390 en trail?

Hello!

Ma petite 390 n'est pas ma 1ère moto, j'en ai eu quelques unes auparavant, la dernière était une tiger 800 xrt.
Je l'ai changé au bout d'un an, haute confortable, régulateur de vitesse, une bonne protection... mais j'ai pris une 390 car ca manquait de fun, j'avais besoin de tout le contraire...
Et aujourd'hui, le moteur ne me frustre pas, mais... une position plus haute me plairait bien.

THE QUESTION: on a bien parlé un moment dans la presse de la version trail de la 390, et j'ai vu quelques photos de protos dans ce sens...
Et ca me tente bien: retrouver un trail (sans le moteur de la 660 tenere un poil mou...), et rester léger (pas comme la triumph).

Du coup, je partirai bien sur adapter la fouche de la 690 enduro, idem amortisseur (et les roues qui vont avec) changer le réservoir et avoir une belle autonomie...
Puis par la suite feux add, et pouvoir adapter de grosses sacoches à l'arrière (pas celles ridicules d'origine où on part le wk)
Certains l'ont déjà tenté, en dehors d'une bulle et de la selle confort?

Si vous avez quelques idées, je suis preneur! Je vais étudier la faisabilité, le coût, même si je sais que du "monté perso" peut être plus cher que du "déjà prévu par le constructeur"...

Par avance un grand merci!

Et pourquoi pas acheter directos une 690?

Tu vas partir sur des modifs de folie qui vont te coûter un bras et pas sûr que ça fonctionne, à notre époque une moto est construite après moultes essais et réglages pour obtenir la (presque) perfection, là tu vas modifier la géométrie et ça craint un max!

On est plus dans les 70's où presque tout était permis, je le sais je l'ai fait!* aujourd'hui ça craint d'autant plus que c'est strictement interdit!


* j'ai monté une fourche de 125 Suz GT sur une 125 Yam RDT et des amortos Koni un poil plus hauts et ça collait pile-poil... puis j'ai monté le bas de cette fourche avec la roue de 18 (vs 21!) sur les tubes de mon trail 175 Yam DTF et des amortos De Carbon un poil plus courts et là aussi ça a merveilleusement bien collé, mais aujourd'hui sur une Duke je ne me risquerais pas à faire des modifs de ce genre.

Il faudrait mettre d'autres meules à côté pour comparer, voir directement si ça peut passer ou pas... A mon avis y'a moyen, et si tu vas chercher dans les husqvarna, je suis sûr que tu trouvera ton bonheur. Un tour en casse dans un coin peuplé de cross pourrait être instructif

Renseigne-toi d'abord sur les frais de passage aux mines pour homologation, et surtout le délais pour y passer!

laurentO a écrit:

Renseigne-toi d'abord sur les frais de passage aux mines pour homologation, et surtout le délais pour y passer!

Et la on commence  avoir peur.

Merci pour vos retours!
Effectivement, je sais la chose compliquée, même si pas impossible.
C'est plus pour moi l'occasion de tout démonter et me faire un truc qui me convienne vraiment...

Je vais voir pour bricoler tout ca, et si je me lance, vous en serez les premiers avertis!

Tu fais comme tu le sens, mais le temps des bitza est révolue, hélas!!!

laurentO a écrit:

Tu fais comme tu le sens, mais le temps des bitza est révolue, hélas!!!

Meuuuu non, nous vu notre âge, non devenons des Bitzas.



Pi en plus avec les futurs contrôles techniques.

bonjour,

c'est une excellente idée, un 390 trail.
j'ai déjà essayé la 690 - 2017 --> très bonne machine,
mais un 390 trail, la puissance "me" serait suffisante, elle serait plus légère et moins chère que la 690

dans tous les cas et comme convenu avec mon épouse, je garde ma 390 , même si j'achète la 790.
je suis vraiment un mari malheureux...ma femme me force à acheter des motos neuves régulièrement