390 Duke Cup #35

Voila mon CR ! :

Rendez-vous était donné ce week-end du 22 Juin à Carole pour la 3ème manche de la 390 Duke Cup !    Avant ce week-end, j’étais 3ème du championnat derrière Régis (#68) et Marc (#38).
On quitte la Bretagne Jeudi vers 17h direction Paris. On arrive à destination dans la soirée, après quelques heures de route et on retrouve un peu tout le monde  On s’installe, et je vais dormir, c’est nous qui débutons la journée demain, à 9h ! Trois séances au programme ce vendredi : celle de 9h, une autre à 11h55 et une dernière à 15h45. Le beau temps est au rendez-vous ce week-end, avec un gros soleil et des températures avoisinant les 25°C.   
Je m’élance donc à 9h pour ma première séance. Je connais bien le circuit puisque j’y ai roulé en 125 RS, en R6, et en 390 début Avril ! Lors de ce roulage, j’avais roulé en 1.15.5. Je reprends donc rapidement mes marques et boucle la première séance en 1.14.8, plutôt satisfait ! Les deux séances suivantes se passent bien, avec des chronos qui s’améliorent petit à petit : 1.14.5 pour la 2ème et 1.14.3 pour la 3ème. Content de cette première journée, de bonnes sensations et de bons chronos !    Le soir, un pilote que j’avais déjà croisé brièvement sur mon parcours en Promosport 125 et qui roule maintenant en 600cc (on s’est retrouvé en face sur le paddock par hasard) regarde ma GoPro et me donne quelques conseils qui  m’ont permis d’aller un peu plus vite, mais surtout de prendre moins de risques ! Merci Jules !     Je vais également faire le tour du circuit à pied, toujours instructif ! On change également les deux pneus.
Courte soirée, je suis fatigué et faut que je sois en forme pour demain pour les 2 qualifications !!



Levé à 6h30 pour éviter de faire la queue à la douche et avoir de l’eau chaud …  6 douches pour tout le paddock, c’est juste !    
Première qualif à 10h45, prêt à taper le chrono !!    Le soleil est toujours présent et la température est nickel ! Je pars après tout le monde pour avoir la piste libre. Je descends en 1.14.1, en étant gêné un petit peu. Ce chrono me place en pôle ! Le tour suivant, je met gaz, et mon début de tour est franchement pas mal, je pense que j’aurais pu descendre sous la barre des 1.14, mais mon pneu avant en a décidé autrement. A l’approche du dernier virage, je repousse au maximum le freinage j’écrase le frein avant. Malheureusement l’avant se bloque (!!) et je croise l’avant … Celle-là, je m’y attendais pas, mais alors pas du tout !    Je me retrouve à glisser sur le bitume avant de comprendre ce qui m’arrive … La video de la chute :


Bilan : Pour moi, pas grand-chose à signaler si ce n’est un hématome sur la cuisse, quelques douleurs au dos, au cou et à un doigt. Je m’en sors bien ! Par contre mon casque est abîmé, ma combinaison aussi. La moto a souffert aussi … Radiateur percé, crash-bar arraché (!), guidon tordu, platine gauche cassé, sélecteur tordu, cocotte d’embrayage cassé, protège main arraché et plastique rayés vu qu’elle a finie dans le gravier …   
C’est donc parti pour quelques heures de mécanique. Dorian (le mécano de chez KTM) me fournit les pièces cassées et me démonte immédiatement un radiateur sur une des motos présentes ! Merci à lui !    On s’attelle à remettre la moto en état, et tout le monde essaye d’aider : mes parents, mon frère, Paul #41 qui me remonte un protège carter, Dorian qui nous donne un coup de main pour la fourche et le radiateur, Romain, le père de Régis, qui me fait remarquer que ma cocotte d’embrayage est en train de lâcher, etc. Merci à tout le monde ! Grâce à tout ça, la moto est prête 15 min avant le départ de la 2ème qualif à 15h10! Chaud, mais ça le fait Bref, celle-là, je vais essayer d’enchainer les tours rapides sans prendre de risques, afin de préparer la course. Je pense pas que quelqu’un va aller me piquer la pole vu que j’avais 0.6 d’avance sur le 2nd.
La séance se passe bien, je fais le 1er temps en 1.14.5, mais Régis améliore et fait un 1.14.6. Je partirais donc en pole devant Régis (#68) et Jérôme (#15), le remplaçant de Laura ! Beaucoup de chute lors de cette qualification … La piste étant chaude et les pneus n’étant pas vraiment conçu pour un usage piste, ils avaient tendance à surchauffer … ça glissait pas mal !
Samedi soir, c’est le traditionnel punch du WERC avec la majorité des participants, bonne ambiance !


On arrive donc à Dimanche, jour de course !    La première course est assez tard, à 12h30. Il fait déjà chaud, et 20 tours sont prévus, ça va être long ! On s’élance pour le tour de formation et le tour de chauffe, et on se place sur la grille. Feux rouge … Feux vert : c’est parti ! Je pars en tête et manque de perdre l’avant dans le 2ème gauche (je mettrais la video si je peux) … Pas top pour la confiance !  Bref, je reste en tête et j’essaye de pas me déconcentrer. Je tourne en gros 1.14, et j’ai Régis dans ma roue. La situation reste comme ça un moment, moi et Régis seuls devants, et Marc (#38) plus loin. Pas facile d’imprimer le rythme et de  ne pas faire d’erreurs !  Mais à 5 ou 6 tours de la fin, je vois « +6 » sur mon panneau. Régis est parti à la faute dans la parabolique. Je boucle donc les 5 derniers tours en assurant et passe la ligne en 1ère position devant Marc et Régis qui a pu repartir assez vite. 2ème victoire de la saison, le top ! Super content de ma course, je pars en tête et je fais toute la course devant   
En vérifiant la pression, je me rends compte que j’avais 2.4 bar au lieu de 1.8 … ce qui explique ma petite frayeur du début et mon manque de feeling, notamment à l’entrée de la « cuvette ». On rectifie ça pour la 2ème manche, qui doit partir à 16h15.


Il fait encore plus chaud, ça risque de glisser beaucoup encore ... Même procédure, tour de formation puis tour de chauffe. Feux rouge … Feux vert ! Je pars en tête comme lors de la première course. Je reste 1er pendant quelques tours, avant de me faire doubler par Régis et Marc dans la Parabolique. Je repasse Marc directement au frein à Golf, puis Régis au frein à Hôtel. Régis me repasse et fait un tour en tête. Je reprends la tête ensuite. Dans le pif-paf, j’entends un pneu grincé … Marc ou Régis est parti à la faute. Mon panneautage m’indiquera que c’est Régis qui a fait l’erreur. Il ne pourra pas repartir cette fois. Je me retrouve alors avec Marc, qui me repasse à 5 tours de l’arrivé. Je reste derrière, en observant où je pourrais passer dans le dernier tour. Je me rends vite compte que je pourrais passer aux freins dans le dernier virage. C’est ce que je fais et je franchis la ligne en tête. 2ème victoire de la journée devant Marc et Jérôme.    La pole, 2 victoires, le week-end aurait difficilement pu être meilleur !   
Cependant, après l’arrivé, j’entends au micro que je suis convoqué au jury (encore ! Faudrait pas que ça devienne une habitude …). Je me doute de la raison et j’ai confirmation lorsque je rentre dans le bureau du jury. Marc a porté réclamation contre moi, puisqu’il est persuadé « qu’on a pas le même moteur » … Ahah ! Le règlement veut que le moteur soit démonté sur place. Dorian, le mécanicien KTM n’a ni le temps ni l’outillage pour faire ça, et on décide donc qu’il parte avec ma moto chez KTM France à Lyon où le moteur sera examiné ! Mon moteur n’a jamais été ouvert, donc bon, j’attends le retour de KTM mais ça ne m’inquiète pas trop   Mais bon, tant mieux qu’il l’a demandé, vu que depuis la première course il est persuadé de cela, et qu’il essaye de le faire croire à qui veut l’entendre ... Pour le moment, je n’ai plus de moto, je dois la récupérer à Alès !
Voila, le week-end ce termine ainsi, on range tout et on repart direction la Bretagne !
Prochaine course à Alès le 13 Juillet
Gazzz !
#35.