Changement maitre cylindre ? Abs ?

Bonjour à tous,

La duke freine, il y a pas de soucis la dessus, cependant je trouve que le freinage manque de mordant et de feeling (à noter que j'ai déjà le disque wave et des plaquettes de meilleur qualité), je parle dans des conditions un peu poussées, sur circuit ou pendant les arsouilles, en roulant normalement il n'y a pas de soucis. Je pense donc qu'un maitre cylindre de frein radial lui ferait le plus grand bien, le souci étant que la moto est équipée de l'ABS, et si je change mon maitre cylindre, je ne sais pas du tout comment l'électronique répondra. Est ce que quelqun aurait une idée là dessus ? Mon concess en a aucune idée.

J'en ai aucune idée mais tu n'as pas le droit de le changer si tu fais la 390 Duke Cup je viens de lire ça dans l'article de presse : http://www.trois90.fr/t369-revue-de-presse

A ne pas croire a 100% (je suis pas un pro et on rigole pas avec les freins)

Selon moi pas de soucis car le capteur est au niveau du disque de frein, par contre j'en suis moins sûr si tu compte changer aussi l'étrier de frein.

Oui à vérifier j'ai juste lu l'article avant de voir le post.

Tu as monté des durite avia? Parce que en premier lui ça améliore pas mal et tu as pas de changement des paramètres techniques qui pourrait te faire perdre l'homologation (d'un point des assurances, je sais c'est chiant mais faut le dire!!)!

C'est pas pour la cup donc pas de soucis la dessus, et la duke est montée en durite avia d'origine

Mouais mais la qualité..!

Ouais je me suis dis la même chose, mais de toute manière pour changer le maitre cylindre il faut changer la durite car le banjo de raccord ne vas pas

Je travail sur des abs/ebs de camion, changer le maître cylindre, même le disque ne changera rien je pense, si tu garde ta couronne d'abs y devrait y avoir aucun problème!

Super nouvelle !

bonjour
avez vous eu ou rencontrer des problèmes, avec le touché du frein avant: je m'explique, je ne peux pas freiner, sans que le levier de frein, vienne s'écraser sur mes doigts (freinage 2 doigts), alors que tout à l'heure, de retour du boulot, j'ai eu un levier très ferme.
il est devenu spongieux bizard, quand j'ai changé mon guidon et que j'ai laissé pendre le levier/maitre cylindre/réservoir.
quand pensée vous ? bulles d'air, abs, répartiteur.....

si la sensation de freinage change (je parle de la dureté de la commande de frein) faut jeté un coups d’œil sur une eventuelle bulle d'air, voire purger le systeme de freinage

je conseille l'utilisation de le vis de purge, ça evite d'en foutre partout (attention c'est vachement corrosif, ça cloque les peinture donc gaffe aux jantes

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_street/duke_125_200_390-72/vis_de_purge_de_frein_-2145.html

(je l'acheterai quand j'aurai assez de place pour bidouiller la moto moi meme ^^)

sinon j'ai une question, vous penser qu'ils existe des puces ABS pour crée un "3 eme" mode d'abs, equivalent a celui de la 1290, le mode supermot'.

ABS actif a l'avant et désactiver a l'arriere, pour rentrer dans un virage comme un porc en biais tout en bouffant du pneus et faire des beau plat et des belle trace qui pu du cul, tout en foutant le pied a terre (L3XxoO confirmera le pied dans les virages xD) pour avoir une bonne et belle image du motard/connard... mais au moins c'est fun et c'est le but...

Je pence que c'est tout l'abs qui doit être remplacé!

Non et puis y'a pas besoin.. J'peux confirmer a la place de LexxoO. Ça glisse (ça manque un bon antidrible ..) le pieds sort facilement.. =)

Je disait ca parce qu'on quand ont était en balade avec un pote a lui, ils ont remarquer que je sortait souvent le pied, j'aime l esprit supermot', et la position bien droite permet de sortir le pied et de bien le replacer, car sur une sportive sortire le pied c est bon, mais le replacer c'est "mais merde il est ou se cale pied, par là, non plus en arrière, là, non plus, bon ici, yeeessss"

et sinon dans mon esprit tordu, je m était demander si c était possible de mettre un phare de 1290 sur une 390, maintenant j ai changer d idée, c est juste le mode ABS xD

Pour les optiques tout est possible... Si tu a de la tunes!!
Et pour l'abs, c'est la même! Voit avec Bosch directement!

[quote="warbl0ody"]si la sensation de freinage change (je parle de la dureté de la commande de frein) faut jeté un coups d’œil sur une eventuelle bulle d'air, voire purger le systeme de freinage

je conseille l'utilisation de le vis de purge, ça evite d'en foutre partout (attention c'est vachement corrosif, ça cloque les peinture donc gaffe aux jantes

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_street/duke_125_200_390-72/vis_de_purge_de_frein_-2145.html

quote]

je suis du même avis, mais j'ai purgé le frein AV et c'est toujours pareil, levier mou OU très dur.
dur, la roue est freinée même sans toucher le levier...et mou, le levier vient en appui sur la poignet...
aller/retour au garage, et bien sur le levier est normal....donc ils ne savent pas d'où cela peut venir ?
je pense à un mauvais retour des pistons de l'étrier ?
a vos avis ? merci

plaquette pas droite ça expliquerai le freinage sans actionner la commande, enleve la plaquette et regarde si l'usure est bien droite est pas en biais

hier soir, en rentrant la duke dans mon garage, levier dur, roues légèrement freiné même sur béquille ?
et ce matin, je vais voir, et le levier est redevenu normal !!! il y a bien un truc qui reste bloqué ?
je vais me pencher sur l'étrier et plaquettes...a suivre...

Impureté dans le liquide de frein, qui redescendrai a cause de la graviter et qui remonte a cause du pompage?je lance des trucs comme ca mais c est a voir

Je rejoins warblOody, quelque peut boucher ta durite de frein!

Ramène chez ton concess' elle est garanti

je la ramène cette aprem, chez concess'. oui garanti, mais j'aime bien comprendre..
pour les impuretés dans la durite, j'ai fait une purge et le liquide était propre.  

Oui mais si la durite à un défaut (surépaisseur, pliure, ...) ça tomberas pas!! ^^'

Je penser que tu voulait réparer seul.
Pardon de la confusion