Coupure au retrogradage 4 vers 3

Salut à tous,

On connait tous plus ou moins les facéties du calage à froid de nos Duke. Cependant ce matin, j'ai expérimenté un truc beaucoup plus étrange. Moto tiède (j'étais partie depuis 5 minutes) En roulant dans le flux de véhicules je rétrograde de la vitesse 4 vers la 3 et là boum tout se coupe, le voyant moteur s'allume... Je me range sur le bas côté je reviens au point mort coupe le contacte, remet le contact et ça redémarre direct et pas eu de soucis jusqu'à la fin de mon trajet. ça m'a un peu fait penser à un faux point mort, la moto était comme en roue libre, mais l'indicateur de vitesse sur 3...

Vous avez déjà eu ce genre de désagrément c'est la première fois que ça m'arrive depuis un an que j'ai la moto. C'est ma première moto avec pas mal d'électronique et franchement des fois j'ai plus l'impression que ça représente juste des sources de panne supplémentaire...

Merci d'avance pour vos retour... V

Bonjour,

Impressionnant, nos Duke doivent communiquer par une sorte de télépathie mécanique : il m'est arrivé exactement la même chose !

Lors d'un rétrograde de 4 en 3, plus rien, moto en roue libre (je crois que j'ai gardé débrayé aussi). Arrêt bas côté, redémarrage OK, plus aucun soucis depuis.

Moi au moment du calage la moto était bien chaude (je l'avais laissé chauffée avant de partir - comme d'hab, et avais déjà fait 7 ou 8 bornes).

Après réflexion, je me dit que j'ai ptet tout simplement calé (j'étais bas dans les tours).

Si d'autres ont des infos / avis, merci d'avance.

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David

Wouahhhh ça fout les jetons!

Jamais eu ça sur ma 2016, faut voir ce qu'ils ont rajouté en 2017 niveau gestion électronique, sûr que ça énerve toute cette électronique qui s'approprie toujours un peu plus de choses, en auto c'est la cata, je suis passé d'une Leon de 2001 boîte manuelle à une autre de cette année boîte auto, puissance identique mais c'est tout, je dois réapprendre à conduire, ça n'a plus rien à voir question réactions, et ça me gave de ne pas être seul maître à bord!

Pour info sur la page Facebook KTM duke 390, un gars m'a dit que ça venait peut-être juste de l'antiparasite qui "branle dans le manche" autour de la bougie.
Dans cette idée, n'importe quel faux contact quelque part sur le circuit pourrait être responsable...
@laurent: ma Duke est de 2014, mais j'ai déjà eu des messages d'erreur totalement injustifiés de la part de l'ordi de bord qui fait un n'importe quoi dès que la batterie est faible notamment...

Lorenzo a écrit:

@laurent: ma Duke est de 2014, mais j'ai déjà eu des messages d'erreur totalement injustifiés de la part de l'ordi de bord qui fait un n'importe quoi dès que la batterie est faible notamment...

Dans ce cas il y a sans doute effectivement un problème sur la tienne, fausse masse ou court-jus quelque part, pas facile à détecter.
La batterie semble un poil juste, perso je la branche sur un mini chargeur dés qu'elle est dans le garage, je fait le plein chez moi avec des jerricans et le fait de mettre le contact 2/3mn pour voir le niveau me signale "batterie faible"!