Contacteur frein avant

En remontant un support de plaque R&G, au moment de vérifier les connections, je me suis rendu compte que le contacteur de frein avant (sous la poignée, fixé au comodo) restait bloqué en position OFF et ne permettait donc pas d'envoyer du courant au feu Stop.
En chipotant et assouplissant le caoutchouc, la petite tige      a fini par ressortir de son logement et suivre le levier. Mais si il faut l'échauffer avant chaque sortie en hiver pour éviter d'être embouti....

Ouh là ! Merci pour l'info, à vérifier avant chaque sortie donc. Moi pas de pb elle dort au sous sol à 16°C la petite enfant gatée
Mais si c'est le cas je serai tenté d'aller voir KTM car c'est carrement dangereux si le feu stop arrête de s'allumer avec le frein avant en cours de route à cause du froids !

j'ai eu le cas y a 2 jours.
j'ai tripoté et c'est reparti nikel. du coup je verifie régulierement

Pas de problème pour moi...
Merci pour l'info.

moi j'ai beau le bouger, ça marche, mais dès que je repars plus rien, je suis passé chez KTM ils ont mis un peut de "graisse" mais ça à fonctionné le temps de finir ma balade, le lendemain rebelote!!

J'ai eu le soucis, mon concessionnaire ma dit que le caoutchouc de protection du contacteur était vriller! Il l'a remit en place, depuis, plus rien!!

En partant au boulot ce matin, après un bref coup d'œil dans la vitrine de la boutique au feu rouge, je constate que l'éclairage AR n'est pas si intense. (J'étais en côte, doigt sur le. Frein AV). Du coût j'actionne le frein AR et vois la différence. Donc problème de contact à voir?
Moralité de l'affaire, admirer la " bête " de temps en temps en ville en passant devant les vitrines, peut s'avérer positif !!

de toute façon tout le monde freine des deux freins non?
merci pour l'info en tout cas, à vérifier!

Freiner des 2? Il y en a deux?! ;-)

Bon alors bilan du dépannage du contact de frein Av.  
Cela m'a pris 5', le temps surtout de trouver une lampe un un tournevis plat, pour actionner le "switch"
qui est placé en dessous de l'embase du levier de frein.
le fait de tirer sur la poignée, libère ce contact fermé et déclenche l'allumage du feu AR.  
Donc je l'ai bien agité et arrosé de WD40.Depuis RAS.
Il faut dire que le côté "très agité" de notre Bretagne en ce moment,  ne favorise pas tout ce qui craint l'humidité !  (et comme je roule "full temps" !).  
Bien , je retourne sous ma tempête !  
@+   

Rien de bien grave donc. Fait un petit moment que j'ai pas vérifier.
J'descend au garage. Bonne tempête Labkne !   

Speed.Donkey a écrit:

J'ai eu le soucis, mon concessionnaire ma dit que le caoutchouc de protection du contacteur était vriller! Il l'a remit en place, depuis, plus rien!!

un peu pareil, ils l'ont démontés et remis, depuis plus de soucis!

J'avais des soucis. Lors de l'installation des leviers courts, je profitai pour enlever le cache en caoutchouc et hop une giclée de WD-40. Cache remis est plus rien. Réglé en 2 minutes.

Moi mon concess me l'a immédiatement changé, problème connu chez KTM sa passe en garantie.

J'ai eu également ce problème, un petit coup de WD40 sur le tout et depuis ça fonctionne nickel depuis presque 1mois