[Nelho] Ancienne Hornet 600

Oui! C'est le cas! Et on a l'impression de toujours avoir conduit une Honda, alors que ça fait 2 min que tu es dessus! Elles se font oublier!
Du coup elles sont pas très fun!
À l'époque oú les constructeurs et les pilotes hésitaient entre 17 et 16" Honda avait choisis la vivacité et la maniabilité! Les caractéristiques de Honda, plus la roues av en 16", tu avais un mélange génial (entre fun, sensations et efficacité, sécurité)! Enlève la jante de 16 et enlève la première parti de l'équation!

Après, une Honda, tu a rien à redire quoi..!
Mais perso les bonnes copines ça va 5 min mais c!est lassant!

J'ai jamais dit que les honda étaient des motos fun !
Certains ( dont mon père fait parti ) cherchent juste une moto simple à conduire, pas trop fatiguante, capable d'enchaîner les kilomètres sans broncher.

A chacun sa vision de la moto et je pense que ça il faut le respecter!

Mais on est d'accord sur le fait que ce ne sont typiquement pas des motos passion

Si ce n'est pas une moto passion, pourquoi y'a-t-il plus de 12000 membres sur Horneteam ?

Et au passage, je trouve mon hornet beaucoup, mais alors beaucoup plus fun, que les Bandit, Fazer, FZ6, CB500, GSR600, Z750 et SV650 de mes potes...

Izno a écrit:

Si ce n'est pas une moto passion, pourquoi y'a-t-il plus de 12000 membres sur Horneteam ?

ancienneté du modèle et du forum je dirais
bref je vous laisse continuer mais uniquement si vous ne dérapez pas et que vos remarques soient réfléchies

D'où mon "typiquement", avoue que c'est plus une moto grand marché.

Mais ne t'inquiète pas j'adore le hornet, et j'ai pris beaucoup de plaisir dessus en tant que passager

Il y a forcément des passionnés parmis ces 12000 personnes

On trouve des passionnés de tout sur cette terre, meme de chose sans interêt...

La Preuve

Je ne dirais rien, je suis bien un passionné de Mini (modernes) ^^

C'est certes une moto grand marché, mais qu'est ce qui fait qu'une moto le devient ?

-Un tarif bien placé ?
-Une fiabilité à toute épreuve ?
-Un facilité de prise en main ?
-Un réseau de distribution ultra présent ?
-Autre chose ?

Tout ce que tu vient de dire.

Ce que tu ne comprends pas c'est que ce n'est pas une dénégation !!!
Tu aimes la hornet, moi aussi, tu en es passionné et tu as raison, mais en pourcentage d'utilisateurs combien est celui de passionné de la hornet ? Pas beaucoup je pense !

Ce qui ne l'empêche pas d'être une très bonne moto

Je ne suis pas passionné par le hornet, je l'aime bien c'est tout.

C'est ma 1ere moto donc forcément j'y suis attaché, et a ce jour elle me procure beaucoup de sensation.

Ce que je voulais dire dans mon précédent message, c'est qu'a sa sortie personne ne pouvait dire qu'elle aurait le succès qu'elle a connue. Et si elle était aussi insipide que certains le disent, je ne vois pas pourquoi il s'en serait vendue autant.

Après je sais qu'il y a sur le forum beaucoup de chambrage, et que certains dénigrent le hornet pour me titiler, au meme titre que je dénigre les Ducat' et de temps en temps la fiabilité de notre petite 390

Izno a écrit:

Et au passage, je trouve mon hornet beaucoup, mais alors beaucoup plus fun, que les Bandit, Fazer, FZ6, CB500, GSR600, Z750 et SV650 de mes potes...

La Hornet était l'une des meilleures de sa catégorie, mais je trouve le V2 de la SV plus drôle (mais je suis pas objectif; je suis pas fan des 4 pattes hors mis les TRÈS gros (1200 Bandit, 1300 BKing, K1300r, 1400 GSX,...)), et la 500 (premiere génération, les nouvelles, je suis TRÈS TRÈS dessus!!!!!) bah c'est un bébé hornet...   

RomOne5 a écrit:

D'où mon "typiquement", avoue que c'est plus une moto grand marché.

Izno a écrit:

C'est certes une moto grand marché, mais qu'est ce qui fait qu'une moto le devient ?

-Un tarif bien placé ?
-Une fiabilité à toute épreuve ?
-Un facilité de prise en main ?
-Un réseau de distribution ultra présent ?
-Autre chose ?

Il y a peu de motos qui ne finissent pas par vendre leur âme sur l’hôtel de la rentabilité, et celle qui ne le font pas sont intouchable niveau prix!!
Après le cas de la Hornet est spéciale car c'est une relique des sportives Honda (Ils ont changé d'optique! Leur moto sont "save", c'est simple: fiable et facile; prévisible et linéaire!) La hornet c'est la bouffonne de la gamme (quoi que les dernier modèles...  )! Et même édulcorée, elle est à l'opposer de la nouvelle gamme Honda; la preuve en est, ils la remplace!

Point positif c'est que la moto à changer... Le kilométrage moyen à chuter, les motards, aujourd'hui roulent moins, mais avec des machine plus délurer et moins chère (ATTENTION!! C'est pas une vérité absolue, mais la moyenne est de moins de 6000 kms par an et les motos sont des roadsters sportifs inconfortable!)
Du coup, chaque marque à "sa Hornet", et pour survivre, la Hornet à évoluer, c'est assagie car la concurences à répliquer avec des modeles qui poussait le concept inaugurer par la hornet plus loin encore!
Et avec un peu de chance, elle disparaît du catalogue Honda pour revenir bodybuilder en 2015/16 tel Stalonne dans Rocky 5 pour foutre ça branler au Z800, MT-09 et autre 750 GSR!!

Ma conclusion personnel: la Hornet fait parti de ces machines qui ont changer la face du paysage moto! Tel la Bandit, la GSX-R 750, ou la CB750 Four! Au jour d'aujourd'hui elle a besoin de ce renouveler car honnêtement les Hornet en 2014 n'ont de plus d’intérêt dans la production actuel car les concurrentes direct ont évoluer et sont maintenant meilleur, et la gamme inférieur est suffisamment performante pour la supplanter! Mais le concept n'est pas mort!! Au contraire il a atteint son apogée!!

Izno a écrit:

Je ne suis pas passionné par le hornet, je l'aime bien c'est tout.

C'est ma 1ere moto donc forcément j'y suis attaché, et a ce jour elle me procure beaucoup de sensation.

Et puis par définition, un motard défendra toujours ça moto comme si il s'agissait de lui même!!   

Izno a écrit:

Ce que je voulais dire dans mon précédent message, c'est qu'a sa sortie personne ne pouvait dire qu'elle aurait le succès qu'elle a connue. Et si elle était aussi insipide que certains le disent, je ne vois pas pourquoi il s'en serait vendue autant.

C'est ce que je dit dans mon précédant message, si je me suis bien exprimer!   

Pas la peine de chercher les gars si il y a un tiercé gagnant en 1er -Monster 1100s pour la bourre
2eme -390 Duke KTM pour le Fun et en 3eme un bon 315r Montesa pour grimper aux arbres .Enfin tout ça pour dire, la plus belle moto est bien celle que l'on a dans son garage   

Speed, on devrait normalement voir un Hornet 800 à Milan si tout se passe comme prévu.

Par contre j'ai peur que le Hornet 800 signe l'arret de production du CB1000R également, a moins que Honda ne nous sorte un CB1200R pour aller se frotter a la SuperDuke.

Izno a écrit:

Speed, on devrait normalement voir un Hornet 800 à Milan si tout se passe comme prévu.

Par contre j'ai peur que le Hornet 800 signe l'arret de production du CB1000R également, a moins que Honda ne nous sorte un CB1200R pour aller se frotter a la SuperDuke.

Non, ils font comme Kawa: er-6, Z800, Z1000, coup on aurait CB650f, CB800 Hornet, et CB1000R!
Plus tu a de cylindres moins t'as besoin de cylindrée pour avoir la puissance!! En gros 4 pattes: 1000 cc, 3 pattes: 1050 dans le cas de Triumph, Twin: 1200 à 1300 cc

D’ailleurs KTM aurait tout intérêt à sortir un 900 SuperDuke pour compléter la gamme!

Ou une Duke, mais un mono sportif en 800 ou 900 cc ça doit être folklorique à conduire!!

Mouais on verra, je suis septique sur l'avenir du CB1000R.

Regarde chez Ducati ils ont bien remplacer les hypermot 796 et 1100 par le 821.

Edit : Je viens de tomber la dessus en cherchant des infos sur le H8.

Je ne sais plus où j'ai lu ça , mais il parlait du remplacement du cb1000r vieillissant par un hornet 1000

C'est le lien que je viens dans poster en éditant mon message précédent ?

Izno a écrit:

Mouais on verra, je suis septique sur l'avenir du CB1000R.

Regarde chez Ducati ils ont bien remplacer les hypermot 796 et 1100 par le 821.

Oui mais ça c'est la catégorie des Hypermotard que KTM, marque inventrice de cette catégorie à déserter après avoir laisser dépérir la 990 SMR!
Donc c'est déja beau qu'il reste une Ducati Hypermotard!!
Par contre, il y a: 696, 821 et 1200s Monster!

RomOne5 a écrit:

Je ne sais plus où j'ai lu ça , mais il parlait du remplacement du cb1000r vieillissant par un hornet 1000

Je pence pas que la 1000 prenne le nom Hornet, mais pourquoi pas!!

Non j'ai lu ça dans un magasine papier où il y avais un essai de la cb650f et qui parlait du renouveau de la gamme roadster de honda

La CB1000r sera remis a jour, au pire remplcer par une 1000 plus véloce mais ils ne peuvent pas laisser un trous dans cette catégorie!
Et si la 600 Hornet n'a plus d'intéret, la CB1000 est l'une des dernières 1000 encore raisonnable avec la FZ1!
Une CB1000r moins lourde, un poil plus puissante et basta!!