triche ... duke 200cc en bracelet

Voila , sa fait 1 an et demi qu'elle est mienne , au début je lui avait mis un gros guidon renthal et des protèges mains , elle avait un petit look supermot , mais perso j'en ai eu marre de rien sentir de ce qui ce passait sous la roue avant et du coup je me suis mis en tète de lui monter des bracelets ...

Idée de fou ou de génie ? a vous de jugez mais après quelques heures de roulage dont beaucoup de virolo , et un contrôle de police en règle
Je suis pleinement satisfait de mon idée , trêve de palabre , voila la bestiole :

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les impressions ; enfin je sens pleinement ma roue avant
                      la moto semble plus stable car le centre gravité s'est déplacé en avant vers la fourche et plus bas
                      elle a perdu en rayon de braquage mais on la fait virevolté dorénavant avec le bassin
                      l'avant est très vif ( presque trop , j'ai failli me faire surprendre dans un virage serré en ville ou elle s'est presque couché au sol )
                      vous vous en doutez la position est très contraignante , elle me rappelle mon svs 650
                      je l'ai déja dit mais la vivacité est exceptionnelle , elle enchaîne les virages avec une cadence et une précision sans faille , je la place ou je veux et elle ne se redresse meme pas sur les frein en virage !

Pour résume ; les + / stabilité amélioré , vivacité au top , on sent réellement la moto
                  les -  / position de conduite contraignante , le support du bracelet touche légèrement le carénage lorsque je met le neiman

Ça le mérite d'être original.

Ce n'est absolument pas choquant, j'aurais bien été tenté de le faire si le réservoir avait permis de les resserrer, pour moi c'est beaucoup trop ouvert.

En 1975 j'ai rencontré un type sur le bord de la route en train de changer sa bougie sur un 125 Suzuki TS:



c'était la première fois que je voyais un trail équipé route, roue de 18 à l'avant avec un gros frein à disque, des bracelets et une carénage tête de fourche!

En fait à l'époque c'était l'arme absolue pour l'arsouille, aucune moto de route ne pouvait rivaliser en tenue de route sur les départementales du 77 contre ce genre de bitza, ça m'a décidé à trocker ma Yamaha 125 RD de 74 contre un Yam 175 DTF en 76, avec les roues de 18 et le frein à disque mais sans les bracelets ni le carénage, les prémices du supermotard!



On voit pas très bien mais c'est la seule photo que j'en ai, pneus de route, frein avant de 125 Suzuki GT (un truc de ouf!), amortos DeCarbon, cadre rouge et pot blanc, 175cc retravaillé sur un bas moteur de 125 TY de trial, au moins 22ch et un premier rapport... renversant!!!... un épouvantail sur route et circuit pour l'époque!

Ton akra a t-il un numero d'homologation graver sur le silencieux ?