calage de la distribution

bonjour la communauté, et bonne année à tous ! voilà, je suis de Perpignan, je possède une rc390 de 2014, identification VBKJYJ40XFC sur lequel j'ai changé les pastilles de jeux aux soupapes. jusque là aucun problème, je sais faire. simplement, quand je veux caler la distribution, repère sur le volant bien positionné, arbre à cames d'échappement aligné sur le plan de joint de la culasse, je ne sais pas si je dois décaler l'arbre à came de 12 ou de 13 dents. en effet, les vidéos de yt diffèrent. aussi bien j ai été trop confiant au démontage, et je n ai pas fait de photo avant. arghh. du coup j'hésite à refermer le haut moteur. tout de même, j'arrive à faire tourner la distribution sans faire taper les soupapes sur le piston, mais un seul remontage est valide. 12 ou 13 dents ? pouvez-vous m'aider ?

tout-à-l'heure, je me suis peut-être mal expliqué ... je voulais dire que les indiens donnent l'AAC d'échappement aligné au plan de joint et décalé de 12 axes de chaîne entre les lettres T marquées sur les AAC alors que MC GARAGE (USA) donne l'AAC d'admission aligné au plan de joint et l'AAC d'échappement décalé de 13 axes de chaîne entre les lettres T marquées sur les AAC. 1 des 2 réglages est-il juste pour ma moto, sachant aussi que le moteur est sur une norme euro3, ou bien y a-t'il encore un troisième réglage possible ? j'espère être clair maintenant, merci pour vos réponses à venir. ah, je regrette de ne pas avoir fait la photo avant !

Bonjour Croco, faut pas être une pince pour se lancer là-d'dans!

Désolé pour le jeu de mot laid, trop tentant!

Je ne peux pas t'aider, je ne touche pas aux 4T, et plus aux 2T... la dernière fois que j'ai démonté un 4T c'était mon 125 Terrot en 1973, un mono culbuté, avant de remettre la culasse fallait juste laisser tomber les tiges de culbuteur dans le trou à côté du cylindre et basta!

J'espère que tu auras des réponses à ta question.