Kébra en Idf

Bonjour à tous !
KTM depuis quelques années (625 SXC 2007 prépa SM - 690 SMC-R 2013 - 450 EXC-F Six Days 2012), j'envisage de me calmer un peu et de passer à une machine moins ... exclusive ?
Ma 450 vendue, je pense prendre une 390 Duke d'où ma présence ici. En recherche d'informations et autres bons tuyaux, je vais éplucher le forum et poserai quelques questions si j'en ai.
Bonne route à tous, Un grand "V".
Kébra

bienvenue parmis nous

Bienvenue
450 exc-f un de mes rêves, les versions six-days sont magnifiques en plus

Bonjour et bienvenue Kébra.

bah moi je vais vendre ma 390 vers septembre pour une 690 smc-R ^^

Bienvenue !

Bienvenue

Bienvenue

Hi!
Merci à tous pour votre accueil, c’est cool.
La 450 à été vendue correctement et surtout rapidement (moins de deux heures ouvrables entre la parution de l’annonce et la signature   ).
Après m’être renseigné par-ci par-là mes choix se porteraient a priori sur autre chose qu’une 390, mais d’occas' (j’hésite entre une seconde 690 SMC-R, une 690 Duke et une 990 SMT). Alors rien n’est encore décidé et peut-être qu’en fin de compte je craquerai sur une petite plus "calme" mais neuve ...
Un grand V à tous,
Kébra

Bienvenue!

Le but n'était pas de prendre quelque chose de plus sage? C'est pas trop le terrain des 690 et 990

Bienvenue à toi !

Mais Bdb62 à carrément raison en terme de patate tu va retrouver bien pire sur du 690 ou du 990 SMT.

Bienvenue!

Bienvenue. Difficile de renoncer à la patate, non ?

La patate la patate la patate !

Bdb62 a écrit:

Bienvenue!
Le but n'était pas de prendre quelque chose de plus sage? C'est pas trop le terrain des 690 et 990

Oui, plus sage que la 450 qui est assez "arrache-bras" et impose un pilotage "on/off", avec une préférence pour le "on" quand même j'avoue.
Les 690 et 990 sont plus puissantes mais c'est une puissance exploitable, pas des machines qui grimpent aux arbres sur tous les rapports et qui bouffent un pneu arrière en 1000 bornes. Le côté exclusif de l'EXC est très bien mais à petite dose et demande une condition physique que je n'ai plus. L'entretien est aussi un paramètre à prendre en compte avec vidange et jeu aux soupapes toutes les 50 heures (oui on compte en heures, pas en kilomètres ...), distribution à 100 heures et piston à 150/200 heures sans même parler des pneus et des kits chaines.

Sancho a écrit:

Bienvenue à toi !
Mais Bdb62 à carrément raison en terme de patate tu va retrouver bien pire sur du 690 ou du 990 SMT.

Je sais, j'ai aussi une SMC-R donc j'ai pu comparer avec l'EXC : ce ne sont carrément pas les mêmes chevaux et ceux de la 690 sont plus "domestiqués" et exploitables pour moi même s'il y en a (un peu) plus. L'intérêt de la 990 serait la possibilité d'avoir plus d'autonomie et de confort sur longue distance ce que n'a pas la SMC-R.

Tonio44 a écrit:

Bienvenue. Difficile de renoncer à la patate, non ?

C'est plutôt "difficile de renoncer aux monos" plus qu'à la puissance en elle même : les 70 licornes de ma 690 me suffisent largement tant qu'il n'est pas question de grandes distances et d'auto-beurk. Comme l'offre pas-KTM est inexistante sur ce créneau, je regarde les autrichiennes moins violentes qu'une enduro trailisée, plus confortables et mieux adaptées à un usage bitume.

Sancho a écrit:

La patate la patate la patate !

tu a la nuda 900 et 900R mais ca se comporte un peut en on/off aussi

Oui je pense comprendre tout à fait ce que tu veux dire, ce sont des machines avec des motorisation bien mieux adapté à la route et aux comportements routier

warbl0ody a écrit:

tu a la nuda 900 et 900R mais ca se comporte un peut en on/off aussi

Surtout c'est pas le même prix ! Mais ça reste une bécane de rêve

J en ai eu une c est sympas mais c est pas une routiere non plus.

Tu m'étonne que ça doit être sympa le comportement doit être crème