Liquide et entretien

Bonjour à tous   

Alors voilà, je propose que chacun disent ce qu'il utilise comme huile, comme liquide de refroidissement, graisse à chaîne,...
En précisant la marque biensur, et en disant si il recommande ou pas!

Merci à vous!

bonne idée, pour le moment j'utilise rien, elle a trop peu de km et de sorties pour y avoir droit!!

A par du graissage de chaine (en bombe de chez AFAM ou Carouf')
Rien utiliser d'autre.

+1

La personne chargée de l atelier de ma concess ma conseiller de mettre peu de liquide de refroidissement, (juste au dessus du min) car si il y en a trop il y a risque de débordement. Je me souvient quand j ai reçu Ma moto pendant 3 jours j avais le liquide jaune fluo qui sortait du bouchon, et mon cuir en était tacheté.

d ailleurs en parlant de liquide de refroidissement, ca vous arrive d avoir des pertes? Logiquement c est pas censé bouger. Mais là j étais a sec

Perso en 26000 kms j'en ai remis qu'une fois.
On a eu sur le forum 125 deux qui ont eu des problèmes de joints de culasse ce qui bouffe de l'eau.
Ça peut être aussi lié à une culasse mal serrée.

Ormis ça, il n'y a pas de raisons pour que ça baisse, à part des fuites ou une surchauffe.

J avais une fuite au joint de culasse mais ils ont mit de la pate a joint

J avais une fuite au joint de culasse mais ils ont mit de la pate a joint a écrit:

On ne remplace pas un joint de culasse par de la pâte à joints, c'était une fuite d'huile ou d'eau ?

La pâte à joints, c'est bien, mais pas dans les règles de l'art, le carton est censé se dilater...

6000 bornes et pas de rajout... pourtant juste au dessus du mini depuis l'achat.
  

De même aucun rajout de quoi que se soit. Sauf de l'essence   

Ok je sors   

En générale les pertes d'eau se voit plutôt au niveau de du bouchon de remplissage de LDR sur le radiateur (liquide de refroidissement, communément appelé "eau")

En effet ce dernier a un clapet de sécurité taré avec un ressort. Car en chauffant votre moteur vas chauffer l'eau utilisé pour le refroidir afin de dissiper cette chaleur, elle circule ensuite dans le radiateur, pour que, via ses alvéoles exposé au vent les ° puissent s'échapper.

Ce LDR chaud produira des vapeur, et donc dans un circuit fermé de la pression.
Pour éviter l’explosion du a un excès de pression, le ressort du bouchon de remplissage du radiateur est rend étanche, mais jusqu'à une certaine pression.
AU delà, la vapeur poussant trop, le ressort est comprimé, la vapeur s'échappe. D’où les pertes de LDR.

En attaquant un peu sous beau temps, j'ai déjà eut des pertes visible, rien d'anormal ou d'inquiétant, faut juste regarder et faire un complément de temps en temps.

Si si tu bouffe de l'eau par le joint de culasse, tu devrai produire de la fumé par l'échappement en roulant, fumé, différente des gaz d'échappements commun, bien sur. (enfin de la vapeur, provenant d'eau passé dans la chambre de combustion).

Il arrive aussi que le bouchon se bloque... dans ce cas au moment où on coupe le moteur le liquide boue et deborde du vase d'expansion, selon si on est attentif ou pas on entend l'eau bouillir et on retrouve du LDR par terre quelques minutes après.

Je sais pas si ils vous ont fait un rappel de la moto pour faire les jeux de soupape? Moi oui, c estait censée éviter les soucis de démarrage. Mais c'était depuis ce temps que j avais une petit fuite d huile sur le joint de culasse. Et le mec m'a dit "tu la dépose un soir le lendemain elle est prête" bien Évidemment avec le peu de temps, je me doutait qu ils avait pas descendu le moteur. Ils ont mit du la pate a joints autour du joint de culasse, là où ça fuyait, sauf dans les recoins innaccessible ( oui un peu déçu sur la qualité du taff..)

c est de la pate a joint gris claire, pas très bien posée. Mais bon au moins le problème est résolu.

C'est sans doutes sur le joint du cache culbuteurs.

L'eau ne peu pas non-plus rentrer dans la chambre de combustion, elle est repoussée à chaque explosion...

Pour ma part avant même l'avoir acheter, ils ont remarquer une fuite de LDR, On m'a dit qu'il y'a une petite pastille plastique quelque part dans le moteur qui était fendu!
Ils l'ont de suite changé, et j'ai jamais eu de fuite par la suite!

J'avoue que la logique me pousserait aussi a croire que l'eau ne peut pas pénétrer dans la chambre mais pour avoir déculassé des blocs, avec, sur le joint de culasse, des traces de transferts entre les passages d'eau et la chambre de combustion je sais cela possible.

ca peut se trahir par des fumees d'échappement plus blanches que d'habitude

Lorsque le moteur tourne la compression du cylindre pousse dans le circuit de refroidissement des gaz échappement d'où les bulles et le liquide qui déborde
Je pense que le tarage du bouchon doit être de 1 - 1,5 bar donc quand le moteur s'arrête il si produit l'effet inverse ces le LDR qui rentre dans la chambre de combustion vu qu'il n'y a plus de pression dans celle ci
Cela produit une fumée blanche au démarrage puis plus rien sauf en cas de gros problème   

Attention ne pas confondre avec la fumée de "condensation" qui se produit moteur froid et air humide

Moi j'utilise de la graisse marine pour ma chaîne! :-)

juste un petit truc qui m'est venu à l'esprit, pour les pistards qui voudraient remplacer le LDR par de l'eau: à Lédenon on s'est rendu compte que le joint de la pompe à eau n'aimais pas vraiment ça sur une des motos de la concess compte-tours qui avait fait une purge assez méticuleuse, il a séché au bout de quelques centaines de km.

selon les concurrents on a tous fait une purge plus ou moins bien faite, pour la plupart on a encore pas mal de gras dans l'eau donc le joint résiste, mais je préviens

Étant donné que nous sommes sur le poste liquide et entretien, j'aimerais aborder le sujets de l'huile moteur!
Je conseil vivement une vidange intermédiaire (surtout ceux qui attaque) entre les révisions, parce qu'en faisant la mienne (à 5100 kms) j'ai découvert plein de limaille et de "paillettes" doré sur les crépine (les espèces de petit filtre derrières les boulons de vidange)! Rien dans le filtre à huile heureusement!
Donc 7500 c'est peut-être un peut beaucoup pour qui roule à bon rythme (j'imagine même pas les pistards!!)!