureusement d'ailleurs, mais c'est un tout autre plaisir, surtout plus rare, donc le plaisir à un cout !
Pat

Psitttttttt l'Arverne tu boudes ????

Merci à sylvainsjc pour son retour d'info et ces liens, et surtout de ta contribution à faire avancer les choses, même effectivement si ces choses ne sont pas capitales, mais partager c'est avancer.
Pat

Pat3127 a écrit:

Psitttttttt l'Arverne tu boudes ????

A priori, je n'ai rien a apporter, je laisse donc la place libre.

L'arverne a écrit:

Pat3127 a écrit:

Psitttttttt l'Arverne tu boudes ????

A priori, je n'ai rien a apporter, je laisse donc la place libre.

Ouais... en fait tu peux plus suivre...

Pat3127 a écrit:

Bah voilà de la lecture qui est assez agréable le matin, enfin quand je dis le matin.......

Ouais... sortie de sieste... Tiens je t'en r'mets une couche...

Pat3127 a écrit:

Tu dis avoir 10 kg de plus que moi,

Insiste pas... ça devient lourd... pesant... épais... pénible.

Pat3127 a écrit:

tiens tiens cela me rapelle la différence de poid entre le 390 old et le new ! sans doute un hasard,

Assûrément!

Pat3127 a écrit:

Alors pour la conso (encore) je met à peu près autant que toi soit 8l et quelque, mais pour moi c'est plutot aux alentours de 240 bornes,

Mon maxi de chez Maxi c'est 212km, plus 5 à pousser!

Pat3127 a écrit:

tiens cela me rappel la fable du lièvre et de la tortue.

Et qui serait la tortue?

Pat3127 a écrit:

Pour ce qui est de la conso de pneus qui donne un peu plus de renseignements sur l'utilisation de l'engin, j'en suis donc à 3 trains en 18000,

Ah oui quand même?!!! moi j'ai mis le quatrième à 12.300...

Pat3127 a écrit:

et je trouve que sur ce point la katoche n'est pas très économique, bon j'attends pas bien sur d'être à la corde

Moi si!!!

Pat3127 a écrit:

Quant à la marque je ne met que du Metzeler et pour moi ce qui me plaît le mieux, c'est un M7RR à l'avant et un M5 à l'arrière,

Le M5 était bon mais le Power 2CT est celui qui a tenu le plus longtemps (5.000).

Pat3127 a écrit:

je préfère avoir grande confiance dans l'av et un peu plus de glisse à l'arrière,

Moi j'ai pas confiance, pour être à l'aise il faudrait sans doute que je mette des pneus pluie mais je devrais sûrement les changer tous les 1.000km et Mme me dirait le reste!

Pat3127 a écrit:

donc cette config me va parfaitement,

Comme je n'ai pas trop confiance dans les pneus je ne cherche pas les limites, du coup tous les mariages sont bons, M5/M5, M5/2CT, Rosso II/Rosso II, Rosso II/2CT, je n'y vois pas de différences ni de désaccord particulier...
Il est où le temps du K81 seul dispo?!!!

Pat3127 a écrit:

car j'aime bien freiner tard,

Ah ça! on est 2... La 390 2016 est un peu timide de ce côté là, faut vraiment tirer fort sur la poignée, la 2017 est bien plus efficace, un doigt suffit à s'arrêter.

Pat3127 a écrit:

bah oui il faut bien essayer de compenser un certain manque de puissance pour suivre une machine plus lourde qui devra donc freiner plus tôt !!!! et donc ainsi pouvoir recoller à la roue, profitant de la faible inertie réaccéléré plus tôt et hop.............aurevoir !!!! hummmmmm que c'est bon .

+1000
Perso je m'adapte bien, j'ai eu tous les types de freinage, du tambour tout mou au disque hyper violent, j'ai toujours piqué les p'tits copains au freinage tout en me plaçant où je voulais en virage pour ré-accélérer tôt... imparable et... très énervant pour eux! les pauvres!

Pat3127 a écrit:

Mais au fait dis moi, tu as bien un model avant 2017 ????

Une des dernières en vente, livrée mi-novembre 2016. un coup de bol incroyable... achetée avec la vente de mon 400 KH sans rien rajouté, en fait j'ai payé la 390 13.000frs en 1980!

Pat3127 a écrit:

je me posais bêtement la question.

Faudrait que je la rajoute à mon diaporama mais j'ai la flême.

Pat3127 a écrit:

Je serai bien interressé par le nouveau model, question look en fait, mais il faudrai pour cela que je revende la mienne, d'ou la question que je posais sur la conso, car pour le reste c'est idem,

Pour toi... en fait la 2017 est un peu plus haute, moi ça ne me gêne pas vraiment mais bon, je ne pose pas le pied à plat comme avec la 2016, note que sur ma 125 Cagiva je tenais que sur un côté et sur la pointe du pied.

Pat3127 a écrit:

le compteur par contre me paraît un peu monstrueux par rapport au gabarit général de la moto,

Sûr que par rapport au 2016 il est énoooooorme! moi j'aime bien, c'est plus lisible (l'âge!), et puis je préfère le compte-tours en rond... (nostalgie)

Pat3127 a écrit:

question de gout bien sur.

Il y a aussi beaucoup plus de fonctions.

Pat3127 a écrit:

Ah au fait tu as bien raison quand tu parlais des consos de nos chères 2 Temps, effectivement quand je prends le NSR 400 je me pose pas trop la question de la conso, et heureusement d'ailleurs, mais c'est un tout autre plaisir, surtout plus rare, donc le plaisir à un cout !

Quand on aime on ne compte pas.
Le son rageur du 3 cyl me manque énormément , du coup je l'ai mise en sonnerie sur mon bigophone , pour le parfum d'huile brûlée je ne sais pas encore ce que j'peux faire! de l'huile de ricin dans un diffuseur?... je me retrouve parfois derrière un pisse-feu et là je sniffe un max!

Salut l'équipe,

Un revenant comme dirait Izno.

Lors de mes 10'000 premiers kilomètres, je notai chaque plein ainsi que la distance parcourue. Je ne fais que de la ville. Aucune voie rapide ni d'AR. Quelques sorties par année pour rôder un peu les câbles-pieds.

Résultats : 4,17 l/100 de moyenne
Plus petite distance avec le plein : 184 km
Plus grande distance avec le plein : 288 km
Distance parcoure avec un plein jusqu'à la panne sèche : 234 km et je remis 10,82 litres
Plus petite consommation avec un plein : 3,38 l/100
Plus grande consommation avec un plein : 4,78 l/100.

Mon modèle est un 2014.

Voilà, si cela peut être utile.

4,17L/100!!!  et principalement en ville?

Quelle ville???


Tu dois être très doux avec la poignée de gaz.  Ce s'rait moi!  heureusement que je ne bosse plus, du temps où je prenais ma 125 pour aller au taf je devais traverser la ville, c'était le style 400mDA à chaque feu rouge, d'ailleurs voici la pub qu'ils avaient faite, copiant sur les départ de course de cross de l'époque, la main sur casque pour pas toucher l'embrayage:



A chaque fois c'était délestage de l'avant ou patinage de l'arrière, impossible de faire autrement!

Quant aux passages en ville avec mes 400 Kawa ça donnait ça:




Je vous admire à pouvoir vous contrôler, moi j'peux pô!   Bon, j'ai quand même banni les wheelings de ma conduite. bien que j'en n'ai que 2 feux rouges sur mon chemin.

il ne faut se fier aux conso renseignée sur les différents essai , que ce soit dans les magazines ou même les moyennes renseignée par les constructeurs , les chiffres peuvent êtres tronqués pour attirer une clientèle.

durant le rodage et sans monter au dela de 5500/6000 tours , j'avais une conso moyenne de 2.9l/100 maintenant que le rodage est fini et en montant maxi à 8000 et ce depuis près de 500 km (j'ai actuellement +/- 1500km) je tourne dans les 3,5l/100
mais la manière de la piloter peux jouer sur la consommation.

general lee a écrit:

maintenant que le rodage est fini et en montant maxi à 8000 et ce depuis près de 500 km (j'ai actuellement +/- 1500km) je tourne dans les 3,5l/100

Wouahhhh! .... sous les 8.000?!!! il te reste encore 2.000 tours à prendre!

general lee a écrit:

mais la manière de la piloter peux jouer sur la consommation.

Non!!!


C'est pas que ça peut jouer...




Ca joue!

Même en mode sport-éco je ne descends pas sous les 4,5L, et je trouve que ça ne fait pas beaucoup, mais bon, pour un mono 4T c'est normal.