La Duke 390 a Rikou07

Et voilà ,deux photos prises a la sortie de l'atelier de chez KTM a Gap   




Ce matin,temps pas au top mais Madame peut etre  pressée d'aller chercher la p'tite dernière était prête avant moi donc nous avans pris la route pour Gap mais en faisant un détour par nyons car nous pensions avoir meilleur temps sur le sud ,je précise que nous sommes allés en moto chez KTM.En fait grosse caillante et route mouillée le long du trajet dommage car la route entre Nyons et Serre en ducati un régal (enfin en duo la ducat pas le top) Après un casse croute au bord d'un lac nous arrivons pile poil a 14H (heure du RDV) Tellement pressé nous avons fait les Papiers + le chèque sans avoir vu la moto et enfin 1heure et demi plus tard nous voilà devant notre 390
Alors au 1er démarrage la jauge d'essence indiquait 0 et le voyant du tableau de bord ne s'éteignait pas donc le mécano rajoute de l'essence presque le plein et toujours rien .Le vendeur était bien embêté mais je décide de rentrer quand même avec la 390
Allez contact ,temps de chauffe et me voilà vite dans le trafic urbain de Gap(plein de travaux   )je peux trés vite constaté la velocité de la machine et surtout le poid si léger en font un régal en ville.Ensuite de grande ligne droite et là déception ,il va falloir faire le rodage   et aussi me contenter du bruit de l'echappement d'origine du katoche .si ,il est vrai que la partie cycle ressemble a un 125 le bruit du pot et en phase avec lui  
On s'arrête a la terrasse d'un café car autant le matin était froid que l'après midi était(presque) chaud . Rédemarrage après une bonne binouze et surprise la jauge d'essence m'indique un fière 3/4 de plein d'essence   et du coup plus de voyant allumé .On prend la direction du col de cabre et la montée se passe trés cool mais jen profite pour essayer plusieurs position car si on est trés proche du guidon les cales sont trés bas et a ma surprise trés reculées (ça j'adore sur mon 1100 s monster j'ai des commande reculées) .j'attaque la descente route sinueuse et propre sans dépasser les 5000trs ,je m'amuse avec la boite que je trouve précise ,un bon frein moteur et freinage satisfaisant ,eux aussi en rodage,ensuite l'ennui de routes encombrer par les touristes et de radars   mais content de mon achat je laisse la 390 a Madame pour faire les derniers 50 kms.
j'espère vite passé ce temps rodage pour profiter de cette machine que j'ai trouvé fabuleuse lorsque je l'ai essayé chez KTM Valence mais il est vrai que celle ci  avait 1300 kms au compteur et était équipé d'un Akra que je trouve pas trés beau , j'adore ce pot d'origine sous le moteur et trés réussi sinon je pense que trés vite je vais changer le guidon (trop fermé et pas assez long) et chercher une solution pour cette p*****n de poignée de gaz qui tire trop long et plein de jeu mais ça ça sera après le rodage  

Elle est belle!
C'est con de changé le grand guidon! C'est tout l'intérêt de la machine!
La position est bizarre mais on si fait!
Et quand je déplace le 1400 GSX de mon père je trouve le guidon ridicule!

Peut etre l'habitude de nos Ducati mais je pense qu'un guidon plus droit sera mieux (a voir) sinon le train avant remonte bien les infos de la route et pour une moto aussi légère s'est bluffant et enfin j'ai un frein arrière et de plus déconnectable de l'ABS   Sinon cette Duke n'est vraiment pas une moto au rabais sauf ce compteur ou l'on ne voit rien (le kilometrage en tout petit ) mais depuis la fin des compteurs a aiguille et mécanique c'est la même douloureuse pour les autres motos

Eh ben ... petit kit deco race, selle powerparts.. on se fait pas chier   

Ou si non tu sais que le rodage c'est 7000 ou même 7500 tours a ne pas dépasser hein ? pas 5000.
Si tu mais un guidon plus grand et droit, tu auras encore plus l'impression d'être sur un supermot.

C'est vrai que venant des Ducati, ça fait plaisir d'avoir un frein arrière!  
Pour ce qui est du bruit de 125, ça me l'a fait aussi au début puis maintenant je m'y suis habituer et puis quand elle commencera à prendre des tours, ça n'a plus rien d'une 125.   

kx69 a écrit:

Eh ben ... petit kit deco race, selle powerparts.. on se fait pas chier   

Ou si non tu sais que le rodage c'est 7000 ou même 7500 tours a ne pas dépasser hein ? pas 5000.
Si tu mais un guidon plus grand et droit, tu auras encore plus l'impression d'être sur un supermot.

Pour le kit deco ,c'est pas moi qui le voulait mais petite anecdote quand j'ai réservé la Duke il en avait 3 en stocks dans la même journée il en ont vendu 1 et c'etait logiquement celle qui m'était réservé .Donc arrivé au magasin ,le patron un peu embêté m'informe de l'erreur et me dit j'en ai une autre avec selle powerparts + déco + protège main comme j'avais 200 roros de bon cadeau il me demande de prendre le kit déco dans les 200 euros ,après réflection je fais enlevé la selle powerparts passager +les protèges mains et il me fait le kit a 40 euros et le reste du bon cadeau a été pris sur la carte grise et surtout me voilà avec un modèle 2014 au lieu du 2013   
Pour ce qui est de la 3eme 390 en stock elle est toute carbone+kit deco +accra et tout les option powerparts par contre le prix explose
Pour le rodage la concession me conseille  5000 trs pendant les 500 premiers kms et 6000 jusqu'a 750 kms et ensuite 7000/7500 trs jusqu'au 1000 kms

superbe duke , rien a redire   

Chouette   
J'aime bien le kit race   

Bon courage pour le rodage   

Pour le rodage, j'ai fais
5.000trs 200kms
6.000trs 500kms
puis 6.500 - 7.000trs jusqu'à la fin du rodage soit environ 1.100kms

rikou07 a écrit:

kx69 a écrit:

Eh ben ... petit kit deco race, selle powerparts.. on se fait pas chier   

Ou si non tu sais que le rodage c'est 7000 ou même 7500 tours a ne pas dépasser hein ? pas 5000.
Si tu mais un guidon plus grand et droit, tu auras encore plus l'impression d'être sur un supermot.

Pour le kit deco ,c'est pas moi qui le voulait mais petite anecdote quand j'ai réservé la Duke il en avait 3 en stocks dans la même journée il en ont vendu 1 et c'etait logiquement celle qui m'était réservé .Donc arrivé au magasin ,le patron un peu embêté m'informe de l'erreur et me dit j'en ai une autre avec selle powerparts + déco + protège main comme j'avais 200 roros de bon cadeau il me demande de prendre le kit déco dans les 200 euros ,après réflection je fais enlevé la selle powerparts passager +les protèges mains et il me fait le kit a 40 euros et le reste du bon cadeau a été prix sur la carte grise et surtout me voilà avec un modèle 2014 au lieu du 2013   
Pour ce qui est de la 3eme 390 en stock elle est toute carbone+kit deco +accra et tout les option powerparts par contre le prix explose
Pour le rodage la concession me conseille  5000 trs pendant les 500 premiers kms et 6000 jusqu'a 7500 klms et ensuite 7000/7500 trs jusqu'au 1000 kms

Ah ba tu t'en sors bien
Une en carbone ? Jamais vu !
Ah d'accord pour le rodage, j'ai pas été si progressif

Oui sympa le kit, dommage qu'ils aient collé le "WP" à l'envers...  

J'avais même pas remarqué   ça picole dur dans le 05  
Merçi  de la trouver belle ,ça prouve que vous avez bon gout  

Aujourd'hui elle affiche 350 kms au compteur   

Ca avance ca avance !
En chauffant l'autocollant wp tu devrais l'enlever sans soucis et même pouvoir le recoller !

Bon rodage   

Des news du 390 a Rikou07 =Moto rodée ,RDV le 11 septembre pour la révision et du coup il y aura de la modif mais et surtout un essai sur le 690 Duke car le 390 m'a tellement surpris que je vais voir si sa grande soeur va faire pareil

La 690 c'est une arme de guerre!!

J'aimerai pouvoir la tester ! Mais en étant bridé a2 ... aucun intérêt

en A2, elle a toujours autant d'intérêt! Je dirais même qu'elle est aussi cool que la 390 et plus que la Honda CB(r)500, car moins lourde et meilleur châssis!!
Seul le prix m'a fait reculer en fait... ^^'

Oui mais c'est aussi son moteur pas castré que j'aimerai éssayer !

Oui forcément!

Le 690 duke d'essai  est vendu alors que le concessionnaire m'avait parlé de fin septembre donc il va falloir attendre 2015

J'ai recupéré la 390 cet aprem donc révision des 1000 faite et j'ai monté un Akra car Madame trouvait que le bruit d'origine n'allais pas avec la moto
Sinon j'ai laissé le DB killer mais j'ai coupé le tube interieur