Kit chaine Duke 390

Es-ce quelqu'un à déjà trouvé un kit chaine (pignon + couronne + chaine à riveter et non avec attache rapide) pour nos Duke 390 ? Je n'ai rien trouvé sur les sites de KTM, France équipement, AFAM, et DID... ?

Même si peut-être personne n'a encore usé son kit chaine !

D’ailleurs, qui à le plus de km à sa Duke 390 sur le forum ?

Ta chaîne est morte?!

Non pas encore, mais comme je pars pour 3 ou 4 ans en outre-mer, et comme les pièce détachées sont à priori plus chère qu'en métropole, je fais mes provisions !

demande directement à ton concess non?

Wouaip! Tu va voir ton concess il te trouvera ce qu'il faut!

Ch@ntel a écrit:

Non pas encore, mais comme je pars pour 3 ou 4 ans en outre-mer, et comme les pièce détachées sont à priori plus chère qu'en métropole, je fais mes provisions !

Tu pars où en outremer ???

Il me semble qu'il a parlé de la guyanne.

Oui, c'est bien la Guyane. Sinon, oui j'irais voir chez le concess.

Ref trouvée : 00050002027 (couronne, pignon, chaine (mais attache rapide)

Prix 124 €

Salut futur voisin,

Je suis en Guyane depuis 7ans maintenant, question moto on trouve de tout concess Yamaha/Kawa il fait aussi des Coréennes (je crois mais on en croise pas beaucoup), concess Suzuki/Honda/KTM l'atelier est bon ils font de belles prépa, concess Ducati avec de l'argent c'est cool sinon il reste les yeux pour admirer et un petit garage sans étiquette : Moto Kaze touche à tout prépa, peinture toutes marques sauf les coréennes il aime pas, mais surtout des supers bons conseils tu peux passer le voir pour le moindre problème le seul truc c'est de prévoir un peu de temps car il a la tchatche grave, un vrai passionné il cherche pas à te la faire à l’envers et de toute façon il est tout le temps blindé deux semaines pour prendre rendez vous pour une révision.

Pour les pièces il faut compter entre 10 et 2O% plus chère que la métropole, main d’œuvre entre 40 et 45 de l'heure par exemple j'ai acheté ma 390 6000 euro avec la carte grise.

Pour la conduite :

En ville à Cayenne embouteillage tous les matins de 7 à 8 donc la moto est parfaite, attention aux caisses ils font vraiment pas gaffe aux deux roues surtout qu'ici la mode c'est que les scoots (et il y en a beaucoup) doublent tous par la droite donc les voitures ont tendances à ce déporter sur la gauche. Au bout d'un moment on s'y fait un bon coup de gaz dans le vide avec le fresco aide à les remettre dans le droit chemin !!!

National il y en à deux:
- la N2 vers Saint George avec des virages bien comme il faut, c'est le bonheur, la route des motards du dimanche pour aller manger la soupe à Cacao (incontournable).
- la N1 vers Saint Laurent 250 bornes tout droit en gros monotone.

Autoroute: y en a pas !!!

Par contre pour l'enduro il n'y a que l'embarra du choix .

Sinon pour les copains tu en croiseras plein des Harley, Hayabusa, trail, sortives ... il y en a plein surtout pour le tirage du dimanche aprèm sur la piste du permis de conduire !!!

Au plaisir et si t'as des questions n’hésite pas.

Merci pour toutes ces infos précieuses. Je suis étonné qu'on trouve des Hayabusa là-bas... mais bon en y réfléchissant, ce doit être le dernier département français ou l’on peut encore rouler sans trop craindre les radars... non ?

Et pour la tenue, pas trop chaud à porter le pantalon et le blouson ?

Pour le coup de gaz, je viens de finir de monter le Arrow titane... Ça devrait le faire pour se faire entendre... surtout si j'enlève le dB killer... mais bon, là je risque de finir sourd !

C'est quoi la piste du permis de conduire, un circuit ou une piste de run ?

Tu sais s'il y a d'autres Duke 390 sur Cayenne ?

A propos de chaîne, combien de Km vous avez fait avec une chaîne.

Pour ma part, je suis à 15 000 km bientôt et la chaine semble correcte. Mais je n'ai pas la chaine standard, j'ai la Z-Ring ce qui je pense fait qu'elle dure plus longtemp que la chaine livré d'origine.

Mon PDB et ma couronne semble encore bon.

On vera bien à la révision des 15 000

snaketms82 a écrit:

j'ai la Z-Ring

Sur la 390? Avec attache rapide?

Ma chaîne d'origine à 10.000 et plein de points durs, elle va être remplacée pas tard!

C'est le seul défaut de la 390.

L'usure de la transmission que je trouve relativement rapide.

Je n'ai jamais pu dépasser les 15000 Km.

Et pas d'ennui pour moi avec l'attache rapide.

L'arverne a écrit:

C'est le seul défaut de la 390.

Avec un freinage un peu léger peut-être, non?    mais bon, j'ai eu des freins avant mortels sur d'autres motos.  

L'arverne a écrit:

L'usure de la transmission que je trouve relativement rapide.

Euphémisme!  

L'arverne a écrit:

Je n'ai jamais pu dépasser les 15000 Km.

A 9.500 j'avais déjà des points durs que j'avais du mal à supprimer, à 10.500 je ne peux plus les ravoir...  

L'arverne a écrit:

Et pas d'ennui pour moi avec l'attache rapide.

OK, merci, j'ai hésité à ne remplacer que la chaîne car les pignon/couronne semblent très peu usés mais bon... ça ne me coûte pas beaucoup plus cher de prendre un kit plutôt qu'une chaîne toute seule et Mme (la comptable) est d'accord alors j'ai commandé un kit DID VX2 en 15x47 pour 116€...

Je vais récupérer mes pignon/couronne 14x45 au cas où, j'essayerai peut-être plus tard de mettre mon 14 dents avec la couronne de 47, pour voir... ça devrait pulser!!! mais bon, tirer trop court n'est pas toujours très agréable.

A yé!!!  15x47... j'ai pas encore vraiment pu voir la différence car il y avait un zef à décorner les boeufs mais bon, ça tire un poil plus long que le 14x45 c'est indéniable (et normal) 2 dents à la couronne ça ne vaut pas 1 au PSB, et puis c'est un tout petit peu plus lourd à entraîner, je vais voir ça ce matin car ça n'a pas l'air de souffler, j'ai quand même été jusqu'à 166 compteur (sur mon circuit) sans déclencher le rupteur, chose qui arrivait systématiquement vers 163 avec le 14x45, faut voir sans vent...

Pendant qu'ils me changeaient le kit chaîne j'ai été faire un tour avec une RC, malheureusement une 125!  comment les jeunes peuvent-ils rouler avec ça? bon d'accord elle n'avait que 150 bornes et je n'ai pas pu monter dans les tours mais sous les 7.000 ben... y'a rien!!!  même ma 125 Terrot Ténor de 1960 marchait mieux!

Bref, c'est la position que je voulais tester et là... déçu!!!  d'abord je suis trop petit, 1m66 ne permet pas de se sentir vraiment à l'aise, surtout que les guidons bracelets sont trop larges et trop ouverts, bref moi j'ai pas aimé du tout, heureusement que j'ai eu la Duke!

Parfait, ça va rouler.

Mais vous roulez pas ou quoi les gars ???
22 000 km en 1 an et demi et un kit chaine qui à tiré la guele plus d'une fois. Je commande mes kits (démultiplication d'origine) sur esprit-ktm, la chaine est livrée avec 2 types d'attaches (rapide et rivet), pense également à changer ton amortisseur de couple, il prend du jeu avec le temps et est préconisé avec un changement de couronne mais attention à celui-ci, il n'est plus en une seule pièce comme à l'origine mais en 6 parties, pense donc bien à en commander 6.

Bonjour......

Rouler est une chose, et un nombre de Km avec un kit chaîne en est une autre.

Et en ce qui me concerne, je ne tien pas à rouler avec un kit chaîne hors d'usage.

Tout dépend comment tu roule.
Perso, ma Duke est préparé pour le rallye routier et je fais quasiment que de la montagne avec, le kit chaine prend beaucoup dans les dents avec les relances. Ils font en moyenne 8 000 km. Mais si tu utilise ta moto au quotidien ou occasionnellement pour des balades, il tient aisément 20 000 km.
Et t'inquiète pas pour ma meule, elle est mieux entretenue qu'en concession.

Bonjour....

Vous battez le record, je n'avais pas vu plus de 15 / 16000 Km.

Mais comme la moto est mieux entretenu qu'a la concession, je n'ai rien à vous apprendre.

Cordialement.