Les aventures de la 89 (22 la saison derniere)

C'est bon tout ça !!!!

Pourrai tu nous donner quelques infos supplémentaire sur les Kit suspensions, les protections carters et ton anti déraillement ?

Alors ça donne quoi sur piste ?

Bonsoir

Alors pour les fourches et les suspensions , c'est donc des produits que tu peux retrouver sur le powerpart , cest en fait les fourches que tu retrouve sur l adac , celles ci te permettes d avoir des possibilités de réglage ce qui n est pas négligeable sur piste , à savoir aussi Qu elle sont vraiment réactive , pareil pour l amortisseur réglage de précontrainte , détente, compression grande vitesse et compression petite vitesse

Les protèges carters sont aussi au powerpart mais je vais les vendred car ils passent pas au contrôle technique , ceux ci doivent couvrir complètement le Carter ce qui n est pas le cas des ktm

Pour la dent de requin c'est obligatoire cest pour éviter que la main passe dans la couronne lors d une chute

Alors les première impressions sont excellente , pas roulé depuis 6 mois et pourtant des la deuxième sceance je retrouve les meme chronos que l'année dernière avec la duke , la prise en main est évidente , et surtout le châssis est un régal ça rentre très fort , ça bouge pas

En revanche l amortisseur est bien trop souple je vais donc remplacer le ressort afin de rester dans une plage de réglage médium .

Dernière sceance sur la pluie , mais beaucoup de chute pas possible de bien se lâcher

Je suis neamoins très agréablement surpris par cette machine je ne m attendais pas à une telle différence de comportement par rapport au duke

Bônsoir

Et bien voilà une première journée de course bien remplie

Ce matin les qualifs il y a eu pas mal de vent certe nuit si bien que la piste est sèche mais de légère goutte sur la visière lors du depart ne sont pas très rassurante

Je part alors tout de suite pour des tours rapide , le temps de faire un tour clair , je passe sixième puis cinquieme , je remonte sur un groupe d artardé et la surprise plus de frein , je m arrête au stand histoire de le faire refroidir

Je repart alors neuvième mais dans le trafic j améliorerais très peu et resterais donc neuvième, premier ktm hormis le pilote invité

Première manche toujours ce temps très menaçant , le depart est donné des grosse gouttes ça glisse beaucoup je ne force pas trop ,une grosse chute devant je prefere assurer. Plus de goutte je reprend du rythme , je pointe 12 au premier tours ,9 eme ensuite puis 7 eme , je remonte doucement sur les deux de devant mais la surprise , la réserve s allume et il reste quatre tours .... Bref je relâche un peu je repasse huit , problème mécanique devant je fini donc 7 eme

Satisfait , car c'est une place correct j apprend toujours la moto je ne force donc pas trop ce qui est prometteur .

Je fini aussi premier ktm sauf le pilote invité qui est cinquieme

La suite demain

Merci de ce reportage.

Bon courage pour demain.

Ça promets pout la suite !!!

Tu tournes avec quoi comme plaquettes de frein?

Aussi, tu aurai une "part list" à faire passer?
Je sors de chez mon concess et il m'as fournis ou tu as juste une liste de base (sans poly...)

pour les plaquettes ce sont des brembo mais pas le model
d origine il y a aussi les sbs qui sont pas mal

Perso je tourne avec les Cl Brakes Xbk5.
C'est celles qui était utilisées en duke cup et je les trouves pas mal du tout.
Elles sont à 47€ sur la bécanerie.

j'avais eu le même problème que toi à Lédenon.
Mon concess a mis du dot 5.1 Motorex.
Depuis, j'ai roulé à Ales et je n'ai pas senti de perte d'efficacité,
même avec l'ABS enclenché.

Est-ce une bonne idée de monter les Cl Brakes Xbk5 pour un usage non circuit ? Je trouve que mes freins manquent de mordant du coup je me pose des questions sur mes futures plaquettes...

Je peut pas trop te répondre si tu es en disque de 300mm.
J'ai monté mes plaquettes en même temps que mon disque en 320mm
mais sur route, j'ai jamais eu de soucis. J'en suis plutot content !

Les aventures de la 22 continuent ...:


(Lundi dernier au circuit du Luc)

Eh eh en effet je crois la reconnaitre

Du coup pour les plaquettes j ai testé les brembo racing (les rouges ) et les sbs beaucoup de mordant sur ces dernières mais pas constante , les brembo impeccable moins mordante mais super constante

En effet pas d utilité sur route

Pour les cl brake le problème c'est que je les glaces donc obliger de les toiler à chaque sceance avec les brembo ou sbs plus aucun probleme

J'ai jamais eu le cas avec les cl brakes...

Mais bon, on a pas le même niveau aussi ^^

Je viens de voir sur facebook ton classement à au promosport400.. Bravo !

Merci

Je suis curieux, tu as déjà tourné au circuit du Luc (dans le var) ? (Pour avoir un chrono de reference !)

bonjour ,non je n ai jamais été au luc donc pas de chrono de reference