Oui KTM propriétaire de Husaberg à racheté Husqvarna et a décidé de fusionné les 2 marques sous le nom de Husqvarna.
Du coup Husaberg disparait, mais au final, ça fait plus de heureux que de déçu, car a l'origine il n'y avait que Husqvarna, puisque Husaberg n'a été crée qu'en 1988, par des personnes de chez Husqvarna après leur rachat par Cagiva.
Un peu de lecture.
Dernière édition par Izno le Sam 26 Avr - 13:03, édité 1 fois
Ok, merci pour cet éclaircissement . Au final, il y a plus à gagner qu'à perdre. Et tu devrais te relire :
Izno a écrit:
Oui KTM propriétaire de Husaberg à racheté Husqvarna et a décidé de fusionné les 2 marques sont le nom de Husqvarna.
Du coup Husaberg disparait, mais au final, ça fait plus de heureux que de déçu, car a l'origine il n'y avait que Husqvarna, puisque Husaberg n'a été crée qu'en 1988, par des personnes de chez Husqvarna après leur rachat par Cagiva.
Un peu de lecture.
Je vais te traquer maintenant, tu ne pourra plus écrire sans tes deux oreilles.
Bah concrètement elle ne veux rien dire, mais si tu y regardes bien j'ai juste remplacer dormir par écrire et sur par sans . Bonoksaveuxpasplusdiregrandchose C'est pas plus mal. Ça évitera d'en faire dans les bons de commande ^^
Et puis ça dépend sur quoi ils se basent. C'est sur si ils reprennent les feuilles de chez KT ça sert à rien, faut repartir d'une feuille blanche pour innover et relancer.
Ps: Je passe plus de temps à me relire qu'à écrire. Ps2: Maintenant Izno c'est : C'est cool, j'suis resté, j'donne des cours de français. Après j'suis passé à la Xbox 360
Enfin d'un autre côté, dire que le moteur du Hornet est meilleur que celui de la Monster... Ensuite ça illustre bien ce que je te disais!! Une moto pour plaire à tout le monde! Confortable, sans "mode d'emploi" difficile à décrypter! Le marché Français est facile: tu prend en 4 pattes explosif mais bien rempli en 650 ou 750 (les kékés en veulent tj plus on passé à 800 cc...), une partie cycle basique du moment qu'elle a une jolie fourche doré, une esthétique de "motosupermechantequivasupervite", tu saupoudre le tout de communication bien huilé! Et tu as une moto qui ce vend... On notera qu'au final, tout les roadsters japonais sont sur cette base...
Speed.Donkey plus souvent à l'hosto que sur sa moto
Je disais juste que pour une 1ere moto, j'en suis ravi moi.
Suffisamment souple à bas régime pour me promener tranquillement en ville ou pour rouler a 2 sans bousculer Madame, mais avec quand meme du couple pour doubler si besoin sans tomber 2 rapports.
Mais aussi un coté bestial au dessus de 6000 tr/min, pour les moments où je suis seul et que j'ai envie de me faire plaisir.
Bref elle a une certaine polyvalence que n'offre pas forcément un monster plus exclusif à mon goût, et au final par rapport a l'utilisation que je fais de ma moto, c'est le Hornet qui y répond le mieux pour le moment.
Ce sont des louvoiement! Typique des supermot'! En soit, il y a je pence pas qu'il y est grand chose à faire, vu que c'est la géométrie de la moto qui induit ce mouvement! De plus la fourche n'étant pas réglable, et l'amortisseur non plus... Un vérin de direction peut-être..?
Sujet: Re: La titine. 
Sam 26 Avr - 11:59
)
