DEMULTIPLICATION : les différentes configurations

En prevision du remplacement du kit chaine, voici quelques graph succeptible d'intéresser la communauté.

On commence par la configuration d'origine :

PIGNON 15 / COURONNE 45

Pignon d’origine avec les autres couronnes :

PIGNON 15 / COURONNE 43


PIGNON 15 / COURONNE 44


PIGNON 15 / COURONNE 46


PIGNON 15 / COURONNE 47

Pignon plus petit avec couronne d’origine :

PIGNON 14 / COURONNE 45

Puis avec les autres couronnes :

PIGNON 14 / COURONNE 43


PIGNON 14 / COURONNE 44


PIGNON 14 / COURONNE 46


PIGNON 14 / COURONNE 47

Pignon encore plus petit avec couronne d’origine :

PIGNON 13 / COURONNE 45

Puis avec les autres couronnes :

PIGNON 13 / COURONNE 43


PIGNON 13 / COURONNE 44


PIGNON 13 / COURONNE 46


PIGNON 13 / COURONNE 47

Pour résumer, du plus court au plus long (Vmax 6ème @ 10000 tr/min) :

PIGNON 13 / COURONNE 47 : 141 km/h
PIGNON 13 / COURONNE 46 : 144 km/h
PIGNON 13 / COURONNE 45 : 148 km/h
PIGNON 13 / COURONNE 44 : 151 km/h
PIGNON 14 / COURONNE 47 : 152 km/h
PIGNON 13 / COURONNE 43 : 155 km/h
PIGNON 14 / COURONNE 46 : 156 km/h
PIGNON 14 / COURONNE 45 : 159 km/h
PIGNON 14 / COURONNE 44 : 163 km/h
PIGNON 15 / COURONNE 47 : 163 km/h
PIGNON 14 / COURONNE 43 : 166 km/h
PIGNON 15 / COURONNE 46 : 167 km/h
PIGNON 15 / COURONNE 45 : 170 km/h
PIGNON 15 / COURONNE 44 : 174 km/h
PIGNON 15 / COURONNE 43 : 178 km/h

Moi je visait un 14/48 pour tirer beaucoup plus court, vu que de toute façon c'est rare que j'aille à 150 et que chacun de mes trajet passe obligatoirement par une dizaine d'épingles et que ça me permettrais d'être au dessus de 7000 en sortie, et qu'au pire rester en 3 permet de passer plus souple. Mais bon, c'est peut-être abusé, je compte quand même garder une autre couronne pour les long trajets.

Merci pour les graphs, j'essaie de retrouver le simulateur que j'avait utilisé et je met le lien

Pignon et couronnes n'existe pas faut faire du surmesure

Sune 390 a écrit:

Pignon et couronnes n'existe pas faut faire du surmesure

Si si, tu en trouve au catalogue PowerPart et en accessoire chez d'autre fabriquant (PBR, etc...)

tu peux m'envoyer un lien un lien sa m’intéresse.
je suis allé a la concession ktm et il ma dit que sa n'existait pas...

Le pignon de 14 ça se trouve assez facilement (avec un kit chaine complet, c'est plus simple).

Pour la couronne, http://www.avsmoto.fr/duke-390-14-15/36143-couronne-aluminium-anodise-couleur-or-ktm-duke-390-et-rc-125-200-390.html#/couronne-48

J'ai pas encore commandé pour tester mais ça viendra

Sune 390 a écrit:

tu peux m'envoyer un lien un lien sa m’intéresse.
je suis allé a la concession ktm et il ma dit que sa n'existait pas...

C'est dans le catalogue PowerPart et tu en trouve de plusieurs fabricant chez bihr... Ton conces' t'as un peut pris pour un con !!!

Le pignon d'origine est un 14 ou un 15 sur un modèle 2015 ? les site disent pas la même chose...

Sinon je vais voir et c'est réglé lol.

Et pour commander le pignon vous avez des liens ? merci !

little39013 a écrit:

Le pignon d'origine est un 14 ou un 15 sur un modèle 2015 ? les site disent pas la même chose...

Sinon je vais voir et c'est réglé lol.

Et pour commander le pignon vous avez des liens ? merci !

Chez ton concess'

Ben non lol sur ebay la oui j'ai pris un 14 car d'origine c'est un 15 c'est marqué sur le site de KTM dans la description de la moto

Le psb de la 125 serait un 14 dents   , vu que la chaîne serait la même, panard peut-on raisonnablement penser qu'il puisse se monter sur la 390?    Tout dépend de l'arbre du 125 sur lequel il est fixé...

Mais bon, n'est-ce pas un peu court comme démultiplication finale?

J'aimerais bien savoir quel est le braquet idéal pour quelqu'un qui veut pouvoir friser le rouge en 6e en position assise...

Je précise que je n'ai pas encore la moto et que je pourrais éventuellement demander ce petit cadeau à mon concessionnaire avant d'en prendre livraison.

laurentO a écrit:

Le psb de la 125 serait un 14 dents   , vu que la chaîne serait la même, panard peut-on raisonnablement penser qu'il puisse se monter sur la 390?    Tout dépend de l'arbre du 125 sur lequel il est fixé...

Mais bon, n'est-ce pas un peu court comme démultiplication finale?

J'aimerais bien savoir quel est le braquet idéal pour quelqu'un qui veut pouvoir friser le rouge en 6e en position assise...

Je précise que je n'ai pas encore la moto et que je pourrais éventuellement demander ce petit cadeau à mon concessionnaire avant d'en prendre livraison.

Les cannelures de l'arbre de sortie de boite entre le 125/200 et le 390 sont différent. Je suis en 14/45 et la différence est notable, 165 "rupteur" en 6ème.

Merci pour ces précisions.

Je me doutais bien que ça ne pourrait pas l'faire!

Merci beaucoup Genito pour ces graphiques.
Et merci à tous pour vos avis et précisions,ça m'a été d'une grande utilité.

pareil pour moi 14x45 depuis aujourd'hui
165 en rupteur de 6 éme
avec akra + carto
Très bénéfique pour moi car avec mes 100 kg tout équipé, je n'arrivais pas à aller chercher le haut du compte tour en 5 et en 6 donc vitesse max pour moi en 15x45 était de 167 km/h