Surchauffe !

Salut à tous !
Même soucis pour moi ma moto à broutée avant de s'arrêter j'ai regarder mon niveau de liquide de refroidissement et il était bon ! (entre le min et le max).
Je n'arrive pas à savoir si le ventilateur fais son travail étant donné que j'ai un ultrashorty avec la chicane je n'arrive pas à l'entendre y'a t'il un moyen de savoir si il tourne ?
Ps: j'ai vérifier les fusibles pour voir si ça venait pas de la et malheureusement c'était pas le cas :/

Bubu a écrit:

Salut à tous !
Même soucis pour moi ma moto à broutée avant de s'arrêter j'ai regarder mon niveau de liquide de refroidissement et il était bon ! (entre le min et le max).
Je n'arrive pas à savoir si le ventilateur fais son travail étant donné que j'ai un ultrashorty avec la chicane je n'arrive pas à l'entendre y'a t'il un moyen de savoir si il tourne ?
Ps: j'ai vérifier les fusibles pour voir si ça venait pas de la et malheureusement c'était pas le cas :/

Tu te mets à coté de la moto et tu regardes

Et oui je confirme le meilleur moyen de voir s'il tourne reste.... de regarder si il tourne
Plus sérieusement, un détail bête auquel je n'avais pas pensé, peut être que le radiateur est tout simplement très sale.. (à force de se prendre des insectes ou autres..) je le nettoie dès que j'ai l'occasion..

Je l'ai fais aussi après avoir enlevé ma grille de protection, mais même une fois propre et sans la grille il n'y a aucune amélioration...

Vous avez une idée de la quantité de liquide de refroidissement nécessaire pour une vidange complète ? Je vais faire ça pochainement (faut bien s'occuper..).

Serais-ce possible de savoir comment faire une vidange du circuit de refroidissement j'entends par là pour pouvoir mettre un LDR de meilleure qualité

Bubu a écrit:

Serais-ce possible de savoir comment faire une vidange du circuit de refroidissement j'entends par là pour pouvoir mettre un LDR de meilleure qualité

C'est expliqué dans le manuel

Ah pas bête j'y avais pas pensé merci !

Chapitre 15

Comme ça j'ai même pas besoin de chercher merci bien Wallalha

Je pense pas qu'un liquide plus haut de gamme ameliore le refroidissement.. Il y aura a mon avis seulement plus d'additifs antigel/anticorosion.

Vous savez où se trouve le calorstat et s'il est accessible facilement ?
J'aimerai bien essayer de carrément l'enlever (le bloquer ouvert) pour voir si le problème vient de la..

Je réponds moi même à ma question après mure réflexion.. j'imagine que le thermostat est dans la pièce en T sous le radiateur (qui envoit donc le liquide soit dans le radiateur soit directement dans le moteur).

Oui, c'est bien la pièce en T entre les deux durites, ce qui permet au liquide de passer dans le radiateur ou pas.
Il serait effectivement intéressant de le tester

ref 90135017000 (page 39) :
http://fr.slideshare.net/fullscreen/atasarvega/390duke/3

Autre solution 

Rouler sous l'eau ? Pas bete..
Pour revenir a mon thermostat, apres verification les durites allant au radiateur et la radiateur chauffent bien. Donc le thermostat s'ouvre au moins partiellement, peut etre pas suffisamment..?

tibo a écrit:

Rouler sous l'eau ? Pas bete..
Pour revenir a mon thermostat, apres verification les durites allant au radiateur et la radiateur chauffent bien. Donc le thermostat s'ouvre au moins partiellement, peut etre pas suffisamment..?

Vu la saison, tu ne prends aucun risque à le démonter, au moins pour constater si ça refroidit mieux

Moto déposée hier après-midi chez ktm. Ce matin un sms pour dire qu'elle est prête ! Je n'ai pas eu le temps de la récupérer aujourd'hui mais j'ai appelé pour savoir quel était le problème et ls solution.
Finalement un problème de faisceau dans la colonne de direction. Ils ont changé le faisceau et à priori c'est bon. Donc visiblement c'était simplement une mauvaise information transmis au compteur, la moto n'avait pas une température trop élevée malgré ce qu affichait le compteur et le voyant. Ca semble plausible puisque le moteur ne s'était jamais coupé même lorsque la température était au maximum de la jauge.

J'en ai profité pour leur demander de me mettre la carto akra pour 45e. Je m'attendais a plus cher. J'espère que j'aurai une différence même si je pense qu'elle ne peut qu'être faible. Je ferais un compte rendu lorsque je la recupererais mardi si tout se passe bien.

Moto récupérée aujourd'hui : exactement le même problème !

Ventilateur et circuit d'eau fonctionnent, problème de faisceau. Un moyen de contourner le problème :
débrancher la sonde de température quand la moto passe en overtemp.
Le ventilateur reste alors constamment allumé et le moteur est correctement refroidit.

Bon il faut s’arrêter et brancher/debrancher a chaque trajets en ville.. Mais au moins ça permet de rouler.

Ouh ça sent l'ajout d'un interrupteur bien placé ça

Question:

Quand tu débranches la sonde, tu fait comment pour savoir que le moteur est vraiment bien refroidit?

Ce serait mieux de mettre une commande forcée sur le ventillo, au moins tu peux continuer à surveiller la température (je suppose que sans la sonde branchée, t'as plus la température affichée)

Je sais que l'eau circule et le ventilo fonctionne, après effectivement ça ne garantit pas à 100%
que la température est bonne..
Effectivement brancher un thermomètre sur la sonde + un interrupteur directement sur le ventilo
ça pourrait être sympa (plutôt que de repayer un faisceau complet  ) par contre je n'ai aucune
idée de la complexité du bricolage pour faire quelque chose de correct et du coût de la chose.

Tu es toujours sous garantit tibo ? Tu n'as rien payé ?

Chez KTM, il existe un kit ventilateur pour les 4 temps, en enduro.

Il me semble que ce kit est composé notamment d'un interrupteur (donc quelque chose "d'industrialisé").

A voir si cet interrupteur est dispo à part et pas trop moche à mettre sur une Duke

Il faut piquer un petit + quelque part, et l'envoyer sur le relais de puissance du ventilateur, l'interrupteur étant au milieu de ce + ajouté.

Si je trouve le temps (et l'inter ) je m'y colle

Surtout pas mettre un inter direct entre la batterie et le ventilo, ça pourrait piquer sur un faux contact