Duke 390 2018 recherche échappement/silencieux

Salut tous le monde j'ai une petit duke 2018 et je cherche un silencieux ou une ligne complet seul soucis j'ai un petit budget,
J'ai déjà pris en conte une filtre a air BMC (80e) pour les connaisseurs donc je cherche un exhaust pour 300 euro ou dans les environs

Merci a tous

Sur les conseils glanés sur les forums en anglais, c'est surtout le catalyseur qu'il faut enlever.

J'ai commandé un decat de Arrows 71668MI, il remplace le coude contenant le catalyseur juste devant l'amortisseur. 108 € sur ebay en italie. Je l'ai pas encore monté.
Cela a le double avantage d'augmenter les performances et faire baisser la température drastiquement du coude d'échappement a 1cm de l'amortisseur et cela pour un prix somme toute raisonnable.
De l’extérieur la moto semble full légal ce qui est important car il y a beaucoup de contrôles des mines par chez moi. Par contre le bruit reste stock.
J'ai aussi acheté un module Rapid bike easy dans les 130€ en promo pour corriger la richesse a moindre cout. Ca permet de rouler 1 point plus riche, la température de combustion est plus basse le moteur reprend un peu mieux a bas régime.
Ces modifs sont réversibles en 5 mins avec 2 clé allens.

Pour le filtre à air je n'ai jamais été vraiment convaincu par le résultat des filtres "racing". Est ce que tu as senti la différence avec le BMC ?
Faire des trous dans la boite a air me semble plus économique, mais il faut pas en faire trop, je cherche des exemples sur le net.

Je suis d'accord avec toi pour acheter le décat (moi je l'ais vidé) mais pour le boitier un peux moins justement avec le filtre a air il suffit d'un simple passage a ban de puissance et avec le filtre bmc + le décat enlever en bas et haut régime est donne beaucoup plus de couple et de puissance

Apres un petit silencieux adapter et le tour et jouer

V a toi !

Math/NGK a écrit:

Je suis d'accord avec toi pour acheter le décat (moi je l'ais vidé)

C'est ce que m'a proposé le vendeur, mais la réversibilité m'a semblé importante en cas de contrôle antipollution ou pire l'application d'un contrôle technique moto....

Math/NGK a écrit:

mais pour le boitier un peux moins justement avec le filtre a air il suffit d'un simple passage a ban de puissance et avec le filtre bmc + le décat enlever en bas et haut régime est donne beaucoup plus de couple et de puissance

je croyais qu'on ne pouvait modifier la carto du 390 tu as pu la modifier ?

bwayne.kil a écrit:

Math/NGK a écrit:

Je suis d'accord avec toi pour acheter le décat (moi je l'ais vidé)

C'est ce que m'a proposé le vendeur, mais la réversibilité m'a semblé importante en cas de contrôle antipollution ou pire l'application d'un contrôle technique moto....

Math/NGK a écrit:

mais pour le boitier un peux moins justement avec le filtre a air il suffit d'un simple passage a ban de puissance et avec le filtre bmc + le décat enlever en bas et haut régime est donne beaucoup plus de couple et de puissance

je croyais qu'on ne pouvait modifier la carto du 390 tu as pu la modifier ?

Ouai dans ces possibilité la c'est sur et je vais demain demander si c'est possible mais je pense que oui toute machine avec calculateur peux être modifier je te dirais sa demain, je vais justement chez KTM

IL ME PARAIT CHER TON FILTRE A AIR MON CONCESS M'A FAIT UN DEVIS POUR UN FILTRE BMC A 58€ ? SINON moi commandé çà j'attend qu'il arrive

Eh eh je t'envie Fab, j'en ai vu un en vrai il est superbe il fait vraiment racing. J'ai hésité avec le Arrows.

Mais financièrement je gratte a mort et j'ai préféré investir dans une amortisseur de Yam R6 d'occasion.
Je pense que ca va résoudre le seul vrai défaut de cet bécane. Si ca marche je ferai un post sur l'adaptation.

J'ai fais mes petites recherche et je pense :
Vidé le premier cata, a celui qui se trouve juste a coté de l'amortisseur
Puis prend un dé-catalyseur gpr qui enlevé le gros cata noir
et un nouveau silencieux pour faire un beau bruit
Et sen oublier un filtre a air Racing

après a savoir si la carto d'origine peut être modifier