Première KTM !

Salut à tous. J'ai attendu d'avoir presque 60 balais pour avoir ma 1ère KTM, mais l'histoire n'est pas pas banale...

Sans raconter ma vie, (un peu obligé quand même) je suis handicapé du bras gauche suite à un accident de moto. J'avais 28 ans.
Depuis, je m'y suis remis il y a 20 ans en passant par la case scooter, jusqu'au jour où, après une rencontre de l'association Handicap Motard Solidarité, au Bol d'Or, j'ai décidé de reprendre une moto.
Après quelques aménagements 'maison' de ma Yamaha MT03 320 (embrayage et commandes tout à droite), je me suis lancé sur les routes avec un grand bonheur.
J'admet, même avec l'habitude, le double levier à droite (frein+embrayage), c'était parfois un peu chaud dans les freinages d'urgence par exemple...
Jusqu'au jour ou mon concessionnaire KTM m'a parlé de la possibilité d'équiper une Duke d'un embrayge Rekluse automatique.
Serait-ce la solution à tous mes problèmes ?
Je vous dirais ça le 1er décembre, date de la livraison prévue de ma Duke 390 neuve !
Au fait, quelqu'un a déjà installé cet embrayage sur sa Duke ? Quel résultat ? Quel avis ? Quelles sont les limites ?
Pascal

Bonjour et bienvenue Pascal.

L'association Handicap Motard Solidarité est impressionnante.
Sans doute d'une grande aide et je les ai vus plusieurs fois rouler sur piste, respect.
Et des gens très sympa.

Welcome on board

Le Rekluse est éprouvé puisque monté sur les bécanes d'enduro depuis de longues années.

Je n'en ai eu que de bons échos

Wallalha a écrit:

Welcome on board

Le Rekluse est éprouvé puisque monté sur les bécanes d'enduro depuis de longues années.

Je n'en ai eu que de bons échos

J'ai lu et vu des avis très positifs sur l'embrayage Rekluse, mais je me pose pas mal de question sur ce système. Entre autre, comment ça se passe au rétrogradage ?

PH390 a écrit:

Wallalha a écrit:

Welcome on board

Le Rekluse est éprouvé puisque monté sur les bécanes d'enduro depuis de longues années.

Je n'en ai eu que de bons échos

J'ai lu et vu des avis très positifs sur l'embrayage Rekluse, mais je me pose pas mal de question sur ce système. Entre autre, comment ça se passe au rétrogradage ?

Aucun souci au rétrogradage.
Par contre, il me semble qu'il faut garder un filet de gaz quand tu veux profiter du frein moteur, sinon tu es en roue libre !

Wallalha a écrit:

Par contre, il me semble qu'il faut garder un filet de gaz quand tu veux profiter du frein moteur, sinon tu es en roue libre !

Si on est habitué aux 4T et surtout aux monos ça peut perturber, mais si on a eu des 2T ça ne gêne pas vraiment, il faut juste freiner plus souvent et plus fort.

@PH390: J'espère que tu trouveras ton bonheur pour profiter de ta katoche.

laurentO a écrit:

Wallalha a écrit:

Par contre, il me semble qu'il faut garder un filet de gaz quand tu veux profiter du frein moteur, sinon tu es en roue libre !

Si on est habitué aux 4T et surtout aux monos ça peut perturber, mais si on a eu des 2T ça ne gêne pas vraiment, il faut juste freiner plus souvent et plus fort.

@PH390: J'espère que tu trouveras ton bonheur pour profiter de ta katoche.

1ère sortie dimanche dernier et une bonne centaine de km parcourus à 5-6000 trs max (rodage !), mais que du bonheur.
Le petit bouilleur ne demande que ça et l'efficacité du Rekluse va bien avec, tant au passage de vitesses qu'au retrogradage. Tout à la volée et pourtant en douceur !