Ma Rc 390

en rodage 7500
Ou si non c'est 9500/10000 je crois, après ca rupte

Merci

Un moteur peu ce roder à 10 000 tours si ça vous chante, le tout les de ne pas le faire forcer!
La meilleure plage en rodage c'est 5000/7500 et tu peut pousser à 8000 tr en 6ème! Mais toujours en laissant monté le moteur tranquilloux, pas de grand coup de gaz!!!
Passé 500 km une monté jusqu'au rupteur en 6ème (toujours avec gentillesse sur les gaz) ensuite tu reprends un rodage normal (tu peux augmenter le régime et rodé de 6500 à 8000 tr/min). À 750 tu réitère une monté en régime comme pour les 500 km et après tu reprends ton rodage jusqu'à 1000 km!
Je te conseil d'attendre la révision avant de tapé dedans! Au cas oú...

Ok, Merci je vais faire selon ta procédure.

Je croyais qu'il n'y avait pas de rupteur sur les 390.

Techniquememt il y en a pas, mais je sais pas comment appelé ça!!

Hello,

J'ai roulé ce week-end. Plus d'arrêt du moteur en débrayant avec "coups de gaz" en rétrogradant de vitesse.

La moto va super bien, très fluide. Vraiment content. Je constate que les ventilateurs de refroidissement s'enclenchent assez souvent. Sinon aujourd'hui premier plein d'essence. Pas beaucoup de km, environ 140 km et la réserve m'annonce 47 km max avec ce qui reste.

Donc le régime max tr/min est de combien 10'000, 11'000?

Merci.

Tu ne devais pas avoir le plein complet si tu n'as fais que 140 km
Oui un mono ca chauffe vite !

Pour le régime max c'est a peu près 10 000 mais pas en rodage !!!

Merci. Pour l'instant je ne dépasse pas les 7'500 tr/min.

Le moteur chauffe plus quand il y a des carénages.

J'ai l'impression oui! Du coup c'est sympa, tu peux attaquer plus vite (même si en rodage sa change rien!) par contre en ville, C'EST CHIIIANNT!!! o_O

Fais des trous, des petits trous, encore des petits trous...

Hello,

Suite à mon problème d'arrêt du moteur en rétrogradant de 2ème en 1ère à froid, j'ai constaté que mon levier de débrayage avait un jeu de plus de 15mm avant de "tirer" réellement sur le levier de la boîte d'embrayage. (La vis de butée pas serrée)
Je l'ai réglé comme indiqué entre 1 et 3 mm  avant "tirage". Ce matin pas d'arrêt du moteur... A voir.
Quand pensez-vous, cause à fait possible?

(Les leviers  sont vraiment "cheap" comparé à ma Ducati. Je sais, ce n'est pas le même prix, mais une fois habitué (Durite?)...)

Je vois pas pourquoi ça viendrait de là, au pire, si tu Debray pas asser ta roue ce bloc, mais la moto étant lancé, pourquoi calerait elle?
Par contre, ça viens surment du circuit d'admission (soupapes, bougie, ... ?) moi elle galère à démarrer à chaud!

Réglage du jeu aux soupapes comme sur les 1ere Duke 390 ?

Peut-être! J'irais voir mon concess pour savoir!

Problème de niveau du ralenti, quand le moteur est froid, alors?

Hello,

Petit retour sur la consommation.

Environ 157km d'autonomie avant de passer sur la réserve. Et environ 7,06 et 7,03 litres pour faire le plein, juste après l'annonce de la réserve.

C'est tout

Le réservoir est plus petit que la duke ?
Tu consomme combien lors de tes trajets

Il me semble 10 litres total dont 3 litres la réserve...?

La consommation sur petite distance à environ 15 km de route pour une vitesse de 80km max est de :
3,7-4 litres au 100 sur l'afficheur.

Il y a 1 litre de moin que sur la Duke, à cause du nouvel emplacement pour la batterie!

Ah d'accord je ne savais pas

Et tu consomme beaucoup plus qu'avec la Duke ?

Non, je consomme même moins, en rythme normal je suis à 4.3 alors qu'avec la Donkey Bike j'étais à 5.5! Mais mon trajet quotidien à changé!

Moins de ré-accélération sur le trajet peu être