Une nouvelle 390 en Essonne

Après m'être présenté ICI, viens le tour de présenter ma nouvelle acquisition :

Une KTM 390 Duke de 2014 (en MTT2), déco White, 4000Kms, entièrement d'origine + Alarme KTM, Gravage et Top Case Shad 37L.

Voici une photo lors de l'achat, ramenée le 14 Février 2015 à la maison, par un jour de Saint Valentin pluvieux... :



C'est une moto qui me servira essentiellement pour aller au boulot à Paris, mais lorsque les beaux jours reviendrons, je n'hésiterais pas à participer à quelques balades avec.

J'ai certains projets d'amélioration et de personnalisation, pour l'esthétique comme pour le confort, et j’espère que ce forum m'apportera des réponses et des conseils. Le but étant de rester proche de l'origine il y aura majoritairement des pièces Powerparts.

D'autres photos suivrons après chaque modifs

Pour commencer, je fais beaucoup de route et je trouve que la selle est une vrai planche de bois... Et en plus on glisse beaucoup dessus, surtout lors de fors freinage.
Pour le confort de mon fessier, et pour garder l'ésthétique de la 390, je prendrais bien une selle Powerparts. Ma question, est-ce que cette selle change vraiment quelque chose pour le confort et le maintien ? Ou elle est juste plus jolie ??
Merci aux possesseurs de me donner leur retour et impressions à la longue, pour comparer. Si ce n'est pas vraiment convaincant, j'irais refaire l'origine par un sellier
Autre point, la bulle. Sachant que la protection est inexistante avec celle d'origine, qu'en est-il avec la Powerparts ? Mieux ou pareil ? Sinon, quoi d'autre sans que ça ne dénature complétement l'avant ??

Ensuite question perf, plusieurs choses :

- Une ligne complète Akra et un filtre à air K&N, + la cartographie adaptée.

- Pour avoir un peu mieux, j'hésite et me pose pas mal de question sur le boitier Powertronic.
Déjà, est-ce qu'il sera possible de le brancher sachant que j'ai l'alarme KTM (j'ai cru lire qu'il se branchait sur la même prise...) ? Si oui, est-ce vraiment utile et est-ce que ça change beaucoup sur le comportement et le puissance ?
Merci pour vos retours.

Scal a écrit:

Sinon, quoi d'autre sans que ça ne dénature complétement l'avant ??

Ouais, parce que déjà que t'as bien "niqué" l'arrière

Vic987 a écrit:

Scal a écrit:

Sinon, quoi d'autre sans que ça ne dénature complétement l'avant ??

Ouais, parce que déjà que t'as bien "niqué" l'arrière

J'ai bien ri

Vic987 a écrit:

Scal a écrit:

Sinon, quoi d'autre sans que ça ne dénature complétement l'avant ??

Ouais, parce que déjà que t'as bien "niqué" l'arrière

Tu m'a tué!! :-D

Petite nouveauté du Week-End, j'ai réinstallé mon support GPS TomTom qui était sur mon ER6 auparavant.

Pour le cable qui permet de recharger le GPS, j'ai cherché un + après contact, et je me suis donc dit que se relier aux fils du feu de position serait l'idéal.

J'ai donc commencé par démonter l'optique pour voir quel bazar se cache derrière...

A ma grande surprise, c'est plutôt bien foutu. Une fois les deux vis du haut retirées et les clips du côté enlevés, tout le bloc s'ouvre sur charnières comme un capot de bagnole !

En suite je découvre ces deux fils, libres, et reliés à aucun autres :


Il est écrit "Accessories"...

J'ai testé les fils et ils corresspondent exactement à ce que je recherche : Le courant ne passe pas moto éteinte et il passe lorsque l'on tourne la clé. C'est bien un + après contact, idéal pour mon chargeur GPS ou pour ceux qui souhaitent installer une prise chargeur USB ou Allume-Cigare par exemple.

Ensuite, montage du support et remplacement des gros colliers noir du guidon (qui ne tiennent pas bien...), par des petits rislans :


Boule montée et cable chargeur branché !


Et avec le GPS sur son support :

&


Essai en balade le Dimanche par ce grand soleil Parisien, et tout fonctionne bien.

T'avais le top case à l'arrière, t'as réussi à monter une boule caravane à l'avant !

Vic987 a écrit:

T'avais le top case à l'arrière, t'as réussi à monter une boule caravane à l'avant !

J'avoue qu'il nous la ménage pas la pauvre!!

Par contre, si tu avais lu le manuel, tu aurais su qu'il y avait une prise accessoire! ;-)

Speed.Donkey a écrit:

Vic987 a écrit:

T'avais le top case à l'arrière,  t'as réussi à monter une boule caravane à l'avant !

J'avoue qu'il nous la ménage pas la pauvre!!

Par contre, si tu avais lu le manuel, tu aurais su qu'il y avait une prise accessoire! ;-)

J'ai du zaper ce passage là...

C'est ce qu'on dit!! ;-)

Un nouveau petit changement ce week-end : Le garde boue arrière !

Acheté ICI et disponible en plusieurs coloris ou finition carbone.

Commandé en noir, il est identique au garde-boue avant (même finition : noir brillant). Le montage est très simple, par contre toutes les vis ne sont pas fournies (il faut réutiliser certaines vis d'origine), et les trous de fixation ne sont pas tous bien alignés, donc il faut forcer un peu pour mettre les vis, mais il parait assez solide donc ça passe bien. A part ça, il s'intégre bien et protège mieux que l'origine (une seule pièce et plus long).

Photos (Oui, ma KTM n'est pas très propre...!) :









Voilà, je suis prêt à affronter les jours pluvieux !

Ça rend plutôt bien

De bien meilleur qualité que l'origine

Sympa !

Finalement, tu fais aussi des trucs bien sur  ta bécane !

superbe en accord avec le gdb av , très bien

C'est plutot sympa comme pièce il faut l'avouer

Vic987 a écrit:

Finalement, tu fais aussi des trucs bien sur  ta bécane !

Et voilà mon nouvel amortisseur Shock Factory monté (A 7300 Kms) :


http://www.casimages.com/i/150424053307131619.jpg.html


http://www.casimages.com/i/150424053307361475.jpg.html


http://www.casimages.com/i/150424053307581162.jpg.html


http://www.casimages.com/i/150424053307810408.jpg.html

Déjà 400 Kms avec, c'est que du bonheur, ça améliore beaucoup la partie cycle, un vrai rail avec !

Et quelques photos de Printemps... :


http://www.casimages.com/i/150424053308120426.jpg.html


http://www.casimages.com/i/150424053308441664.jpg.html

Demain, ma première révision depuis que je l'ai, à 7700 Kms. Ca roule !!!

Et voilà,

Révision faite à 7900Kms du coup :

- Controle du niveau de LDR
- Vérification des plaquettes et du niveau de liquide des freins.
- Vidange + Filtre à huile
- Changement Filtre à air par un K&N
- Changement bougie
- Tension et graissage de chaine
- Pression des pneus
- Vérification des serages

Au total : 288€ TTC (112€ de MO, 46€ pour les 2L d'huile Motul 15w50 300V, 58€ le K&N, et le reste pour la bougie, le filtre à huile, l'ajout de ldr, le graissage de chaine, le nettoyant frein,...).

La prochaine à 15000 Kms ! (Ou un peu avant en fonction du kit chaine, des pneus et des plaquettes,...)

Woputin ! 288€

Même en enlevant le filtre k&n, ça fait du 230€, j'avais payé 119€ pour cette révision là...

Ils se sont gavés sur le prix de l'huile et des petites pièces...